{"id":3768,"date":"2012-09-08T01:01:15","date_gmt":"2012-09-07T23:01:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=3768"},"modified":"2012-09-08T01:01:15","modified_gmt":"2012-09-07T23:01:15","slug":"entrenamientos-gp-de-italia-monza-2012-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/08\/entrenamientos-gp-de-italia-monza-2012-sauber\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Italia, Monza 2012. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La segunda sesi\u00f3n de 90 minutos de la tarde result\u00f3 ser bastante dif\u00edcil, sin embargo. Los dos pilotos, Sergio P\u00e9rez y Kamui Kobayashi, quer\u00edan m\u00e1s vueltas, y ninguno de ellos\u00a0quedado contento con el conjunto el conjunto de su Sauber C31-Ferrari. Tienen que seguir trabajando para encontrar la configuraci\u00f3n perfecta para el Gran Premio de Italia en Monza.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La segunda sesi\u00f3n de 90 minutos de la tarde result\u00f3 ser bastante dif\u00edcil, sin embargo.\u00a0 Los dos pilotos, Sergio P\u00e9rez y Kamui Kobayashi, quer\u00edan m\u00e1s vueltas, y ninguno de ellos ha quedado contento con el conjunto de su Sauber C31-Ferrari. Tienen que seguir trabajando para encontrar la configuraci\u00f3n perfecta para el Gran Premio de Italia en Monza.<\/p>\n

 <\/p>\n

Sergio P\u00e9rez:<\/strong> \u00abEn la primera sesi\u00f3n todo sali\u00f3 como estaba previsto, y en el segundo estabamos casi logrando todo \u00a0el trabajo a trav\u00e9s de nuestro programa. Pero tuve que parar unos pocos minutos antes, porque el equipo quer\u00eda comprobar un par de cosas en el coche. En general, creo que estamos un poco debajo de las expectativas.\u00a0 Perdemos mucho tiempo en las rectas y la necesidad de encontrar un buen compromiso aerodin\u00e1mico. En cualquier caso, queremos ma\u00f1ana luchar por un lugar en el top ten de clasificaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Kamui Kobayashi:<\/strong> \u00abEl d\u00eda fue un poco dif\u00edcil para nosotros. No he montado rondas suficientes como para tener que decidir sobre el nivel de carga aerodin\u00e1mica posible. En la ma\u00f1ana todo estaba funcionando normalmente, y tambi\u00e9n mi primera salida en la segunda sesi\u00f3n estaba en orden. Luego hicimos cambios, y de repente el coche salt\u00f3 terriblemente. Me ha girado casi en la l\u00ednea. Hemos identificado el problema, pero no hemos podido resolver durante el entrenamiento. Creo que ma\u00f1ana tenemos que hacer un mont\u00f3n de trabajo\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Giampaolo Dall’Ara, ingeniero principal en la pista:<\/strong> \u00abEl primer entrenamiento fue muy bien, porque nos hemos centrado en la aerodin\u00e1mica. Esto es normal en Monza, porque aqu\u00ed tienes una configuraci\u00f3n con carga aerodin\u00e1mica muy baja. Manejamos las comparaciones de los diferentes alerones traseros y otras partes. En el entrenamiento de la tarde para Kamui termin\u00f3 antes de lo previsto. Se produjo un problema, que no hemos podido resolver durante el entrenamiento. Despu\u00e9s nos dimos cuenta de esto, quer\u00edamos continuar nuestro programa no es f\u00e1cil, pero vamos ver las cosas a fondo despu\u00e9s del entrenamiento. Cuando vimos el \u00a0coche de Sergio, justo antes de la final de la segunda sesi\u00f3n irregularidades en los datos y hemos decidido llamarle al Box. \u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>