{"id":3861,"date":"2012-09-10T02:24:30","date_gmt":"2012-09-10T00:24:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=3861"},"modified":"2012-09-10T02:24:30","modified_gmt":"2012-09-10T00:24:30","slug":"balance-gp-de-italia-monza-2012-marussia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/10\/balance-gp-de-italia-monza-2012-marussia\/","title":{"rendered":"Balance GP de Italia, Monza 2012. Marussia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ambos pilotos han tenido fuertes rendimientos en el circuito de Monza. Desafortunadamente para Timo, despu\u00e9s de haber perder parte del extremo del ala en la primera vuelta, comenz\u00f3 a perder rendimiento aerodin\u00e1mico y tuvo que entrar en boxes antes de lo previsto, lo que supuso un cambio de estrategia. Charles tambi\u00e9n tuvo que cambiar la estrategia, a partir de una sola parada planificada. Ahora el equipo mira muy motivado las pr\u00f3ximas carreras para seguir mejorando.<\/p>\n

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Ambos pilotos han tenido fuertes rendimientos en el circuito de Monza. Desafortunadamente para Timo, despu\u00e9s de haber perder parte del extremo del ala en la primera vuelta, comenz\u00f3 a perder rendimiento aerodin\u00e1mico y tuvo que entrar en boxes antes de lo previsto, lo que supuso un cambio de estrategia. Charles tambi\u00e9n tuvo que cambiar la estrategia, a partir de una sola parada planificada. Ahora el equipo mira muy motivado las pr\u00f3ximas carreras para seguir mejorando.<\/p>\n

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Charles Pic:<\/strong> \u00abEstoy muy contento con el rendimiento de la carrera de hoy, ya que representa un paso importante para el equipo. Vinimos aqu\u00ed esperando un fin de semana dif\u00edcil para nosotros, nuestro coche no hab\u00eda obtenido buenos resultados en Montreal, que tiene similares caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas. Hemos trabajado bien a trav\u00e9s de las diversas opciones de configuraci\u00f3n para llegar a un coche que en realidad era muy fuerte y que hoy nos puso a\u00fan m\u00e1s cerca de los coches de delante cuando est\u00e1bamos esperando que tal vez no sea tan competitiva para ellos aqu\u00ed. Esta es una buena se\u00f1al. En la carrera no fue un mal comienzo, pero no es genial, as\u00ed que hay un poco de trabajo que podemos hacer en la \u00faltima etapa de la temporada para mejorar y nuestras perspectivas de las carreras. Tenemos algunas mejoras m\u00e1s para Singapur, as\u00ed que espero que se traduzcan en m\u00e1s de este gran progreso que hemos estado viendo. \u00bb<\/p>\n

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Timo Glock :<\/strong> \u00abUna pena amarga de mi lado. La propia salida no fue muy bien, aunque en la curva 1 est\u00e1 bien, pero en la curva 2 que hab\u00eda un poco de una cola en frente de m\u00ed y Petrov se traslad\u00f3 al exterior, donde yo estaba. No lo pod\u00eda evitar y se recort\u00f3 mi aler\u00f3n delantero, que fue da\u00f1ado como consecuencia de ello. A partir de ah\u00ed yo no pod\u00eda hacer mucho, ya que hab\u00eda perdido un poco de rendimiento y el coche era simplemente \u00abbien\u00bb para conducir. Tuve que quedarme m\u00e1s tiempo y con m\u00e1s degradaci\u00f3n al final como las tandas fueron muy largas para m\u00ed. Entonces banderas azules nos cost\u00f3 al final. En general, creo que tenemos que estar muy contentos ya que no est\u00e1bamos en marcha con la tradicional especificaci\u00f3n de carga aerodin\u00e1mica de Monza. Ahora estoy mirando adelante a Singapur mi carrera favorita\u201d.<\/p>\n

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John Booth, jefe de equipo:<\/strong> \u00abEn general, hemos visto incluso mejorar a\u00fan m\u00e1s hoy, sin embargo, la carrera no estuvo exenta de decepciones, ya que no pudimos terminar en las posiciones que hab\u00edamos esperado. Ni el piloto sali\u00f3 mejor de los comienzos, sin embargo al final de la primera vuelta est\u00e1bamos en condiciones de desafiar a los coches justo delante. El ritmo de los dos coches era bueno al principio, pero por desgracia Timo hab\u00eda roto la placa frontal del extremo del ala durante el tumulto primera vuelta y tuvo que entrar en boxes para cambiar el aler\u00f3n nuevo, que de hecho arruin\u00f3 su carrera, ya que estaba bien de con la estrategia \u00f3ptima. Charles hizo un trabajo fant\u00e1stico para seguir el ritmo de nuestros competidores inmediatos y nuestro plan era para \u00e9l correr una carrera de una parada. Por desgracia, est\u00e1bamos limitados por el desgaste del neum\u00e1tico delantero, a pesar de tener una buena tasa de degradaci\u00f3n posterior, y esto dio lugar a que tengamos que completar una carrera de dos paradas en boxes y perder lo que habr\u00eda sido la posici\u00f3n de pista a un Caterham. A pesar de nuestro progreso constante, experiencias como esta hacen todav\u00eda nos decepcionemos, pero nos reconforta y aliento al ver lo bien que les ha ido aqu\u00ed, a pesar de no ejecutar un paquete \u00f3ptimo de carga aerodin\u00e1mica en Monza. Hemos logrado nuestro objetivo de poner fin a la secci\u00f3n europea del calendario con una nota positiva y esperamos una fase final muy ocupada, pero emocionante de la temporada. Como decimos adi\u00f3s a Monza Me gustar\u00eda aprovechar esta oportunidad para agradecer a todo el equipo, tanto en tierra y de vuelta en la base, por todo su trabajo duro y dedicaci\u00f3n a la tarea de mejorar tanto el rendimiento del coche y del equipo. Realmente ahora todos podemos tener orgullo tremendo en lo que estamos logrando en esta etapa de la temporada\u201d.<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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