{"id":3564,"date":"2012-09-02T01:30:05","date_gmt":"2012-09-01T23:30:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=3564"},"modified":"2012-09-02T21:25:09","modified_gmt":"2012-09-02T19:25:09","slug":"calificacion-gp-de-belgica-spa-francorchamps-2012-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/02\/calificacion-gp-de-belgica-spa-francorchamps-2012-ferrari\/","title":{"rendered":"Calificaci\u00f3n GP de B\u00e9lgica, Spa-Francorchamps 2012. Ferrari"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Fernando Alonso ha calificado sexto, aunque saldr\u00e1 quinto beneficiado por la sanci\u00f3n a Pastor Maldonado, en el Gran Premio de Belgica y Felipe Massa que ha tenido problemas de falta de carga aerodin\u00e1mica, solo ha logrado calificar en decimocuarta \u00a0posici\u00f3n. Aunque el equipo espera mejorar posiciones con ambos pilotos, para la carrera de ma\u00f1ana, en una pista que adelantar es posible.<\/p>\n

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Fernando Alonso ha calificado sexto, aunque saldr\u00e1 quinto beneficiado por la sanci\u00f3n a Pastor Maldonado, en el Gran Premio de Belgica y Felipe Massa que ha tenido problemas de falta de carga aerodin\u00e1mica, solo ha logrado calificar en decimocuarta \u00a0posici\u00f3n. Aunque el equipo espera mejorar posiciones con ambos pilotos, para la carrera de ma\u00f1ana, en una pista que adelantar es posible.<\/p>\n

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Fernando Alonso:\u201d<\/strong> El sexto lugar esta tarde coincide con nuestro promedio de sesiones de calificaci\u00f3n de este a\u00f1o, que es de 6.08 para ser m\u00e1s precisos, por lo que no debemos estar demasiado sorprendidos por este resultado. Por lo general, el domingo vamos mejor que el s\u00e1bado, por lo tanto, podemos estar razonablemente seguros de la carrera, especialmente en vista del hecho de que muchos de mis rivales m\u00e1s cercanos empiezan detr\u00e1s de m\u00ed, mientras que otro, Kimi no est\u00e1 demasiado lejos delante. Si este resultado podr\u00eda repetirse ma\u00f1ana, sinceramente me gustar\u00eda firmar por \u00e9l ahora! Nuestro objetivo es el podio, pero creo que la victoria no est\u00e1 a nuestro alcance. Es cierto que es una carrera muy abierta, en parte porque adelantar es relativamente sencillo en esta pista. El hecho de que no tenemos datos sobre la duraci\u00f3n de los neum\u00e1ticos no nos \u00a0penaliza, todos estamos en la misma situaci\u00f3n. De todos modos, sabemos que los dos compuestos van \u00a0bien, as\u00ed que no esperamos ning\u00fan problema en este frente. M\u00e1s importante a\u00fan, es evidente el hecho de que no pod\u00eda correr mucho ayer significaba que no pod\u00edamos optimizar varios aspectos del coche, pero tambi\u00e9n en este caso, todo el mundo est\u00e1 en el mismo barco. De hecho, eso podr\u00eda explicar la diferencia en el rendimiento entre los conductores de un mismo equipo. Las actualizaciones que introdujimos trajeron un beneficio en t\u00e9rminos de velocidad, lo cual es positivo, tambi\u00e9n para Monza, donde se competir\u00e1 en pocos d\u00edas. El campeonato est\u00e1 muy cerca y si no lo hace todo a la perfecci\u00f3n, usted se encuentra en la parte posterior. Es por eso que la materia m\u00e1s peque\u00f1a cosas y siempre tratamos de estar \u00a0s\u00faper concentrados en el m\u00e1s m\u00ednimo detalle.\u201d<\/p>\n

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Felipe Massa:<\/strong> \u201cYa esta ma\u00f1ana, yo estaba luchando mucho en el segundo sector y, despu\u00e9s de la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos libres, hemos hecho algunos cambios en la configuraci\u00f3n del coche, que, por desgracia, no ha cambiado mucho la situaci\u00f3n. No se pod\u00eda administrar\u00a0 conducir correctamente en toda la pista. Puedo sentir el coche se desliza en las curvas debido a la falta de carga aerodin\u00e1mica. Fernando tambi\u00e9n parec\u00eda estar sufriendo en algunas partes de la pista, pero claramente menos que yo. En los sectores primero y tercero, sin embargo, yo era competitivo, tanto en t\u00e9rminos absolutos como en comparaci\u00f3n con mi compa\u00f1ero de equipo. Por otra parte, precisamente por la dificultad que tuve, estaba un poco preocupado acerca de la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, sobre todo porque no hab\u00eda logrado adquirir su comportamiento a lo largo de un largo plazo debido al mal tiempo de ayer. Definitivamente no se puede ser feliz con la actualidad, pero ahora lo importante es concentrarse en la carrera. Todo lo que podr\u00eda suceder, especialmente en un circuito en el que adelantar es posible. Adem\u00e1s de eso, hay muchas inc\u00f3gnitas relacionadas con el comportamiento del coche, as\u00ed que no se puede descartar ninguna sorpresa.\u201d<\/p>\n

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Stefano Domenicali:<\/strong> \u201cM\u00e1s que nunca esta tarde, uno tiene que ser muy cuidadoso al evaluar el resultado de la calificaci\u00f3n. Las tres sesiones dieron un mont\u00f3n de sorpresas y una parrilla \u00a0decididamente inusual. El sexto puesto para Fernando es una buena base sobre la que construir una tarde la carrera de ma\u00f1ana igual de buena. El domingo ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil para Felipe, que se inicia desde la s\u00e9ptima fila, pero definitivamente no todo est\u00e1 perdido para \u00e9l y un lugar en el top ten est\u00e1 a su alcance y que ser\u00edan puntos importantes en t\u00e9rminos de campeonato de constructores. Debemos hacer frente a esta carrera con el mismo enfoque que hemos adoptado hasta ahora, lo que significa tratar de aprovechar al m\u00e1ximo el paquete que tenemos y las oportunidades que se cruzan en nuestro camino. Es evidente que no se puede estar demasiado seguro de ritmo de carrera porque ayer, no fue posible realizar las comparaciones habituales en el comportamiento de los neum\u00e1ticos durante un largo plazo es desconocido en la carrera que es muy dif\u00edcil de predecir.\u201d<\/p>\n

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Pat Fry:<\/strong> \u201cNunca es f\u00e1cil hacer frente a calificar sin \u00a0haber tenido pr\u00e1cticamente ninguna practica durante las tres horas el viernes. Es cierto que esta ma\u00f1ana, el buen tiempo hab\u00eda regresado, pero una hora es demasiado poco tiempo, especialmente con tantos nuevos elementos para probar. Hemos hecho de la necesidad virtud y se tom\u00f3 algunas decisiones sobre la base de los datos que hemos logrado reunir y en lo que nuestra simulaci\u00f3n nos estaba diciendo, pero es evidente que no \u00e9ramos capaces de optimizar todo el paquete. Esta pista \u00a0como la de Monza, donde corremos la pr\u00f3xima semana, \u00a0requiere un nivel bastante singular de carga aerodin\u00e1mica, lo que se aleja de lo que se necesita en la mayor\u00eda de los circuitos en el calendario. Por lo tanto, es relativamente f\u00e1cil ver los cambios en la ley del m\u00e1s fuerte, sobre todo en la calificaci\u00f3n, y creo que fue confirmado de nuevo hoy. El a\u00f1o pasado aqu\u00ed hab\u00eda problemas con ampollas, pero creo que la elecci\u00f3n de Pirelli para este a\u00f1o ha cumplido perfectamente con nuestras expectativas y demuestra que la empresa de \u00a0Milan ha hecho un trabajo realmente bueno. Creo que ma\u00f1ana seremos testigos de una carrera muy incierta e interesante, el resultado es muy dif\u00edcil de predecir. Haremos nuestro mejor esfuerzo como de costumbre y, si no cometemos ning\u00fan error, podemos aspirar a conseguir un buen resultado.\u201d<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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