{"id":3749,"date":"2012-09-07T01:58:06","date_gmt":"2012-09-06T23:58:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=3749"},"modified":"2012-09-07T01:58:06","modified_gmt":"2012-09-06T23:58:06","slug":"previo-gp-de-italia-monza-2012-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/07\/previo-gp-de-italia-monza-2012-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de Italia, Monza 2012. Williams"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Los dos pilotos y el equipo tienen muchas ganas de afrontar el reto que supone el circuito de Monza. Pastor Maldonado espera un buen fin de semana en un circuito que denomina emoci\u00f3nate para todos. Bruno Senna, espera que el coche mantenga el ritmo de Spa y obtener mejores resultados.<\/p>\n

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Los dos pilotos y el equipo tienen muchas ganas de afrontar el reto que supone el circuito de Monza. Pastor Maldonado espera un buen fin de semana en un circuito que denomina emoci\u00f3nate para todos. Bruno Senna, espera que el coche mantenga el ritmo de Spa y obtener mejores resultados.<\/p>\n

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Pastor Maldonado:<\/strong> \u201cMonza es otro circuito hist\u00f3rico tanto para pilotos como visitantes, as\u00ed que estoy muy entusiasmado con este fin de semana. Es la m\u00e1s r\u00e1pida de las pistas que visitamos durante toda la temporada y requiere de un muy particular creado con un paquete aerodin\u00e1mico completamente diferente. El coche tiene que ser muy abajo los niveles de fuerza en Monza, por lo que tendr\u00e1 que adaptarse a esa configuraci\u00f3n. La pista es un desaf\u00edo para los pilotos y tiene bastantes oportunidades de adelantamiento por lo que debe ser un fin de semana emocionante para los aficionados.\u201d<\/p>\n

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Bruno Senna:<\/strong> \u201cSi bien no termin\u00f3 en los puntos el coche mostr\u00f3 un buen ritmo en Spa, particularmente en el largas rectas, as\u00ed que los signos de cara a \u00a0Monza son positivos. Es un circuito muy r\u00e1pido y es una verdadera prueba pasada hist\u00f3rica para el conductor es as\u00ed que estoy deseando que llegue la carrera. El equipo est\u00e1 trabajando muy duro para sacar el m\u00e1ximo rendimiento del coche y si podemos hacer una clasificaci\u00f3n correcta deber\u00edamos estar acabar en los puntos.\u201d<\/p>\n

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Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones:<\/strong> \u201cMonza marca la \u00faltima de las carreras europeas antes de que los coches se \u00a0lanzarse a la ronda de siete carreras dando la vuelta al mundo. Monza es un circuito interesante con las velocidades m\u00e1s altas y mejores promedio de cualquier circuito, aunque las velocidades curva son similares a la de Barcelona. La eficacia Aerodin\u00e1mica y la potencia son muy altas y tambi\u00e9n lo es la gravedad de frenado. Tambi\u00e9n tiene una alta p\u00e9rdida en Box y \u00a0el bajo efecto de carga de combustible que tiende a favorecer menos paradas. Los neum\u00e1ticos son los mismos que corrieron en Spa, los neum\u00e1ticos duros y Medios.\u201d<\/p>\n

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R\u00e9mi Taffin, Director de Operaciones de Renault Sport F1 :<\/strong> \u201cEl controlador pasa el \u00a075% de la vuelta a m\u00e1ximo r\u00e9gimen de aceleracion, as\u00ed que debemos asegurarnos de que todas las partes internas, mapas, combustibles y lubricantes tienen triple configuraci\u00f3n seleccionada. Se podr\u00eda funcionar un motor de prueba hasta 3.000 km en una simulaci\u00f3n de esta pista para comprobar la fiabilidad y el rendimiento, diez veces la distancia de carrera. Monza tiene dos rectas muy largas que son m\u00e1s de un kil\u00f3metro cada uno, as\u00ed que trabajamos para crear un mapa de gran alcance que funciona bien en los \u00faltimas dos mil revoluciones, pero tambi\u00e9n necesitamos una buena aceleraci\u00f3n, despu\u00e9s en \u00a0las chicanes muy lentas el conductor frena frente de los m\u00e1s\u00a0 de 330kph a 80kph justo antes de acelerar de nuevo a m\u00e1s de 300 km en poco m\u00e1s de 150m.\u201d<\/p>\n

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Paul Hembery, Pirelli Motorsport :<\/strong> \u201cMonza es nuestra carrera de casa, a s\u00f3lo media hora desde nuestra sede en Mil\u00e1n, as\u00ed que estamos todos muy ansiosos por ella. Al igual que Spa, es un circuito de alta velocidad y alta energ\u00eda, por lo que hemos seleccionado el P Zero Silver duro y P Zero medio blanca una vez m\u00e1s. Estos compuestos deben permitir a los equipos a empujar con fuerza de principio a fin en el circuito m\u00e1s r\u00e1pido del a\u00f1o, que tambi\u00e9n est\u00e1 inmerso en la historia de la F\u00f3rmula Uno. Estamos esperando ver una gran variedad de estrategias de carrera, que se ha convertido en un ingrediente clave para el \u00e9xito durante una temporada en la que los coches nunca han estado tan estrechamente emparejados.\u201d<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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