{"id":3942,"date":"2012-09-12T20:13:58","date_gmt":"2012-09-12T18:13:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=3942"},"modified":"2012-09-12T20:13:58","modified_gmt":"2012-09-12T18:13:58","slug":"mark-webber-se-plantea-la-seguridad-en-f1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/12\/mark-webber-se-plantea-la-seguridad-en-f1\/","title":{"rendered":"Mark Webber se plantea la seguridad en F1"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El veterano piloto de Red Bull, Mark Webber, confirma que la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA) estudia distintas opciones para proteger la cabeza y manos de los pilotos con mayor inter\u00e9s desde que el coche de \u00a0Romain \u00a0fuera de control vol\u00f3 encima de otro coche.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El veterano piloto de Red Bull, Mark Webber, confirma que la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA) estudia distintas opciones para proteger la cabeza y manos de los pilotos con mayor inter\u00e9s desde que el coche de \u00a0Romain \u00a0fuera de control vol\u00f3 encima de otro coche.<\/p>\n

 <\/p>\n

Seg\u00fan Webber, \u00a0parece que en un futuro no muy lejano, \u00a0se introducir\u00e1 alg\u00fan tipo de protecci\u00f3n delantera, probablemente un tipo de barra estabilizadora: \u00abEste incidente reactivo \u00a0el debate sobre la seguridad en la parte delantera, Fernando tuvo suerte en este accidente. para la protecci\u00f3n de los conductores y parece un tipo de barra estabilizadora para protecci\u00f3n \u00a0\u00a0del piloto se introducir\u00eda en un futuro no muy lejano.<\/strong> La protecci\u00f3n de la cabeza siempre ha sido un tema pol\u00e9mico y yo soy de los que siguen de cerca la cosa. Los coches \u00a0con cabinas abiertas, es lo que los conductores quieren m\u00e1s, se requiere una precisi\u00f3n incre\u00edble y son mejores coches del mundo para correr. Nosotros no queremos perder por esto, \u00a0la decisi\u00f3n que se tome debe ser buena. Este es un gran paso para nuestro deporte\u201d.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Webber cree \u00a0que hay \u00a0evitar que los coches despeguen tras un accidente, algo que evitar\u00eda muchos problemas. Para el piloto de Red Bull, esto no es realmente una cuesti\u00f3n de est\u00e9tica: \u00abLa gente dice que va a ser feo pero no se preocupan por ello. Lo que usted debe saber es lo que nos tiene que \u00a0proteger. Accidente con Grosjean y otro entre Coulthard y Wurz en Australia en 2007 fue porque los coches salieron despedidos, creo que la prevenci\u00f3n de coches voladores en una colisi\u00f3n es una prioridad m\u00e1s alta, aunque simplemente sea porque sucede m\u00e1s a menudo. Las intrusiones en el cockpit son m\u00e1s raras, aunque hay que tom\u00e1rselo muy en serio. Esto es lo que me pas\u00f3 a m\u00ed tambi\u00e9n Valencia en 2010. Entonces, \u00bfdeber\u00edamos m\u00e1s bien carenar las ruedas y dejar cabinas abiertas? En ambos casos, siempre hemos tenido suerte en la F1, pero un d\u00eda la suerte se termina. \u00ab<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

El\u00a0 piloto australiano piensan que los pilotos deben asumir su parte de responsabilidad, comport\u00e1ndose mejor pista, en clara alusi\u00f3n a Maldonado y Grosjean: \u201cLos pilotos son parte de la seguridad. \u00daltimos 10 a\u00f1os, ha\u00a0 aumentado la agresividad ligeramente s\u00f3lo porque ustedes saben que pueden salir ileso de un accidente. Agresivo, pero usted puede estar seguro de c\u00f3mo ser agresivo, ya que puede ser \u00a0peligroso. Siempre he dicho que la F1 no estaba all\u00ed para terminar el entrenamiento de los pilotos. \u00a0La mayor\u00eda de los j\u00f3venes que llegaron a la F1 est\u00e1n bastante bien. Este a\u00f1o, Pastor Maldonado y Romain Grosjean ambos han tenido varios incidentes. Si accidente \u00a0de Grosjean en B\u00e9lgica hubiera ocurrido en carrera abierta, no habr\u00eda sido nada, \u00a0pero all\u00ed, hab\u00eda un mont\u00f3n de coches, la pista es estrecha y puede convertirse r\u00e1pidamente en un accidente muy malo\u201d.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Weber piensa que las salidas no deben ser tan agresivas, con el DRS y los neum\u00e1ticos Pirelli: \u00abLa naturaleza de la F1 ha cambiado con Pirelli y los adelantamientos DRS es m\u00e1s f\u00e1cil, entonces no debe ser demasiado agresivo en la salida. Esto es por lo que estoy sorprendido de ver algunas cosas que pasan en la primera ronda. Algunos tienen m\u00e1s incidentes que otros y se debe \u00a0consideran. Debemos ser los mejores en lo que hacemos, sean cuales sean las condiciones o los circuitos y conductores \u00e9ticos deben ser coherentes con eso. \u00ab<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>