{"id":3739,"date":"2012-09-06T15:49:06","date_gmt":"2012-09-06T13:49:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=3739"},"modified":"2012-09-07T02:39:03","modified_gmt":"2012-09-07T00:39:03","slug":"previo-gp-de-italia-monza-2012-lotus","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/06\/previo-gp-de-italia-monza-2012-lotus\/","title":{"rendered":"Previo GP de Italia, Monza 2012. Lotus"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Kimi llega al circuito de Monza colocado cuarto en el Mundial de pilotos. Y despu\u00e9s de una emocionante carrera donde gano su sexto podio de la temporada y todavia quiere m\u00e1s.\u00a0 Jerome D’Ambrosio como tercer piloto ha asistido a todos los Grandes Premios de esta temporada. Esta vez \u00e9l tiene la mayor oportunidad, \u00a0estar\u00e1 a los mando del coche de Grosjean.<\/p>\n

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Kimi llega al circuito de Monza colocado cuarto en el Mundial de pilotos. Y despu\u00e9s de una emocionante carrera donde gano su sexto podio de la temporada y todavia quiere m\u00e1s.\u00a0 Jerome D’Ambrosio como tercer piloto ha asistido a todos los Grandes Premios de esta temporada. Esta vez \u00e9l tiene la mayor oportunidad, \u00a0estar\u00e1 a los mando del coche de Grosjean.<\/p>\n

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Rimi Raikkonen:<\/strong>\u00a0 \u201cLo que los pilotos queremos por encima de todo es competir. Es nuestra pasi\u00f3n. En otras palabras, las carreras encadenadas, me agrada. Especialmente cuando se trata de circuitos como Spa-Francorchamps y Monza. \u00a0Es cierto que nunca ha ganado en Italia. Por una raz\u00f3n u otra, nunca llegu\u00e9 aqu\u00ed. Esto no quiere decir que no puedo conducir bien en esta pista, ganar o no voy a conseguir un buen resultado en el futuro. Espero tener la posibilidad real de luchar por la victoria en esta ocasi\u00f3n.<\/p>\n

Monza es la casa de los tifosi y tambi\u00e9n habr\u00e1 \u00a0un mont\u00f3n de fans finlandeses. Aqu\u00ed es donde vamos muy, muy r\u00e1pido. Venir aqu\u00ed, cuando todo funciona y ver lo r\u00e1pido que puede ir, es genial. La \u00faltima vez que corri en Monza, yo estaba Ferrari. Siempre me encant\u00f3 el ambiente de Monza, pero fue a\u00fan es especial como piloto de Ferrari. Siempre me gusta venir a \u00a0correr aqu\u00ed, y poder estar delante de un Ferrari. Tengo muchas ganas de ver a todos los aficionados y creo que el sentimiento tambi\u00e9n ser\u00e1 especial si estoy en el podio con Lotus.<\/p>\n

Siempre es un gran desaf\u00edo. Es tan \u00fanico en comparaci\u00f3n con los circuitos modernos, el coche tiene que ser abordado de diferentes maneras. Para ir r\u00e1pido en Monza, se necesita un coche con buena aerodin\u00e1mica y estable sobre los pianos y un motor fuerte, ya que estamos totalmente en el acelerador durante la mayor parte de la vuelta. Creo que debemos estar bien en estas \u00e1reas, pero no sabemos exactamente hasta estar en la pista.\u201d<\/p>\n

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Jerome D’Ambrosio:<\/strong> \u201cLamento las circunstancias en que se produce, pero para m\u00ed, esta es una gran oportunidad y un gran reto. Quiero dar las gracias al equipo por su confianza en m\u00ed y para correr en Monza. Har\u00e9 todo lo que pueda para lograr el mejor rendimiento posible. Yo trabajaba en el coche de este a\u00f1o y trat\u00f3 de prepararme lo mejor para el \u00a0caso de que algo as\u00ed pasara. Quiero aprovechar al m\u00e1ximo este fin de semana.\u00a0 Tengo aqu\u00ed mi \u00faltimo podio en la GP2, as\u00ed que tengo buenos recuerdos de Monza. Este circuito es muy dif\u00edcil porque el apoyo muy bajo. Este evento especial tambi\u00e9n en el sentido de que Monza es la \u00faltima carrera en Europa y siempre est\u00e1 rodeado de una atm\u00f3sfera especial. Estoy muy entusiasmado con ella.<\/p>\n

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Este es un desaf\u00edo enorme. Sobre todo porque no rode mucho este a\u00f1o y Monza es un circuito \u00fanico con su apoyo bajo. Pero no quiero detenerme en si \u00a0va a ser dif\u00edcil o duro. S\u00f3lo quiero concentrarme en lo que puede hacer. Ser\u00e1 dif\u00edcil, pero formo parte del equipo, s\u00e9 que voy a tener el apoyo de todo el mundo para hacer lo mejor posible. Voy a estar concentrado al 100% para aprovechar al m\u00e1ximo los entrenamientos libres, ya que podr\u00eda ser el factor clave para m\u00ed este fin de semana.<\/p>\n

Tan pronto como a la noche el domingo me llamaron , volv\u00ed a hablar Spa Ayao Komatsu ser\u00e1 mi ingeniero de carrera. Se verificaron mi asiento y hablamos de todo lo que necesitaba saber. Paso el tiempo en el simulador para acostumbrarse a los procedimientos. Y voy a hablar mucho con los ingenieros para llegar a la mejor preparaci\u00f3n posible para la prueba el viernes. Yo tengo impaciencia de estar en el coche en Monza, es la alta velocidad y poco apoyo. La curva parab\u00f3lica es extraordinaria y muy importante. Ascari no es f\u00e1cil tampoco. Hay algunas dificultades hermosas. Se trata de un circuito distinto de la mayor\u00eda de otros hoy y tengo mucho que hacer. No puedo esperar para estar all\u00ed y ver los datos. Pero lo m\u00e1s importante, no puedo esperar para conducir.\u201d<\/p>\n

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James Allison, director T\u00e9cnico:<\/strong> \u201cEl fin de semana en Spa nos llev\u00f3 a la conclusi\u00f3n de que est\u00e1bamos por \u00a0debajo de las expectativas, incluso con un podio. Se puede esperar que el equipo en Monza? Siempre es dif\u00edcil llegar a Monza con certeza c\u00f3mo esto va a suceder, por varias razones. En primer lugar, el circuito siempre es muy, muy apretados y que esta temporada ya es muy ajustada Podr\u00edamos encontrarnos en una situaci\u00f3n similar a la de Valencia, donde por \u00a0dos o tres d\u00e9cimas, es posible que se pierda la Q3.Y no solo Monza es muy \u00a0apretado, tambi\u00e9n \u00a0es un muy distinta de otros circuitos. En cierto modo, es un poco como Canad\u00e1: recta-curva-recta hasta el fondo. \u00bfQu\u00e9 es lo m\u00e1s cercano es Ascari y parab\u00f3lica. Esto significa que el porcentaje de l\u00edneas rectas, curvas que se sube con un aler\u00f3n demasiado peque\u00f1o para las curvas. A continuaci\u00f3n, los conductores har\u00e1n todo lo posible para salir de las curvas en un coche optimizado para l\u00edneas rectas.Todo esto hace que sea dif\u00edcil saber c\u00f3mo se comportar\u00e1. El pron\u00f3stico para la carrera final, puede resultar ser falsa, es m\u00e1s complicado de hacer aqu\u00ed! Probablemente ser\u00e1 lo suficientemente caliente y este es uno de nuestros puntos fuertes.<\/p>\n

Kimi se acercar\u00e1 este fin de semana con el placer, sobre todo de su crecimiento en el campeonato de pilotos. \u00c9l quiere seguir el impulso. El reto es mucho m\u00e1s dif\u00edcil de Jerome. \u00c9l ya ha conducido el coche y mostr\u00f3 sus capacidades en \u00a0las pruebas de Mugello. Pero es un circuito de un tipo muy diferente. Mugello, hay muy poco frenado, mientras que en Monza, los conductores tienen poco que pensar que el frenado. Sin embargo, es relativamente experimentado y es bastante bueno para tener la cabeza sobre los hombros. Esta es una gran oportunidad para \u00e9l para ense\u00f1arnos y para mostrar al mundo sus caracter\u00edsticas. Yo s\u00e9 que \u00e9l realmente quiere hacer lo m\u00e1ximo y espero que va a cosechar buenos puntos de campeonato para nosotros. Nos hubiera gustado tener en Monza, \u00a0el dobre DRS, ya que es el tipo de circuito en el que aporta algo. Pero no lo vamos a tener, ya que no est\u00e1 configurado para el bajo nivel de apoyo. No se pondr\u00e1 en \u00a0Singapur, ya que es un circuito con demasiado apoyo y no hay rectas suficientes para ser \u00fatiles. La pr\u00f3xima oportunidad ser\u00e1 como muy pronto en Suzuka.\u201d<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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