{"id":346,"date":"2012-04-20T01:43:56","date_gmt":"2012-04-19T23:43:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=346"},"modified":"2012-04-20T01:43:56","modified_gmt":"2012-04-19T23:43:56","slug":"previo-gp-de-bahrain-sakhir-2012-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/04\/20\/previo-gp-de-bahrain-sakhir-2012-sauber\/","title":{"rendered":"Previo GP de Bahrain, Sakhir 2012. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"BoxKobayashi llega a uno de sus circuitos favoritos y que conoce bien, pero desconoce las condiciones de pista y Perez nunca ha corrido en F1 en Bahr\u00e9in y le preocupa la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos pero el equipo conf\u00eda tener un buen ritmo.<\/p>\n

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Kobayashi llega a uno de sus circuitos favoritos y que conoce bien, pero desconoce las condiciones de pista y Perez nunca ha corrido en F1 en Bahr\u00e9in y le preocupa la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos pero el equipo conf\u00eda tener un buen ritmo.<\/p>\n

Kamui Kobayashi:<\/em><\/strong> \u00abBahr\u00e9in es uno de mis circuitos favoritos, su dise\u00f1o es muy bueno, tambi\u00e9n me gustan las altas temperaturas que te hacen sentir como en verano. El a\u00f1o pasado no hubo carrera, as\u00ed que tenemos que adivinar c\u00f3mo son las condiciones de pista. Posiblemente sea muy resbaladiza al principio. Vamos a tener una versi\u00f3n m\u00e1s corta de la pista y nunca se ha disputado una carrera de F1 en ella. Sin embargo corr\u00ed en GP2 en ella as\u00ed que di muchas vueltas, por lo tanto conozco muy bien el trazado. Obviamente, tenemos que estar preparados para asegurarnos de mantener todo muy bien\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Sergio P\u00e9rez:<\/strong> \u00abNunca he corrido con un coche de F1 en Bahr\u00e9in, pero hasta el momento, tengo muy buenos recuerdos ligados a ese circuito porque gan\u00e9 una carrera de GP2 en 2008 y fue la primera y \u00fanica vez que he corrido all\u00ed. Es un buen circuito para las paradas en boxes y creo que la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos traseros puede ser muy alto. En general creo que nuestro equipo tiene un buen ritmo y tenemos que asegurarnos que vayamos bien para el fin de semana de Bahr\u00e9in\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Giampaolo Dall’Ara, ingeniero jefe de pista:<\/em><\/strong> \u00abEl circuito de Bahr\u00e9in es una sucesi\u00f3n de rectas largas con curvas a baja velocidad, as\u00ed que es un circuito muy exigente para los frenos. La buena tracci\u00f3n tambi\u00e9n es crucial en este circuito. No usamos el nivel de carga aerodin\u00e1mica m\u00e1xima cuando compet\u00edamos sin DRS. Tener una buena velocidad en recta marcar\u00e1 la diferencia. Otra peculiaridad de la pista, a pesar de que es suave, es que es muy abrasiva, especialmente con los neum\u00e1ticos traseros, porque la combinaci\u00f3n de altas temperaturas y la arena que toca en la pista hace dif\u00edcil la tracci\u00f3n en pista. Pirelli nos proporcionar\u00e1 los compuestos blando y medio. Normalmente las temperaturas son entre 35 y 40 grados cent\u00edgrados, lo que significa que tenemos que utilizar la m\u00e1xima refrigeraci\u00f3n. Esto tambi\u00e9n se aplica en los frenos, y en este circuito se castigan mucho. Al final del d\u00eda los factores m\u00e1s importantes ser\u00e1n el rendimiento de frenado y tracci\u00f3n\u00bb.<\/em><\/p>\n

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