{"id":374,"date":"2012-04-20T22:25:55","date_gmt":"2012-04-20T20:25:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=374"},"modified":"2012-04-20T22:25:55","modified_gmt":"2012-04-20T20:25:55","slug":"entrenamientos-gp-de-bahrain-sakhir-2012-force-india","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/04\/20\/entrenamientos-gp-de-bahrain-sakhir-2012-force-india\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Bahrain, Sakhir 2012. Force India"},"content":{"rendered":"

\"\"Force India tuvo unos buenos entrenamientos de ma\u00f1ana pero se negaron a participar en los segundos aludiendo problemas t\u00e9cnicos y de competitividad para ma\u00f1ana, aunque realmente quer\u00edan llegar lo antes posible al Hotel por motivos de seguridad.<\/p>\n

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Force India tuvo unos buenos entrenamientos de ma\u00f1ana pero se negaron a participar en los segundos aludiendo problemas t\u00e9cnicos y de competitividad para ma\u00f1ana, aunque realmente quer\u00edan llegar lo antes posible al Hotel por motivos de seguridad.<\/p>\n

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Comunicado del equipo:<\/em><\/strong> \u201cPor razones log\u00edsticas el equipo ha reajustado su programa para el resto del fin de semana, lo que har\u00e1 que nos perdamos la segunda tanda de entrenamientos libres para asegurarnos ser m\u00e1s competitivos en los terceros libres, la calificaci\u00f3n y la carrera\u201d.<\/em><\/p>\n

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Paul di Resta:<\/strong> \u201cLa pista estaba muy verde y polvorienta al empezar la sesi\u00f3n, pero nos situamos r\u00e1pidamente en el programa previsto e hicimos nuestro habitual trabajo de comprobaci\u00f3n del balance, controles de refrigeraci\u00f3n y encontrar las sensaciones con los neum\u00e1ticos medios y blandos. No estuvimos lejos de la referencia que ten\u00edamos pero nuestro objetivo para el d\u00eda de ma\u00f1ana estar\u00e1 en mejorar nuestro rendimiento en las curvas lentas\u201d.<\/em><\/p>\n

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Nico Hulkenberg:<\/em><\/strong> \u201cHemos enfocado de manera distinta estos primeros libres, asegur\u00e1ndonos de utilizar los tres juegos de neum\u00e1ticos blandos para obtener datos que necesitamos para la carrera. La sesi\u00f3n fue bien y el monoplaza no tuvo problemas en pista aunque todav\u00eda tenemos que hacer algunos ajustes de cara a los terceros libres\u201d.<\/em><\/p>\n

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Jakob Andreasen, jefe de ingenieros.<\/strong> \u201cHa sido una ma\u00f1ana ajetreada con muchas cosas a tener en cuenta ya que llevamos un par de a\u00f1os sin correr en Bahr\u00e9in. Tras las primeras comprobaciones del equilibrio del coche, nos centramos en nuestras soluciones de refrigeraci\u00f3n para los frenos y el motor, fij\u00e1ndonos en coches de los equipos con alguna mejora mec\u00e1nica o aerodin\u00e1mica. Hemos usado pr\u00e1cticamente todos los neum\u00e1ticos que ten\u00edamos asignados para esta tarde, lo cual nos ha dado los datos que necesit\u00e1bamos para ma\u00f1ana, donde esperamos realizar una buena sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n\u201d.<\/em><\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>