{"id":3463,"date":"2012-09-01T01:29:38","date_gmt":"2012-08-31T23:29:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=3463"},"modified":"2012-09-01T01:29:38","modified_gmt":"2012-08-31T23:29:38","slug":"entrenamientos-gp-de-belgica-spa-francorchamps-2012-caterham","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/01\/entrenamientos-gp-de-belgica-spa-francorchamps-2012-caterham\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de B\u00e9lgica, Spa-Francorchamps 2012. Caterham"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El equipo Caterham no ha podido aprovechar mucho los libres para recoger datos, por las fuertes lluvias en ambas sesiones y como se espera la carrera y la clasificaci\u00f3n en seco, no serv\u00edan de mucho los datos de hoy para exponerse a sacar a los pilotos y tener un acidente, asi que ma\u00f1ana en seco tendr\u00e1n m\u00e1s trabajo por hacer.<\/p>\n

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El equipo Caterham no ha podido aprovechar mucho los libres para recoger datos, por las fuertes lluvias en ambas sesiones y como se espera la carrera y la clasificaci\u00f3n en seco, no serv\u00edan de mucho los datos de hoy para exponerse a sacar a los pilotos y tener un acidente, asi que ma\u00f1ana en seco tendr\u00e1n m\u00e1s trabajo por hacer.<\/p>\n

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Heikki Kovalainen:<\/strong> \u00abObviamente es bueno estar de vuelta a la competici\u00f3n, pero una pena que tuvimos que empezar con un tiempo como este. Spa es famoso por su clima, pero no puedo recordar haber visto llover tan duro durante mucho tiempo as\u00ed que despu\u00e9s de hoy no hay realmente mucho que decir, el viernes fue eliminado. Parece que ma\u00f1ana debe ser seco, as\u00ed que creo que seremos capaces de conseguir m\u00e1s vueltas hechas en FP3 pero con el tiempo en Spa nunca se sabe. \u00bb<\/p>\n

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Vitaly Petrov:<\/strong> \u00abEn primer lugar es muy bueno que \u00a0la temporada comenz\u00f3 de nuevo y fue genial para llegar a Spa, ponerse al d\u00eda con el equipo y volver al coche, aunque el tiempo era claramente muy malo en FP1 logramos completar un buen porcentaje y el coche se sent\u00eda bastante bien equilibrado desde las primeras vueltas. En FP2 nos estaban monitorizando el clima a lo largo de la sesi\u00f3n, y a medida que avanzaba la lluvia cay\u00f3 con m\u00e1s fuerza que nunca, as\u00ed que decidimos no arriesgar en la ejecuci\u00f3n. Hice la llamada estrategia de mantenerse lo m\u00e1s caliente posible en la autocaravana, que llevaba dos jersey \u00a0y un par de chaquetas y mantenerme \u00a0lo m\u00e1s lejos de la lluvia como fue posible! \u00bb<\/p>\n

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Thierry Salvi, Renault Sport Leader Soporte F1 :<\/strong> \u00abA pesar del clima de hoy de Spa-Francorchamps es mi circuito favorito del a\u00f1o, y es un tema que es particularmente dif\u00edcil en los motores es la vuelta m\u00e1s larga de cualquier pista que corremos y cuando est\u00e1 casi seco. 70% de la vuelta se completa con el acelerador con los motores que trabajan principalmente en los extremos superiores del l\u00edmite de revoluciones, en torno a 16.000 rpm, en promedio, alrededor de la vuelta entera. Como la sensibilidad de alimentaci\u00f3n es muy importante en Spa, tanto como lo es en Monza , hemos puesto nuevos motores en ambos coches para este fin de semana. <\/strong>Adem\u00e1s de ser un circuito de Spa que premia la potencia, tambi\u00e9n tenemos algunos desaf\u00edos para hacer frente. Las horquillas en La Source y Stavelot son fuertes frenadas, as\u00ed que estamos mirando de cerca el perfeccionamiento de la capacidad de conducci\u00f3n de los motores en la entrada y salida de estas dos curvas. \u00a0Esto es particularmente importante ya que las curvas m\u00e1s lentas en realidad dictar las velocidades superiores alcanzadas y esto nos lleva claramente a una de las otras \u00e1reas principales que hemos estado mirando hoy, \u00a0c\u00f3mo asegurarnos de que podemos maximizar absolutamente el \u00a0ritmo.<\/p>\n

\u00abLa velocidad m\u00e1xima est\u00e1 determinada en parte por las razones que utilizamos en s\u00e9ptima marcha y con dos largas rectas de Spa en cuenta la selecci\u00f3n de las proporciones adecuadas para la s\u00e9ptima marcha es crucial. Parece ma\u00f1ana ser\u00e1 en seco por lo que los motores estar\u00e1n a pleno rendimiento en torno al 25secs en la primera de las dos rectas, desde la salida de La Source a Les Combes, y tenemos que asegurarnos de que no se encuentran en el l\u00edmite demasiado temprano o demasiado tarde para que los conductores puedan atacar cuando sea posible, o defender. Lo mismo es cierto para el segundo gran recta de Blanchimont hasta la chicane Bus Stop, donde el motor llegar\u00e1 a la m\u00e1xima velocidad, con m\u00e1s de 330kph DRS abierto. Este es un reto interesante, ya que tambi\u00e9n hay que tener en cuenta el efecto del viento puede tener en la velocidad m\u00e1xima, pero con el tiempo de hoy hemos sido, obviamente, retenidos por lo que si ma\u00f1ana es en seco tendremos mucho trabajo que hacer en FP3. Esa es lo mismo para todos, ya que el clima nos afecta a todos y que deber\u00eda significar que no tenemos el tiempo perdido en comparaci\u00f3n con los coches que nos rodean. \u00bb<\/p>\n

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Mark Smith, director t\u00e9cnico:<\/strong> \u00abSi bien hemos tenido varias sesiones \u00a0h\u00famedas temporada no hemos tenido una tan mala como este viernes. Cuando las condiciones son tan h\u00famedas como lo fueron para ambos FP1 y FP2 no vale la pena el sacar a los conductores fuera, ya que no generan suficientes datos como para que valga la pena, y el riesgo evidente es alto de tener \u00a0un accidente. Aunque es decepcionante para nosotros y los fans hemos tenido tal funcionamiento limitado hoy todav\u00eda \u00e9ramos capaces de completar parte del programa de esta ma\u00f1ana y todos los equipos est\u00e1n en la misma situaci\u00f3n, as\u00ed que no hemos perdido terreno. Pese a que tendremos \u00a0que tener un FP3 ocupado para preparar los coches para la carrera del domingo y clasificaci\u00f3n, as\u00ed que espero que podamos hacer un poco de trabajo ma\u00f1ana \u00ab.<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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