{"id":4187,"date":"2012-09-21T02:02:11","date_gmt":"2012-09-21T00:02:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=4187"},"modified":"2012-09-21T02:02:11","modified_gmt":"2012-09-21T00:02:11","slug":"previo-gp-de-singapur-marina-bay-2012-mercedes-amg-petronas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/21\/previo-gp-de-singapur-marina-bay-2012-mercedes-amg-petronas\/","title":{"rendered":"Previo GP de Singapur, Marina Bay 2012. Mercedes AMG Petronas"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El Gran Premio de Singapur, se desarrolla en las calles del centro de la ciudad de Singapur. Un exigente trazado urbano que de por si ya supone un reto, es adem\u00e1s una carrera nocturna, \u00a0que exige a todos los equipos mantener el horario europeo, \u00a0por tanto todos los equipos tienen que adaptarse a la actividad nocturna en pista y los respectivos trabajos posteriores. El circuito consta de 23 curvas, sobre un trazado poco superior a los 5 km, sin embargo la velocidad media es relativamente baja ya que el tiempo por vuelta supera el 1:45 segundos, debido a la disposici\u00f3n de sus complicadas curvas, que obliga a los pilotos a cambiar de marcha 80 veces \u00a0por vuelta, superando en un 50% la media de la temporada. \u00a0Un GP\u00a0 que adem\u00e1s se podr\u00eda complicar aun m\u00e1s debido a las posibles tormentas previstas para el fin de semana, que en caso de lluvia podr\u00eda dificultar todav\u00eda m\u00e1s la labor de los pilotos con la luz artificial.<\/p>\n

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El Gran Premio de Singapur, se desarrolla en las calles del centro de la ciudad de Singapur. Un exigente trazado urbano que de por si ya supone un reto, es adem\u00e1s una carrera nocturna, \u00a0que exige a todos los equipos mantener el horario europeo, \u00a0por tanto todos los equipos tienen que adaptarse a la actividad nocturna en pista y los respectivos trabajos posteriores. El circuito consta de 23 curvas, sobre un trazado poco superior a los 5 km, sin embargo la velocidad media es relativamente baja ya que el tiempo por vuelta supera el 1:45 segundos, debido a la disposici\u00f3n de sus complicadas curvas, que obliga a los pilotos a cambiar de marcha 80 veces \u00a0por vuelta, superando en un 50% la media de la temporada. \u00a0Un GP\u00a0 que adem\u00e1s se podr\u00eda complicar aun m\u00e1s debido a las posibles tormentas previstas para el fin de semana, que en caso de lluvia podr\u00eda dificultar todav\u00eda m\u00e1s la labor de los pilotos con la luz artificial.<\/p>\n

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En el Gran Premio de Italia, fue un reto especial para todos los equipos, donde la mayor\u00eda de ellos se vieron obligados a dise\u00f1ar un paquete t\u00e9cnico espec\u00edfico que se adaptar\u00e1 a la alta velocidad del trazado, esas condiciones permitieron a Mercedes AMG Petronas reducir las diferencias de rendimiento respecto a los equipos punteros. Exprimiendo al m\u00e1ximo el F1 W03, Michael consigui\u00f3 el quinto mejor crono. Sin embargo en carrera el primer juego de neum\u00e1ticos no rindieron de un modo \u00f3ptimo y afectaron a la velocidad de su monoplaza,\u00a0 aun as\u00ed fue capaz de minimizar los da\u00f1os y desde la segunda mitad de carrera recuperar posiciones para acabar terminando en una excelente sexta posici\u00f3n. Nico Rosberg consigui\u00f3 el s\u00e9ptimo mejor crono, y tal como le ocurri\u00f3 a Michael Schumacher, sufri\u00f3 la falta de rendimiento de sus neum\u00e1ticos en el inicio de la carrera, finalmente consigui\u00f3 terminar en la s\u00e9ptima posici\u00f3n.<\/p>\n

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Mercedes AMG Petronas, contin\u00faa con el duro trabajo de optimizaci\u00f3n y desarrollo del F1 W03.\u00a0 Tras el descanso de verano, el Gran Premio de B\u00e9lgica, los equipos punteros mostraron un rendimiento todav\u00eda superior, debido en parte a que la mayor\u00eda de equipos introdujeron mejoras. Sin embargo Mercedes AMG Petronas las incorporar\u00e1 en este Gran Premio. Actualizaciones que se pudieron probar en los Test de Jovenes Pilotos en Magny Cours, entre las que se encuentran el sistema de escapes Coanda, soluci\u00f3n que actualmente usan equipos como McLaren o Sauber. Por tanto si las mejoras permiten recuperar el terreno perdido, el GP de Singapur puede marcar el inicio de un fin de temporada exitosa, para Mercedes AMG Petronas, donde Michael Schumacher puede conseguir su victoria n\u00famero 92.<\/p>\n

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Michael Schumacher:<\/strong> \u00abSingapur es \u00fanico en muchos sentidos, por la ciudad, conducir de noche y el circuito en s\u00ed. Es una carrera brillantemente inusual. A primera vista todo parece m\u00e1s relajado porque la acci\u00f3n sucede por la noche, pero por supuesto no es as\u00ed. La realidad es que tienes que trabajar duro seguir el horario europeo y encontrarte bien, ya que es inusual competir en esta hora del d\u00eda, \u00a0de modo que puedas rendir perfectamente en \u00a0carrera. Lo bonito del circuito es que t\u00e9cnicamente es exigente y es muy complicado conseguir una vuelta perfecta. Despu\u00e9s de un fin de semana razonablemente alentador en Monza, tenemos buenas expectativas para otro rendimiento prometedor. Espero con ganas la carrera nocturna\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Nico Rosberg:<\/strong> \u00abEl Gran Premio de Singapur es uno de los m\u00e1s destacados de la temporada y es un fin de semana muy divertido. La ciudad es fant\u00e1stica, y en la carrera de 2008 fui segundo, fue una gran experiencia, y tengo buenos recuerdos de este evento. Siempre se hace raro conducir de noche, irte a la cama a las cinco de la ma\u00f1ana y despu\u00e9s despertarte por la tarde, pero es sorprendente lo f\u00e1cil que resulta adaptarse. Realmente disfruto el circuito de Marina Bay, es un trazado urbano con diferencias, con calor intenso y humedad, el elevado n\u00famero de curvas y correr bajo las luces es realmente un desaf\u00edo\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Ross Brawn:<\/strong> \u00abCon la conclusi\u00f3n de las carreras europeas, ahora empezamos la intensa cuenta atr\u00e1s hacia el final de la temporada con siete carreras en solo dos meses y medio. El primero de esos fines de semana es el de Singapur que es una de nuestras carreras favoritas de la temporada por las condiciones \u00fanicas que brinda una carrera nocturna. Este ser\u00e1 el quinto a\u00f1o, la rutina del fin de semana en la que se trabaja por la noche con el horario Europeo se ha convertido en una buena practica y a todo el mundo en el equipo le encanta visitar la ciudad de Singapur. En cuanto a la pista, ayer concluimos con \u00e9xito nuestros tests de j\u00f3venes pilotos en Magny Cours y tenemos mucha informaci\u00f3n util que est\u00e1 siendo estudiada en nuestras f\u00e1bricas de Brackley y Brixworth para ayudar en mejoras para el coche para las siete \u00faltimas carreras de la temporada\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Norbert Haug:<\/strong> \u00abEl Gran Premio de Singapur de este a\u00f1o marca el inicio de la fase final de la temporada 2012 en la que habr\u00e1 siete carreras en nueve semanas. Esta ser\u00e1 la quinta edici\u00f3n del Gran Premio de Singapur, que combina las virtudes de la F\u00f3rmula 1 moderna de un modo muy especial: una carrera espectacular en el centro de la ciudad, donde los aficionados est\u00e1n muy cerca de la acci\u00f3n, y en la que correr de noche genera una atmosfera \u00fanica para la F\u00f3rmula 1. A pesar de la relativa baja velocidad, el circuito es un duro desaf\u00edo para los pilotos y para los coches. Hay un total de 23 curvas; 10 de ellas solo en el \u00faltimo sector, y los pilotos cambiaran de marcha casi 5000 veces durante la carrera. Con cerca de 100 segundos, el tiempo por vuelta es el m\u00e1s largo de la temporada y tan solo M\u00f3naco tiene una velocidad media m\u00e1s baja. Sin embargo en la carrera del \u00faltimo a\u00f1o en Singapur, proporciono cerca de tres veces m\u00e1s adelantamientos que la carrera de M\u00f3naco. Las exigencias de Singapur, con muchas curvas relativamente lentas, son completamente diferentes a las rectas y curvas de alta velocidad de Monza. \u00a0Hemos estado trabajando duro desde la \u00faltima carrera, con Sam Bird y Brendon Hartley probando desarrollos en tres jornadas en los Tests de J\u00f3venes Pilotos en Magny Cours con tal de mejorar el rendimiento de nuestro coche\u00bb.<\/em><\/p>\n

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