{"id":3723,"date":"2012-09-06T02:19:08","date_gmt":"2012-09-06T00:19:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=3723"},"modified":"2012-09-06T02:34:33","modified_gmt":"2012-09-06T00:34:33","slug":"previo-gp-de-italia-monza-2012-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/06\/previo-gp-de-italia-monza-2012-mclaren\/","title":{"rendered":"Previo GP de italia, Monza 2012. McLaren"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ambos hombres est\u00e1n buscando para hacer las paces este a\u00f1o con el circuito y llevarse la victoria en el Gran Premio de Italia.<\/p>\n

Las \u00a0velocidades implacables de Monza obligan a los equipos a utilizar poca carga aerodin\u00e1mica del ala configuraciones en sus coches, lo que reduce la resistencia aerodin\u00e1mica al tratar de mantener la estabilidad de frenada. Ajustes de la suspensi\u00f3n tambi\u00e9n son fundamentales para una vuelta r\u00e1pida debido a que los coches necesitan una conducci\u00f3n suave sobre bordillos altos del circuito para permitir a los conductores para obtener el poder para bajar temprano en las salidas de la curva.<\/p>\n

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Ambos hombres est\u00e1n buscando para hacer las paces este a\u00f1o con el circuito y llevarse la victoria en el Gran Premio de Italia.<\/p>\n

Las \u00a0velocidades implacables de Monza obligan a los equipos a utilizar poca carga aerodin\u00e1mica del ala configuraciones en sus coches, lo que reduce la resistencia aerodin\u00e1mica al tratar de mantener la estabilidad de frenada. Ajustes de la suspensi\u00f3n tambi\u00e9n son fundamentales para una vuelta r\u00e1pida debido a que los coches necesitan una conducci\u00f3n suave sobre bordillos altos del circuito para permitir a los conductores para obtener el poder para bajar temprano en las salidas de la curva.<\/p>\n

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Jenson Button:<\/strong> \u00abMe dirijo a absolutamente lleno de motivaci\u00f3n a Monza despu\u00e9s de un fant\u00e1stico resultado en Spa. Fue el fin de semana perfecto para m\u00ed, no es s\u00f3lo que \u00a0me puso de nuevo en la pelea por el campeonato de pilotos, tambi\u00e9n ha demostrado que tenemos un coche que sin duda puede luchar por el t\u00edtulo de constructores. Es genial estar de vuelta en el coche tan pronto despu\u00e9s de la victoria, \u00a0Monza es uno de los grandes circuitos del mundo y nuestro coche parece ser especialmente adecuado para circuitos de alta velocidad, as\u00ed que me siento optimista de que vamos a ser competitivos de nuevo este fin de semana. Por alguna raz\u00f3n, el coche que hemos tra\u00eddo a Monza en las dos \u00faltimas temporadas ha sido realmente muy adecuado para m\u00ed. Realmente he podido trabajar con el equilibrio y disfrutar empujando el coche. El \u00e9xito que tuvimos con una configuraci\u00f3n de baja carga aerodin\u00e1mica en Spa tambi\u00e9n nos da motivos para el optimismo. Aqu\u00ed he terminado segundo en ambas carreras anteriores para Vodafone McLaren Mercedes. Definitivamente, voy a ir a por la victoria este fin de semana.\u00bb<\/p>\n

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Lewis Hamilton:<\/strong> \u00bb Spa es un fin de semana para olvidar. Y Monza es un circuito \u00fanico y estimulante que es f\u00e1cil de poner mis decepciones a un lado y s\u00f3lo centrarme en la conducci\u00f3n lo m\u00e1s r\u00e1pidamente posible este fin de semana. Para m\u00ed, hay algo en los circuitos m\u00e1s viejos de F\u00f3rmula 1 que es muy especial, a pesar de cada uno es muy diferente, las pistas m\u00e1s nuevas todas parecen tener el mismo car\u00e1cter y la misma clase de ritmo, pero los circuitos m\u00e1s antiguos son muy diferentes. Se sienten como la tierra ha formado e influenciado ellos. Me gusta eso que significa que nunca se encuentran en ninguna zona de la comodidad particular y siempre est\u00e1s empujando el coche de un modo u otro para obtener lo mejor de cualquier vuelta. Las primeras vueltas fuera desde los boxes el viernes siempre se siente incre\u00edble porque tenemos tan poca carga aerodin\u00e1mica y las proporciones son tan largas. Se siente como si nunca se deja la aceleraci\u00f3n \u00a0y entonces pis\u00f3 el freno y el coche se siente muy inestable, debido a que las alas no est\u00e1n haciendo mucho para mantenerlo. Usted pronto se acostumbra a ello, pero siempre es emocionante estar impulsando, a tirar la casa por la ventana en Monza, porque es una experiencia diferente a cualquier otro lugar que visitamos. Nunca he ganado en Monza antes, as\u00ed que voy a hacer todo lo posible para llevarme la victoria este fin de semana.\u00bb<\/p>\n

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Martin Whitmarsh, director del equipo, Vodafone McLaren Mercedes:<\/strong> \u00abNuestras victorias en Hungr\u00eda y Spa apenas siente como seguidas, ya que se lograron tan lejos, pero nos dan aliento enorme porque demuestran que podemos ganar en circuitos de car\u00e1cter muy diferente. Aunque sigo pensando que hacer predicciones de carrera en carrera es en gran medida in\u00fatil, es satisfactorio ver que hay forma en nuestras actuaciones. Nos hemos clasificado un coche en la primera fila de la parrilla en siete de las 12 carreras de este a\u00f1o \u00a0y eso es enormemente motivador para nuestros dise\u00f1adores e ingenieros, porque demuestra que somos capaces de desarrollar y perfeccionar el coche con \u00e9xito de una pista a otra. No hay ninguna raz\u00f3n por la que no debe continuar. Nuestra baja carga aerodin\u00e1mica, es un \u00a0potencial claro que se vio en Spa y tenemos la esperanza de recoger donde lo dejamos para Italia. De hecho, Monza es el \u00fanico circuito verdaderamente de alta velocidad que queda en el calendario de F\u00f3rmula 1. En el pasado, era comparable al antiguo Hockenheim y, en cierto modo, al Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, pero el \u00a0patrimonio de Monza que le da un car\u00e1cter \u00fanico. Es una pista donde el pasado cobra vida y es un honor pisar el asfalto igual que algunos de los grandes de verdad del deporte. Despu\u00e9s de haber ganado en Hungr\u00eda y B\u00e9lgica, vamos a aspirar a un ‘hat-trick’ de victorias en Italia!\u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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