{"id":3788,"date":"2012-09-08T01:43:46","date_gmt":"2012-09-07T23:43:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=3788"},"modified":"2012-09-08T01:45:21","modified_gmt":"2012-09-07T23:45:21","slug":"entrenamientos-gp-de-italia-monza-2012-toro-rosso","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/08\/entrenamientos-gp-de-italia-monza-2012-toro-rosso\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Italia, Monza 2012. Toro Rosso"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El equipo a\u00fan tiene trabajo por hacer, porque ambos pilotos sienten que se necesitan mejoras y van a trabajar para ello con los datos que han recogido. Los pilotos \u00a0Ricciardo y Eric Vergne porque conf\u00edan en que hay margen de mejora.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 \"\"<\/a><\/p>\n

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El equipo a\u00fan tiene trabajo por hacer, porque ambos pilotos sienten que se necesitan mejoras y van a trabajar para ello con los datos que han recogido.Los pilotos \u00a0Ricciardo y Eric Vergne porque conf\u00edan en que hay margen de mejora.<\/p>\n

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Daniel Ricciardo:<\/strong> \u00abT\u00fa vienes a Monza con un paquete de baja carga aerodin\u00e1mica especial y el coche siempre se siente un poco diferente, movi\u00e9ndose m\u00e1s y llegando a velocidades muy altas, por lo que en t\u00e9rminos de equilibrio, es dif\u00edcil ser feliz aqu\u00ed en comparaci\u00f3n con los circuitos donde ejecutar la carga aerodin\u00e1mica muy superior. Por lo tanto es necesario cambiar el enfoque un poco. Sin embargo, todav\u00eda estamos buscando algo m\u00e1s de velocidad e incluso si tenemos que aceptar que no puede ser perfecto, yo creo que hay margen de mejora para el resto del fin de semana. Hicimos un par de cambios entre las sesiones, pero que a\u00fan no tenemos una idea clara de d\u00f3nde estamos en este momento. Es agradable ver a tanta gente de nuestra f\u00e1brica en Faenza aqu\u00ed para apoyarnos. \u00bb<\/p>\n

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Jean-Eric Vergne:<\/strong> \u00abEsta es mi primera vez en Monza, en un coche de F\u00f3rmula 1 y que sin duda se siente muy r\u00e1pido correr con la carga aerodin\u00e1mica muy baja y todav\u00eda tenemos mucho trabajo que hacer para tratar de mejorar nuestro nivel de rendimiento! \u00a0El equipo ha hecho un buen trabajo hoy a trav\u00e9s de un programa de prueba completo y ahora es el \u00a0tiempo de estudiar de los datos, tratando de encontrar los mejor reglajes del coche para la calificaci\u00f3n y la carrera. Tengo que decir que la conducci\u00f3n para un equipo italiano en Monza por delante de una gran multitud, incluyendo a muchos de nuestra gente de la f\u00e1brica a\u00f1adido algo especial a la experiencia. \u00bb<\/p>\n

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Laurent Mekies (Ingeniero Jefe):<\/strong> \u00abComo siempre en Monza, al igual que todos los otros equipos, hemos tra\u00eddo un paquete aerodin\u00e1mico \u00fanico para la STR7 y nuestro primer trabajo de esta ma\u00f1ana fue evaluar el nuevo frente y las alas traseras Despu\u00e9s de eso, vimos varias opciones de configuraci\u00f3n, con el objetivo de optimizar el coche con esta configuraci\u00f3n de baja carga aerodin\u00e1mica. A\u00fan no estamos satisfecho con la forma en que el coche ha estado trabajando aqu\u00ed y tendremos que estudiar los datos durante la noche para ver si podemos conseguir un poco m\u00e1s de mejora del paquete. Ambos pilotos han tenido vueltas muy largas en la configuraci\u00f3n de carrera hacia el final de la sesi\u00f3n y en t\u00e9rminos de fiabilidad de autom\u00f3viles, fue un buen d\u00eda, lo que nos permite trabajar a trav\u00e9s de todo el programa previsto. \u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>