{"id":4334,"date":"2012-09-23T21:28:16","date_gmt":"2012-09-23T19:28:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=4334"},"modified":"2012-09-23T21:28:16","modified_gmt":"2012-09-23T19:28:16","slug":"balance-gp-de-singapur-marina-bay-2012-marussia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/23\/balance-gp-de-singapur-marina-bay-2012-marussia\/","title":{"rendered":"Balance GP de Singapur, Marina Bay 2012. Marussia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ha sido una carrera dif\u00edcil pero con mejora de ritmo y estrategia para el equipo Marussia. Timo a quien le encanta correr aqu\u00ed, termin\u00f3 en 12 \u00aa posici\u00f3n, un logro en s\u00ed mismo, pero fundamental para el equipo para el objetivo de la \u00a010 \u00ba posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores, que es tan crucial para los tres equipos m\u00e1s nuevos. Charles Pic , ha corrido en condiciones nocturnas la primera vez en el \u00a0Marina Bay Street Circuit \u00a0y consigui\u00f3 terminar en \u00a0P15 para ayudar al equipo es cruciales llegar con los dos \u00a0autos a \u00a0meta. Aunque quedar\u00e1\u00a0 P16 cuando se le aplique la sanci\u00f3n de 20 segundos.<\/p>\n

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Ha sido una carrera dif\u00edcil pero con mejora de ritmo y estrategia para el equipo Marussia. Timo a quien le encanta correr aqu\u00ed, termin\u00f3 en 12 \u00aa posici\u00f3n, un logro en s\u00ed mismo, pero fundamental para el equipo para el objetivo de la \u00a010 \u00ba posici\u00f3n en el Campeonato de Constructores, que es tan crucial para los tres equipos m\u00e1s nuevos. Charles Pic , ha corrido en condiciones nocturnas la primera vez en el \u00a0Marina Bay Street Circuit \u00a0y consigui\u00f3 terminar en \u00a0P15 para ayudar al equipo es cruciales llegar con los dos \u00a0autos a \u00a0meta. Aunque quedar\u00e1\u00a0 P16 cuando se le aplique la sanci\u00f3n de 20 segundos.<\/p>\n

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Timo Glock:<\/strong> \u00abUna carrera incre\u00edble para nosotros. En general, yo sab\u00eda que, con nuestra estrategia, que realmente pod\u00eda hacer algo si nos quedamos cerca de Kovalainen en la primera parte y eso es lo que trat\u00e9 de hacer, para sacar todo del coche. Por desgracia, las presiones de los neum\u00e1ticos traseros subieron demasiado y se gir\u00f3 el coche en la curva \u00a019 y choque contra la pared. En un primer momento pens\u00e9 que la carrera hab\u00eda terminado y que estaba realmente fuera, tuve que cambiar mi estilo de conducci\u00f3n, \u00a0en realidad, he cambiado todo lo que pod\u00eda hacer para mantener el coche en pista. Me tuve que acostumbrar al comportamiento del coche, as\u00ed como ahorrar el neum\u00e1tico trasero derecho en todas las curvas de la mano izquierda y apretando todo en las curvas derechas para obtener el tiempo de vuelta. Cuando los coches de seguridad salieron supe que la mezcla con el \u00a0paquete nos daba la oportunidad de luchar de nuevo. Despu\u00e9s del primer coche de seguridad pod\u00eda ir m\u00e1s r\u00e1pido que Heikki y al final, cuando volvi\u00f3 a boxes, yo sab\u00eda que ten\u00eda que empujar todo con el \u00a0coche antes de que \u00e9l volviera con neum\u00e1ticos nuevos. En cuanto a las paradas en boxes, el equipo hizo un muy buen trabajo y que se est\u00e1 poniendo muy consistente ahora. Nosotros, por supuesto, necesitamos aferrarnos \u00a0a la 10 \u00aa posici\u00f3n hasta el final de la temporada todav\u00eda y espero que podamos. En los \u00faltimos cuatro meses hemos realmente cerrado esa brecha a Caterham y este es un premio muy agradable para todos en el equipo, ya que no ha sido f\u00e1cil. Vamos a disfrutar el momento, pero hay que seguir presionando ahora para la pr\u00f3xima carrera y m\u00e1s all\u00e1. \u00bb<\/p>\n

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Charles Pic:<\/strong> \u201cEn primer lugar tengo que decir bien hecho a todo el equipo. El resultado de hoy del equipo es muy importante para todo el mundo y es una recompensa muy agradable para todo el duro trabajo incre\u00edble en la pista y en la f\u00e1brica este a\u00f1o. Por \u00a0m\u00ed, estoy contento con mi carrera, terminando en P15, pero a\u00f1adi\u00f3 bajando a P16 con los 20 segundos. El plan era hacer una carrera a dos paradas con dos periodos largos en los neum\u00e1ticos blandos, pero con los coches de seguridad no funcion\u00f3. Nos vimos obligados a hacer un \u00faltimo stint muy largo con el superblando y tuvimos gran degradaci\u00f3n a causa de eso. En general, ha sido un buen fin de semana y estoy contento con mi rendimiento de FP1 de calificaci\u00f3n en lo que ha sido quiz\u00e1s el m\u00e1s dif\u00edcil de los nuevos circuitos que he abordado, por primera vez esta temporada. Y hay algunos m\u00e1s por venir! Aunque en general, correr aqu\u00ed en Singapur ha sido una experiencia incre\u00edble y que esperamos repetir\u201d.<\/p>\n

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John Booth, jefe de equipo<\/strong>: \u00abHa sido una carrera muy complicada, con muchas variables diferentes, que van desde la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos de mayor por los \u00a0numerosos coches de seguridad y, tambi\u00e9n en la mezcla, un rasgu\u00f1o al muro en la vuelta 7, que podr\u00eda haber cambiado todo por completo. En cuanto al resultado, estamos muy contentos con el lugar 12 de Timo, y con el rendimiento de Charles en la carrera, antes de la adici\u00f3n de su pena, demostr\u00f3 tambi\u00e9n que, incluso con los dos pilotos en diferentes estrategias en la actualidad, el equipo logro la medida de \u00a0carrera por tener el 10 \u00ba lugar en el campeonato. Es una carrera importante para los tres nuevos equipos.<\/p>\n

\u00abCon respecto a los detalles, la clasificaci\u00f3n general de Timo fue ejecutado perfectamente. Por desgracia golpe\u00f3 la parte trasera derecha en la pared en la curva 19 muy temprano, lo que nos puso fuera de estrategia a medida que lo trajo antes para comprobar la suspensi\u00f3n trasera derecha. Todo parec\u00eda estar bien y \u00e9l continu\u00f3, sin embargo, decidi\u00f3 volver a lo que habr\u00eda sido una carrera a tres paradas. Al final, los coches de seguridad nos redujeron a una carrera a dos paradas, aunque esto nos obligaba a mantener nuestro valor como \u00faltima instancia, el tramo final fue largo, de 34 vueltas. Charles ofreci\u00f3 otra actuaci\u00f3n s\u00f3lida en condiciones dif\u00edciles. Su estrategia, utilizando los coches de seguridad, era buena. En general, este ha sido un d\u00eda en el que, con todo lo que les arrojaron, los ingenieros y los mec\u00e1nicos han ejecutado todo a la perfecci\u00f3n. Realmente sin embargo, la mejora en el ritmo del coche ha venido todo por el duro trabajo que han realizado en Banbury y por nuestro socio de motor Cosworth en Northampton. \u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong>David Sarr\u00f3<\/p>\n

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