{"id":3719,"date":"2012-09-06T10:34:40","date_gmt":"2012-09-06T08:34:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=3719"},"modified":"2012-09-06T10:34:40","modified_gmt":"2012-09-06T08:34:40","slug":"previo-gp-de-italia-monza-2012-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/06\/previo-gp-de-italia-monza-2012-sauber\/","title":{"rendered":"Previo GP de italia, Monza 2012. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Monza es un circuito amado y temido d\u00e9 de alta velocidad, en ninguna hay menos carga aerodin\u00e1mica. El Sauber F1 Team en Italia quiere construir en las buenas actuaciones de calificaci\u00f3n de Spa y espera tener mejor suerte en la carrera.<\/p>\n

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Monza es un circuito amado y temido d\u00e9 de alta velocidad, en ninguna hay menos carga aerodin\u00e1mica. El Sauber F1 Team en Italia quiere construir en las buenas actuaciones de calificaci\u00f3n de Spa y espera tener mejor suerte en la carrera.<\/p>\n

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Kamui Kobayashi :<\/strong> \u00abPor el bien de la velocidad usted conduce en Monza con carga aerodin\u00e1mica muy baja, si bien es importante, no obstante tener suficiente agarre mec\u00e1nico, es muy dif\u00edcil porque tienes que robar a los bordillos. Mi carrera como piloto profesional de F\u00f3rmula 1 se inici\u00f3 en Italia y Monza es uno de mis circuitos favoritos. Tengo muy buenas sensaciones para esta carrera y quiero conseguir un buen resultado. \u00bfPodr\u00eda hablar un poco de italiano y me gusta como son \u00a0los italianos, porque te puedes divertir con ellos. \u00bb<\/p>\n

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Sergio P\u00e9rez :<\/strong> \u00abEl circuito de Monza es personalmente \u00a0uno de mis favoritos. He tenido alli una carrera muy buena. En la F\u00f3rmula 3 quede el 14 \u00ba calificado y sin embargo gane las dos carreras. La atm\u00f3sfera en Italia es siempre un placer. Los fans son incre\u00edbles. La pista es conocida por ser una verdadera pista de alta velocidad, y tengo gran confianza en nuestro paquete aerodin\u00e1mico. Cuando miro a nuestro desempe\u00f1o en Spa, que es de hecho una v\u00eda r\u00e1pida, creo que, el C31 en el Gran Premio de Italia debe ser fuerte. \u00bb<\/p>\n

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Giampaolo Dall’Ara, ingeniero principal en el circuito:<\/strong> \u00abDebido a las largas rectas y el n\u00famero limitado de las curvas de Monza definitivamente tiene un estatus especial en la temporada. Adem\u00e1s hay curvas especiales. Dos son chicanes lentas, para lo cual se necesita una buena estabilidad en frenada y una buena tracci\u00f3n al acelerar. Las curvas restantes, especialmente Lesmo y la Parab\u00f3lica son emocionantes curvas de alta velocidad, que se deben a la baja carga, la cual se puede convertir Monza, un desaf\u00edo. Esta situaci\u00f3n es tambi\u00e9n \u00fanica en la temporada. Luego est\u00e1n la Variante Ascari – esta es una chicane medio-r\u00e1pida, en principio, una doble curva que nos hace a los ingenieros la tarea de tener que encontrar un equilibrio razonable entre la resistencia aerodin\u00e1mica y la carga aerodin\u00e1mica agarre mec\u00e1nico es necesariamente bueno. El circuito es viejo y tiene baches, el revestimiento es normal. Sobre todo en las chicanes, los pianos son altos. La gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos es un reto. Pirelli nos proveer\u00e1 con la misma mezcla que en Spa – Medio y Duro. Pero, por supuesto, en Monza afirma que el neum\u00e1tico no es demasiado fuerte, por lo que deben comportarse de forma bastante constante. La vuelta de \u00a0calificaci\u00f3n, puede no ser f\u00e1cil. Nuestro coche recibe un paquete aerodin\u00e1mico especial para Monza. Consideramos que, al igual que las modificaciones de Spa, pero no como una verdadera evoluci\u00f3n. Cambiaremos aler\u00f3n \u00a0delantero y aler\u00f3n trasero y unos pocos otros ajustes habituales. Esperamos un fin de semana bueno\u201d.<\/p>\n

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