El gran premio de Malasia fue en espejismo provocado por el caos, como as\u00ed se ha demostrado en el GP de China. Fernando Alonso termin\u00f3 la carrera en novena posici\u00f3n, Felipe Massa en decimotercera.<\/p>\n
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El gran premio de Malasia fue en espejismo provocado por el caos, como as\u00ed se ha demostrado en el GP de China. Fernando Alonso termin\u00f3 la carrera en novena posici\u00f3n, Felipe Massa en decimotercera.<\/p>\n
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Calificaron en novena posici\u00f3n para el piloto asturiano y duod\u00e9cima para el brasile\u00f1o. Y tras el abandono de Michael Schumacher, la mejor posici\u00f3n conseguida por el equipo se ha mantenido respecto a la salida, es decir perdi\u00f3 una posici\u00f3n.<\/p>\n
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Decepcionante fin de semana, para un equipo que parece solo ser competitivo en condiciones de lluvia.<\/p>\n
\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n Fernando Alonso:<\/strong> \u00abSab\u00edamos que iba a ser una carrera dif\u00edcil, y as\u00ed es que ha sido. Siempre ten\u00edamos tr\u00e1fico, sin oportunidad de explotar el potencial del coche, y cuando se est\u00e1 detr\u00e1s de otros coches, los neum\u00e1ticos se desgastan mucho m\u00e1s f\u00e1cilmente. Elegir hacer tres paradas claramente significa que nos ver\u00edamos obligados a hacer alg\u00fan adelantamiento, pero con la velocidad punta que ten\u00edamos, result\u00f3 casi imposible en la recta principal, as\u00ed que tuve que inventarme alg\u00fan adelantamiento en otros puntos de la pista donde pudiera hacer mejor uso del coche. Obviamente eso no me deja muy optimista para Bahr\u00e9in, una pista donde la tracci\u00f3n y la velocidad son vitales, exactamente las \u00e1reas donde somos m\u00e1s d\u00e9biles. Una vez m\u00e1s, el pr\u00f3ximo fin de semana ser\u00e1 principalmente cuesti\u00f3n de limitar los da\u00f1os. No quiero pensar en la clasificatoria porque la prioridad es mejorar el rendimiento del F2012. Eso no significa en cualquier caso que haya perdido esperanzas; muy al contrario. El a\u00f1o pasado mantuvimos la confianza hasta Spa, y no hay raz\u00f3n para no hacerlo ahora, cuando somos terceros en la clasificaci\u00f3n, a ocho puntos del l\u00edder. Desde luego, definitivamente tenemos que dar buenos pasos adelante para hacer el coche m\u00e1s r\u00e1pido. En Espa\u00f1a habr\u00e1 grandes mejoras, pero tambi\u00e9n las tendr\u00e1n los dem\u00e1s, y no espero el milagro de ser un segundo m\u00e1s r\u00e1pido que los dem\u00e1s<\/em>\u00ab.<\/p>\n Felipe Massa:<\/strong> \u00abIntent\u00e9 darlo todo en una dura y re\u00f1ida carrera. Desde luego, la decimotercera plaza no es algo por lo que estar contento, pero creo que respecto a mi carrera, este ha sido un paso adelante en comparaci\u00f3n a las dos primeras de la temporada. Al menos logr\u00e9 disputar una carrera normal, y s\u00e9 que hice todo lo que pude. La decisi\u00f3n de hacer dos paradas fue la correcta, dada mi posici\u00f3n, pero quiz\u00e1 seg\u00fan fue la carrera habr\u00eda estar mejor parar en momento diferentes: de todas maneras, eso es f\u00e1cil decirlo ahora, despu\u00e9s de la bandera de cuadros. Cada vez que me encontraba con tr\u00e1fico sufr\u00eda la carencia de velocidad punta, uno de los grandes problemas de nuestro coche ahora mismo. El circuito de Sakhir, la siguiente cita del campeonato, no parece sernos muy favorable, seg\u00fan c\u00f3mo han ido las cosas hasta ahora. Para m\u00ed, es una carrera donde siempre lo hago bien, pero no me hago ninguna ilusi\u00f3n. Como siempre, vamos a intentar dar lo mejor de nosotros<\/em>\u00ab.<\/p>\n Stefano Domenicali<\/strong>, jefe de equipo: \u00abNo tiene sentido negar que estamos decepcionados. Ten\u00edamos el potencial para lograr un resultado mejor que este, pero no lo logramos. La falta de velocidad punta, uno de los puntos d\u00e9biles del F0212, impidi\u00f3 especialmente a Fernando sacar tajada de la estrategia, que en un momento dado le llev\u00f3 a una situaci\u00f3n en la que podr\u00eda haber luchado por un puesto entre los cinco primeros. Felipe hizo dos paradas, esperando que otros tuvieran una mayor degradaci\u00f3n de neum\u00e1ticos, pero s\u00f3lo le pas\u00f3 a unos pocos coches. Ha sido una carrera bastante inusual, como de hecho fue la clasificatoria, que deparaba algunas sorpresas respecto a lo que se hab\u00eda predicho, y creo que vale la pena analizar su desarrollo para intentar entender c\u00f3mo hacer frente a la siguiente ronda. En Bahr\u00e9in de nuevo tendremos que competir a la defensiva, pero eso no significa que iremos con un estado de \u00e1nimo resignado. Hemos visto diferentes ganadores en tres carreras, con niveles de rendimiento cambiantes en algunos coches de carrera a carrera. En este momento, debemos hacer lo m\u00e1ximo en la pista y explotar cada oportunidad, pero el trabajo m\u00e1s importante se hace en Maranello, especialmente en el desarrollo de la aerodin\u00e1mica. Necesitamos acelerar la introducci\u00f3n de mejoras y el cambio de marchas. Este es un campeonato largo e impredecible, donde las cosas cambian muy r\u00e1pidamente. Finalmente, me gustar\u00eda felicitar a Nico Rosberg por su primera victoria en F\u00f3rmula 1, y \u00a0Mercedes por volver a ganar despu\u00e9s de cincuenta y siete a\u00f1os<\/em>\u00ab.<\/p>\n Pat Fry<\/strong>, director t\u00e9cnico: \u00abDefinitivamente ha sido una carrera interesante para los espectadores, pero muy frustrante para nosotros. El tr\u00e1fico ha sido el factor decisivo en esta carera, que ha sido f\u00e1cilmente predecible, dado d\u00f3nde estamos nuestros coches en la parrilla. Dividimos las estrategias, tambi\u00e9n con la vista de que con Felipe pod\u00edamos elegir con qu\u00e9 tipo de neum\u00e1tico empezar\u00eda. Al ver que salimos en la tercera parada con Fernando, al lado de Hamilton, creo que la elecci\u00f3n fue la correcta, pero analizaremos cuidadosamente c\u00f3mo se desarroll\u00f3 la carrera para comprender si podr\u00edamos haber hecho algo diferente. Claramente hoy pagamos un alto precio por la falta de una buena velocidad punta en una pista como esta. El resultado no representa el potencial real del coche con la configuraci\u00f3n de carrera, pero tenemos que aceptarlo. Comprendemos que nos falta rendimiento, pero no vamos a tirarnos piedras contra nuestro tejado. En su lugar, tenemos que concentrar todos nuestros esfuerzos en mejorar el rendimiento del coche. La pr\u00f3xima semana en Bahr\u00e9in no tendremos en particular ninguna mejora significativa, as\u00ed que no podemos esperar milagros: hay que tratar de exprimir lo m\u00e1ximo que tenemos. Quisiera terminar con una nota positiva: felicitando a los chicos de las paradas, que una vez m\u00e1s han hecho hoy un gran trabajo, como demuestran los tiempos<\/em>\u00ab.<\/p>\nOpciones Sociales:<\/h3>