{"id":3429,"date":"2012-08-31T00:20:06","date_gmt":"2012-08-30T22:20:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=3429"},"modified":"2012-08-31T00:20:06","modified_gmt":"2012-08-30T22:20:06","slug":"previo-gp-de-belgica-spa-francorchamps-2012-caterham","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/08\/31\/previo-gp-de-belgica-spa-francorchamps-2012-caterham\/","title":{"rendered":"Previo GP de B\u00e9lgica, Spa-Francorchamps 2012. Caterham"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El equipo ha mejorado sus instalaciones y tiene un nuevo patrocinador, motivos para estar confiados en su progreso y sus mejoras llegaran para culminar con \u00e9xito un proyecto por el que trabajan duro. Aunque todav\u00eda no han conseguido puntuar est\u00e1n convencidos de que lo pueden logar y seguir\u00e1n trabajando para ello.<\/p>\n

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El equipo ha mejorado sus instalaciones y tiene un nuevo patrocinador, motivos para estar confiados en su progreso y sus mejoras llegaran para culminar con \u00e9xito un proyecto por el que trabajan duro. Aunque todav\u00eda no han conseguido puntuar est\u00e1n convencidos de que lo pueden logar y seguir\u00e1n trabajando para ello.<\/p>\n

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Heikki Kovalainen:<\/strong> \u00abSpa es un circuito legendario, uno de los grandes y una carrera que cada piloto mira hacia adelante con ganas, la pista ha cambiado a lo largo de los a\u00f1os pero todav\u00eda conserva muchas de las caracter\u00edsticas que lo hacen tan especial. Es r\u00e1pido, el tiempo casi siempre hace que sea un verdadero reto y los aficionados son partidarios incondicionales de F1 as\u00ed que el ambiente es siempre bueno. Spa es tambi\u00e9n el hogar de Eau Rouge, posiblemente la curva\u00a0 m\u00e1s famoso en la F1. Todav\u00eda se siente bien mientras se dirige hacia abajo de la colina y empezar a sentir la compresi\u00f3n como se dirige de nuevo hacia fuera sobre la recta, pero con toda honestidad que no es el reto que era antes. Usted puede ir por ah\u00ed plana sin mayores problemas y en comparaci\u00f3n con lo que debe haber sido como cuando los coches ten\u00edan menos carga aerodin\u00e1mica es relativamente f\u00e1cil. A pesar de eso, usted todav\u00eda tiene que obtener el derecho de la l\u00ednea y si lo hace y usted volver lo suficientemente cerca del coche de delante tiene una buena oportunidad de adelantar en la carrera hacia Les Combes.<\/em><\/p>\n

Antes de Eau Rouge usted est\u00e1 en el acelerador durante unos 20 segundos fuera de la horquilla y bajar la colina. Usted necesita asegurarse de que tiene una buena salida de la horquilla para tener la velocidad m\u00e1xima a trav\u00e9s de Eau Rouge y en la larga recta primero o puedes perder el tiempo y la posici\u00f3n en pista en el primer sector. Luego nos dirigimos hacia abajo en las curvas cinco, seis y siete que se toman en tercera ya trav\u00e9s del cual usted puede ser bastante agresivo, utilizando los bordillos para ahorrar tiempo de vuelta y empujando hacia Rivage que se toma en primera o, en el mejor de los casos, la segunda marcha. Rivage es un poco vuelta\u00a0 por lo que los coches tienden a caer fuera de la pista un poco y realmente no se puede atacar a otros coches en all\u00ed. A veces ves los neum\u00e1ticos\u00a0 derechos delanteras se bloquean\u00a0 arriba en la esquina es una la lucha con el auto para mejor agarre y hay un golpe en la salida. La clave est\u00e1 en mantener la velocidad lo m\u00e1s que pueda de Rivage y abajo de la colina a trav\u00e9s de la curva nueve y en Pouhon que es otro de Spa rincones m\u00e1s famosos.<\/em><\/p>\n

\u00abDentro de la Pouhon. Te diriges a ella a plena potencia, levante un poco y entonces usted est\u00e1 hacia atr\u00e1s en el acelerador. Es muy apretado en la entrada, pero entonces se abre en la salida para que pueda llevar una buena cantidad de velocidad a trav\u00e9s de \u00e9l y sali\u00f3 a las curvas 12, 13 y 14 que son bastante similares a cinco, seis y siete. Despu\u00e9s de que usted est\u00e1 en la curva 15, m\u00e1s o menos en la parte inferior del valle y en su camino hacia la salida \/ meta recta. Turn 17 es Blanchimont, la tercera de las esquinas es el famoso balneario y otra que estos d\u00edas es tomada m\u00e1s plana. Al igual que Eau Rouge no es exactamente lo que era hace unos a\u00f1os, pero usted todav\u00eda tiene que han creado el coche correcto\u00a0 para entrar y salir de all\u00ed plana y llevar la velocidad a trav\u00e9s de la \u00faltima chicane en las curvas 18\/19 Rendimiento de los frenos en all\u00ed es crucial,\u00a0 usted necesita asegurarse de que no pierda el tiempo a trav\u00e9s de los dos \u00faltimos giros.<\/em><\/p>\n

\u00abEso es una vuelta de Spa. Es justamente una de las grandes carreras y aunque por lo general llueve por lo menos la mitad del fin de semana sigue siendo algo que\u00a0 todo el mundo espera. Despu\u00e9s de un buen descanso y pasar el a nuestra nueva casa en Leafield la totalidad equipo no podemos esperar a volver a la pista. \u00ab<\/em><\/p>\n

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Vitaly Petrov:<\/strong>\u00a0 \u00abHa sido un buen descanso, pero no puedo esperar para volver a las carreras de Spa es el lugar perfecto para la temporada de empezar de nuevo, ya que es uno de los grandes circuitos de carrera . Siempre es un placer volver a B\u00e9lgica y para los pilotos el circuito en s\u00ed nos da una de las mejores retos de la temporada de conducci\u00f3n de un coche de F1 por all\u00ed a toda m\u00e1quina es un sentimiento muy especial, ya que tiene todo lo que quiere.; curvas realmente r\u00e1pidas como Blanchimont donde se puede sentir la carga aerodin\u00e1mica empujando el coche en la pista, cambios de elevaci\u00f3n, Eau Rouge por ejemplo, donde se necesita tener la configuraci\u00f3n correcta para asegurarse de que realmente puede empujar dentro, a trav\u00e9s y fuera de cada esquina. Hay muchas historias sobre las carreras anteriores y lo que el lugar era como volver a los viejos tiempos, cuando era mucho m\u00e1s largo, no se puede dejar de sentir lo especial que es.<\/em><\/p>\n

\u00abEl ambiente es bastante incre\u00edble todo el fin de semana. Hay miles de fans en la pista desde el jueves a la derecha hasta el domingo, como Canad\u00e1, Jap\u00f3n y el Reino Unido y es otra de esas carreras que les encanta. Para los fans que debe ser muy bien viendo los coches vienen abajo de la colina y en Eau Rouge – es uno de los pocos lugares en todo el calendario que realmente podemos ver los coches que trabaja en la m\u00e1xima capacidad y que ayuda a que sea un buen fin de semana para todos. Uno de los grandes temas de conversaci\u00f3n este fin de semana es el tiempo. Es lo mismo todos los a\u00f1os y todos sabemos lo que vamos a enfrentar all\u00ed, pero es casi un microclima \u00fanico en la pista. Puede estar seco en la l\u00ednea de partida y con lluvia abajo en la curva 14, por lo que no puede dejar que su hoja de concentraci\u00f3n durante un segundo y los ingenieros y los mec\u00e1nicos tienen que estar en lo cierto que en todo el fin de tomar ventaja de los cambios clim\u00e1ticos, que pueden ocurrir muy r\u00e1pidamente. Me gusta la h\u00fameda, que es una prueba masiva de auto control y la habilidad y en un lugar como Spa eso es a\u00fan m\u00e1s cierto. El spray parece flotar en el aire y la visibilidad puede ser bastante mala cuando llueve, pero es el mismo para todos y nos da la oportunidad de hacer algo especial si los chicos por delante tienen incluso el m\u00e1s peque\u00f1o de errores.<\/em><\/p>\n

\u00abTodo el equipo se dirige a Spa en un estado de \u00e1nimo muy bueno. El cambio de f\u00e1brica se realiz\u00f3 sin ning\u00fan problema durante las vacaciones y que nos coloca en una excelente posici\u00f3n para seguir luchando por la segunda mitad de la temporada. Tal vez no hemos logrado lo que nos propusimos lo que va de temporada, pero nos vamos acercando y con Leafield hasta ahora en funcionamiento, lo tenemos todo en su lugar para cerrar la brecha con los coches de delante. \u00ab<\/em><\/p>\n

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Mark Smith, director t\u00e9cnico:<\/strong> \u00abAntes de cara a Spa ello quiero dar las gracias a todos los involucrados en ayudar a hacer la transici\u00f3n a Leafield tan suave Era una tarea enorme, pero que fue manejado de manera eficiente, r\u00e1pida y con un m\u00ednimo de esfuerzo En nombre de todo el equipo tambi\u00e9n quiero dar las gracias a Tony y Kamarudin para invertir en este tipo de instalaciones buena nueva para nosotros. El traslado a Leafield nos sit\u00faa firmemente en el centro de los deportes de motor en el Reino Unido valle y nos da un sitio que puede expandirse a para muchos pr\u00f3ximos a\u00f1os, que nos da la plataforma que necesitan para convertirse en una operaci\u00f3n que puede desafiar con honores a \u00a0largo plazo.<\/em><\/p>\n

\u00abAhora que el movimiento se ha completado, \u00a0nuestro enfoque inmediato esta \u00a0en Spa, Monza y el resto de la temporada. Obviamente, no pod\u00eda trabajar en el coche durante las vacaciones de agosto, pero antes y despu\u00e9s de las vacaciones que hemos estado trabajando en un tubo de escape ligeramente revisada el dise\u00f1o y una serie de peque\u00f1as mejoras aerodin\u00e1micas a \u00e1reas como los conductos de los frenos. Dado que la mayor\u00eda de los equipos, en Spa nos va a correr con los niveles de carga aerodin\u00e1mica media, similar a lo que se llev\u00f3 a cabo en Canad\u00e1, y luego para Monza vamos a estar en funcionamiento contextos de baja carga aerodin\u00e1mica. Nosotros no tenemos grandes actualizaciones, ya sea en carrera, pero para Singapur tenemos algunas piezas nuevas que se ejecutar\u00e1n por primera vez cuando nos dirigimos de nuevo al Lejano Oriente.<\/em><\/p>\n

\u00abA continuaci\u00f3n, va a traer cambios a todas las carreras hasta el final de la temporada y aunque el programa de remodelaci\u00f3n en Leafield puede crear algunos desaf\u00edos t\u00e9cnicos y log\u00edsticos en nuestro programa de actualizaci\u00f3n, ya tenemos planes para solucionar cualquier problema que pueda surgir, y est\u00e1n decididos a luchar hasta la \u00faltima vuelta de la \u00faltima carrera de la temporada\u201d.<\/em><\/p>\n

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Tony Fernandes, director del equipo:<\/strong> \u00abEstoy encantado de que est\u00e1n de vuelta las \u00a0carreras S\u00f3lo ha sido un par de semanas desde que el equipo empac\u00f3 en Hungr\u00eda y se dirigi\u00f3 a Leafield, por primera vez para desempaquetar los camiones, pero como estamos empezando la segunda mitad de la temporada 2012 en nuestro nuevo hogar permanente en Oxfordshire que se siente un poco como si estuvi\u00e9ramos empezando de nuevo. Todo el mundo en el equipo ha trabajado muy duro para ayudar a hacer el cambio lo m\u00e1s sencillo posible y quiero darles las gracias por sus esfuerzos durante las vacaciones de agosto, y para dar una bienvenida muy c\u00e1lida a ellos ya todos los que vienen a Leafield en el futuro.<\/em><\/p>\n

\u00abNo puedo enfatizar lo suficiente cu\u00e1n importante es el traslado a la nueva f\u00e1brica ha sido. Por un lado es fant\u00e1stico para ver lo motivados todo el equipo se va a empezar a trabajar en nuestro nuevo hogar y en otra Leafield nivel env\u00eda el m\u00e1s claro mensaje posible acerca de nuestros aspiraciones a largo plazo. Hemos invertido una suma considerable en la compra del sitio y restauraci\u00f3n de lo que lo trajeran a las normas necesarias para competir por el t\u00edtulo de la F1, GP2 y todas las categor\u00edas del automovilismo que tomamos parte en la actualidad. Esa inversi\u00f3n en el futuro pone en su lugar la \u00faltima pieza del rompecabezas necesario para dar el siguiente paso y unir el centro del campo – ahora no tenemos excusas.<\/em><\/p>\n

\u00abAdem\u00e1s de la mudanza Leafield tambi\u00e9n tenemos m\u00e1s buenas noticias que vienen en Spa en el frente comercial. Tenemos otro nuevo patrocinador principal de unirse al equipo del Gran Premio de B\u00e9lgica y sus logotipos se muestran con orgullo a trav\u00e9s de los coches y todo el equipo. Nos dar\u00e1 a conocer que la nueva alianza el jueves del fin de semana y que enviar\u00e1 otro mensaje muy poderoso sobre nuestra seriedad acerca de llevar la lucha a los equipos por delante.<\/em><\/p>\n

\u00abNo hemos anotado el primer punto todav\u00eda, y tenemos mucho trabajo por hacer para derrumbar esa brecha con los equipos de delante, que es menos de un segundo, pero es justo decir que estamos decepcionados con el lugar donde estamos , como estoy seguro que muchas personas que nos siguen estan. Sin embargo, la creencia de que podemos lograr lo que nos hemos propuesto es lo que nos impulsa y nos tiene que recordar que hace apenas 35 meses que ni siquiera exist\u00edamos. Desde el primer d\u00eda de este equipo, hemos tenido que luchar muy duro y, fuera de pista, hemos tenido que hacer frente a dos casos judiciales importantes. Ambos casos nos hemos tenido que enfrentar, con el Grupo Lotus y Force India, han sido procesos dolorosos, para el equipo y personal para todos los involucrados, pero no hemos dejar que nos distraigan.<\/em><\/p>\n

\u00abSi bien esas peleas fueron siendo ganados en los tribunales que han seguido haciendo progresos significativos en el camino, sobre todo en comparaci\u00f3n con los otros dos equipos que se unieron al deporte, al mismo tiempo que nosotros. Estamos absolutamente decididos a seguir construyendo sobre el progreso y el uso de la pasi\u00f3n que tenemos para unirse al centro del campo para seguir empujando hacia adelante con nosotros, y vamos a llegar all\u00ed. Tenemos todo en su lugar para lograr nuestros objetivos y con la firme determinaci\u00f3n de tener \u00e9xito tenemos que podamos patear a partir de ah\u00ed y seguir subiendo en la parrilla. \u00ab<\/em><\/p>\n

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