{"id":4290,"date":"2012-09-22T21:28:57","date_gmt":"2012-09-22T19:28:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=4290"},"modified":"2012-09-22T21:28:57","modified_gmt":"2012-09-22T19:28:57","slug":"calificacion-gp-de-singapur-marina-bay-2012-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/22\/calificacion-gp-de-singapur-marina-bay-2012-ferrari\/","title":{"rendered":"Calificaci\u00f3n GP de Singapur, Marina Bay 2012. Ferrari"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ferrari no ha podido pelear por la Pole Position, ante un Hamilton intratable, pero se conforman con la quita posici\u00f3n de Fernando Alonso con la esperanza de que en una carrera, dura, larga y con presencia habitual del Safety car puedan escalar posiciones hasta el podio. Felipe Massa no ha conseguido pasar a la Q3 por lo que saldr\u00e1 en la posici\u00f3n 13 y con el objetivo de entrar en los puntos.<\/p>\n

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Ferrari no ha podido pelear por la Pole Position, ante un Hamilton intratable, pero se conforman con la quita posici\u00f3n de Fernando Alonso con la esperanza de que en una carrera, dura, larga y con presencia habitual del Safety car puedan escalar posiciones hasta el podio. Felipe Massa no ha conseguido pasar a la Q3 por lo que saldr\u00e1 en la posici\u00f3n 13 y con el objetivo de entrar en los puntos.<\/p>\n

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Fernando Alonso:<\/strong> \u00abHoy en d\u00eda, la pole position fue absolutamente fuera de nuestro alcance: Hamilton estaba en otro planeta. Hay que conformarse con la quinta posici\u00f3n, pero esto no quiere decir que no se espere mejorar ma\u00f1ana, \u00a0nuestro objetivo es el podio. El resultado m\u00e1s o menos coincide con lo que esper\u00e1bamos despu\u00e9s de ayer, dado que desde la tarde no \u00e9ramos particularmente brillantes. La \u00fanica sorpresa esta noche fue Maldonado y fue realmente inesperado cuando lo vi en la primera fila. En este caso, la diferencia de rendimiento entre los dos compuestos es, probablemente, el m\u00e1s alto de todo el campeonato, y entre uno y medio y dos segundos, lo que podr\u00eda ser un factor importante tambi\u00e9n ma\u00f1ana. Es cierto que los blandos pueden durar m\u00e1s tiempo, pero tambi\u00e9n es cierto que, con una diferencia significativa, los superblandos tambi\u00e9n podr\u00eda ser una opci\u00f3n interesante. Espero mucho de las paradas en boxes, en particular a causa de la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Honestamente, antes de llegar a Singapur, me esperaba m\u00e1s, pero pronto nos dimos cuenta de que ser\u00eda la lucha este Gran Premio a la defensiva. La carrera va a ser muy larga, muy dura f\u00edsicamente y mentalmente, porque hay que concentrarse siempre al m\u00e1ximo, sin margen para el error, el m\u00e1s m\u00ednimo error puede tener un precio alto en una pista en la que las barreras est\u00e1n muy cerca. La fiabilidad ser\u00e1 muy importante y la prioridad n\u00famero uno ser\u00e1 llegar a la meta en la mejor posici\u00f3n posible\u201d.<\/p>\n

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Felipe Massa:<\/strong> \u00abHa sido una muy dif\u00edcil clasificaci\u00f3n. Realmente luche para armar una buena vuelta, sufriendo sobre todo en el \u00faltimo sector, donde las llantas traseras se deslizaban y, en consecuencia, eran degradantes. Es un problema que he tenido desde ayer y no hubo manera de arreglarlo. Esperemos que podamos hacer algo para la carrera, de lo contrario ser\u00e1 muy dif\u00edcil. Debemos prestar atenci\u00f3n a la estrategia, a partir de qu\u00e9 tipo de neum\u00e1tico a utilizar para el inicio de la carrera: hay una gran diferencia de velocidad entre los dos compuestos, pero ambos parecen degradar significativamente. El objetivo ser\u00e1 terminar la carrera en los puntos, lo que definitivamente no va a ser f\u00e1cil, pero vamos a hacer nuestro mejor intento. No todas las actualizaciones que hemos tra\u00eddo aqu\u00ed trabajaron como hab\u00edamos esperado y que por cierto no ha ayudado. As\u00ed que debemos entender por qu\u00e9 para el resto de la temporada\u201d.<\/p>\n

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Stefano Domenicali:<\/strong> \u00abSab\u00edamos que nuestro nivel de rendimiento no nos dejaba pelear por los lugares muy superiores en la parrilla, pero sin embargo, el quinto puesto de Fernando es un buen punto de partida para la carrera de ma\u00f1ana. Nuestro piloto \u00a0logro lo m\u00e1ximo del coche, lo que sin duda es una sorpresa. Claro, la diferencia con pole es significativa, pero en t\u00e9rminos de la distancia en metros en la parrilla, no cambia nada si la brecha es una cent\u00e9sima o un segundo entero. Felipe luch\u00f3 m\u00e1s que su compa\u00f1ero de equipo, como tambi\u00e9n fue el caso ayer, sobre todo en t\u00e9rminos de rendimiento de los neum\u00e1ticos. De hecho, los neum\u00e1ticos ser\u00e1 uno de los factores cruciales para la carrera de ma\u00f1ana, ya que se puede esperar un alto nivel de degradaci\u00f3n. Fernando est\u00e1 con posibilidades de llegar al podio, mientras que Felipe puede aspirar a los diez primeros. Ser\u00e1 una carrera muy dura para todo el mundo: los hombres y las m\u00e1quinas ser\u00e1n sometidas a esfuerzos incre\u00edbles y cualquier cosa puede suceder en el transcurso de dos horas. Tendremos que estar completamente concentrados y aprovechar al m\u00e1ximo todas las oportunidades\u201d.<\/p>\n

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Pat Fry:<\/strong> \u00abHonestamente, hubiera sido dif\u00edcil esperar m\u00e1s de esta clasificaci\u00f3n. De todos los cambios que hemos tra\u00eddo aqu\u00ed, el \u00fanico que no usamos fue el aler\u00f3n trasero, que todav\u00eda necesita m\u00e1s desarrollo: eso significa que debemos mejorar a\u00fan m\u00e1s la calidad de nuestro trabajo si queremos cumplir con nuestros objetivos. Es evidente que las caracter\u00edsticas del circuito por s\u00ed solos no son suficientes para explicar la diferencia en el rendimiento entre nosotros y los que han sido los m\u00e1s r\u00e1pidos en esta parte de la temporada, entre Monza y Singapur: hoy hemos visto una combinaci\u00f3n piloto y del coche que estaba absolutamente fuera de su alcance. Nos las arreglamos para mejorar el manejo de la F2012, pero no lo suficiente para obtener que \u00a0Felipe lograra una posici\u00f3n desde la que pod\u00eda sacar el m\u00e1ximo partido del potencial que ten\u00eda: por desgracia para \u00e9l, la decimotercera posici\u00f3n en la parrilla significa que est\u00e1 en una situaci\u00f3n particularmente dif\u00edcil para carrera de ma\u00f1ana. Una gran cantidad de factores afectan el resultado final de este fin de semana, comenzando con el comportamiento del neum\u00e1tico sobre una distancia larga. El a\u00f1o pasado, nos cost\u00f3 mucho en esta carrera y tratamos de prepararnos para ello de manera diferente este a\u00f1o, aunque nunca es f\u00e1cil encontrar el compromiso adecuado en el set-up entre la sola vuelta y una carrera larga. Otros elementos a tener en cuenta ser\u00e1n la fiabilidad y la estrategia. Esta carrera es muy dif\u00edcil para las m\u00e1quinas y las altas temperaturas que definitivamente no ayudan. Luego tenemos la inc\u00f3gnita del coche de seguridad, que siempre ha destacado en este Gran Premio. En resumen, hay una gran cantidad de variables a considerar cuando se apunta a un resultado \u00fatil para ambos campeonatos\u201d.<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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