{"id":4346,"date":"2012-09-24T02:13:36","date_gmt":"2012-09-24T00:13:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=4346"},"modified":"2012-09-24T02:13:36","modified_gmt":"2012-09-24T00:13:36","slug":"balance-gp-de-singapur-marina-bay-2012-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/09\/24\/balance-gp-de-singapur-marina-bay-2012-ferrari\/","title":{"rendered":"Balance GP de Singapur, Marina Bay 2012. Ferrari"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Fernando Alonso ha terminado tercero en el circuito de Marina Bay, el circuito probablemente m\u00e1s duro de la temporada ha alejado a Hamilton que era su rival inmediato, pero ha reducido la ventaja con Vettel que ahora es el segundo y su inmediato rival. El primer safety car no fue de gran ayuda para el espa\u00f1ol, pero el segundo le quito a Maldonado y a Grosjean facilit\u00e1ndole la cuarta posici\u00f3n, el abandono de Hamilton le llevo al podio, con lo que ha sido una buena carrera de Alonso, aunque como el piloto ha dicho, no pueden estar a expensas de la mala suerte de los rivales. Felipe Massa ha terminado octavo su carrera se vio perjudicada desde muy pronto por un toque con Senna, pero Massa tuvo un excelente rendimiento en la \u00faltima parte de la carrera y logro entrar en puntos.<\/p>\n

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Fernando Alonso ha terminado tercero en el circuito de Marina Bay, el circuito probablemente m\u00e1s duro de la temporada ha alejado a Hamilton que era su rival inmediato, pero ha reducido la ventaja con Vettel que ahora es el segundo y su inmediato rival. El primer safety car no fue de gran ayuda para el espa\u00f1ol, pero el segundo le quito a Maldonado y a Grosjean facilit\u00e1ndole la cuarta posici\u00f3n, el abandono de Hamilton le llevo al podio, con lo que ha sido una buena carrera de Alonso, aunque como el piloto ha dicho, no pueden estar a expensas de la mala suerte de los rivales. Felipe Massa ha terminado octavo su carrera se vio perjudicada desde muy pronto por un toque con Senna, pero Massa tuvo un excelente rendimiento en la \u00faltima parte de la carrera y logro entrar en puntos.<\/p>\n

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Fernando Alonso:<\/strong> \u00abAl final todo sali\u00f3 bien, pero definitivamente no podemos seguir as\u00ed. Puede que no siempre puede ser el caso de que mi rival m\u00e1s cercano se retire, como ha ocurrido en las dos \u00faltimas carreras y no podemos pensar en llevar hasta el final de la temporada con sesiones de calificaci\u00f3n como la de ayer, cuando nuestro desempe\u00f1o fue casi un segundo debajo del mejor. En la pista nos las arreglamos para sacar el m\u00e1ximo provecho de lo que tenemos, por lo que algunos errores o no, gracias al gran trabajo del equipo: s\u00f3lo por eso nos merecemos estar donde estamos en la clasificaci\u00f3n. Hoy en d\u00eda, saque una ventaja sobre tres de nuestros cuatro principales competidores, lo cual es positivo. Probablemente este ha sido el circuito m\u00e1s dif\u00edcil para nosotros: nos encontraremos con caracter\u00edsticas similares parcialmente en Corea y Abu Dhabi, pero espero que para cuando lleguemos, habremos encontrado una manera de mejorar el coche. El comienzo no fue definitivamente uno de mis mejores de la temporada, pero por suerte me las arregl\u00e9 para recuperar mi posici\u00f3n con \u00a0Di Resta inmediatamente. En mi primera parada en boxes inmediatamente me encontr\u00e9 con tr\u00e1fico, pero hab\u00eda sentido los neum\u00e1ticos comenzaron a degradarse demasiado, as\u00ed que optamos por enfrentarlo. Los blandos, eran m\u00e1s competitivos, pero luego, despu\u00e9s de la segunda parada, el coche de seguridad sali\u00f3, lo que favoreci\u00f3 Button y Vettel. Justo antes de la reanudaci\u00f3n, los dos l\u00edderes casi chocaron y he perdido unos metros porque estaba cambiando la configuraci\u00f3n en el volante. En ese momento, no sab\u00edamos todav\u00eda si nos ten\u00edamos que parar de nuevo, pero cuando la neutralizaci\u00f3n segunda vino y enfrent\u00f3 a algunos conductores, entonces decidimos quedarnos fuera, aunque no est\u00e1bamos seguros de si nos volver\u00edamos a sufrir con la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos en las etapas finales, pero ese no fue el caso y llegamos c\u00f3modamente al podio. Ha sido una carrera muy dura f\u00edsicamente, sin duda la m\u00e1s agotadora \u00a0de toda la temporada: 300 kilometros en este calor y alta humedad, es muy estresante\u201d.<\/p>\n

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Felipe Massa:<\/strong> \u00abHa sido una carrera muy dura y dif\u00edcil. Una pena lo ocurrido en la primera curva, ya que sin la punci\u00f3n, sin duda podr\u00eda haber terminado mucho m\u00e1s cerca de Fernando, lo que habr\u00eda sido importante para ambos campeonatos. Una vez que hab\u00eda entre en el garaje, no hab\u00eda mucho que hacer: el objetivo era tratar de hacer que los neum\u00e1ticos durasen \u00a0el mayor tiempo posible, mientras que al mismo tiempo, ir lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Por suerte, los dos coches de seguridad nos agrupo de nuevo, pero tambi\u00e9n es cierto que yo nunca habr\u00eda pensado en hacer una tanda tan larga como mi \u00faltima de los superblandos. El desempe\u00f1o de la hoy fue sin duda muy diferente a lo que hab\u00edamos visto en los dos d\u00edas anteriores: parec\u00eda como si estuviera conduciendo un coche diferente! Incluso al final, trat\u00e9 de empujar a ganar algunas posiciones y s\u00f3lo en las dos \u00faltimas vueltas que me cambi\u00e9 a pensar s\u00f3lo llevar el coche a casa, ya que los neum\u00e1ticos hab\u00edan desaparecido pr\u00e1cticamente. La decisi\u00f3n sobre Senna? Creo que las reglas son muy claras y s\u00f3lo hay que respetarlos: ya estaba junto a \u00e9l, y \u00e9l tuvo que dejar espacio, pero en vez de eso me apret\u00f3 contra la pared. McLaren y Red Bull son muy fuertes, pero creo que resultado de hoy no es tan malo para el equipo: Fernando ha logrado traer a casa un buen bot\u00edn de puntos. Por supuesto que tenemos que mejorar nuestro rendimiento, sobre todo en la calificaci\u00f3n. \u00bb<\/p>\n

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Stefano Domenicali<\/strong>: \u00abHa sido un fin de semana muy dif\u00edcil, pero el resultado final puede ser considerado como positivo. Es cierto que la ventaja de Fernando con el \u00a0pr\u00f3ximo hombre se ha reducido, pero tambi\u00e9n es cierto que el espa\u00f1ol ha ganado puntos en tres de sus cuatro rivales m\u00e1s cercanos. En cuanto a los constructores, la situaci\u00f3n es m\u00e1s o menos lo mismo que antes: el l\u00edder est\u00e1 un poco m\u00e1s lejos, pero el segundo est\u00e1 un poco m\u00e1s cerca. La forma \u00a0hoy era sin duda mejor de lo que hab\u00edamos visto en la clasificaci\u00f3n, tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de comportamiento de los neum\u00e1ticos. Hemos tenido mala suerte: si no fuera por el pinchazo en la primera vuelta, Felipe seguramente habr\u00eda terminado m\u00e1s arriba y el per\u00edodo de coche de seguridad primero definitivamente no era propicio. Hay seis grandes premios hasta el final de la temporada y con claridad, tenemos que dar un paso adelante en t\u00e9rminos de rendimiento, ya que no podemos confiar \u00fanicamente en la desgracia de los dem\u00e1s. \u00bfD\u00f3nde tenemos que mejorar mucho es en circuitos que requieren carga aerodin\u00e1mica m\u00e1xima. Habiendo dicho eso, no solo es \u00a0reaccionar, ya que es mejor traer un par de actualizaciones que trabajan en lugar de traer demasiados. Esta es el \u00e1rea donde tenemos que mejorar y ser\u00e1 una de nuestras prioridades en los pr\u00f3ximos d\u00edas. La otra, que es como siempre la prioridad n\u00famero uno, ser\u00e1 la fiabilidad: Cuanto m\u00e1s avanza \u00a0el campeonato, mayor ser\u00e1 el precio que se paga por el m\u00e1s m\u00ednimo error\u201d<\/p>\n

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Pat Fry:<\/strong> \u00abEn cuanto a nuestro rendimiento en general, no podemos estar contentos comparando con la de nuestros principales competidores, ya que no tiene sentido negar que esper\u00e1bamos m\u00e1s. Dicho esto, hemos visto que, incluso en condiciones dif\u00edciles, hemos conseguido sacar el m\u00e1ximo provecho de nuestro paquete, haciendo el mejor trabajo posible en la pista. Fernando y Felipe lo hicieron muy bien y en el garaje y en el muro. El\u00a0 rendimiento de carrera fue mejor de lo que hab\u00edamos visto ayer y con calma hay que analizar todos los datos para entender c\u00f3mo podemos llevar el tipo de rendimiento que vemos en la carrera en a la calificaci\u00f3n tambi\u00e9n. En cuanto a la estrategia se refiere, creo que tomamos las decisiones correctas. En la segunda parada, no podr\u00edamos haber estado m\u00e1s tiempo con Fernando, debido a la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos era demasiado alta. Por desgracia, el espa\u00f1ol sali\u00f3 detr\u00e1s de un grupo de coches m\u00e1s lentos, pero no hab\u00eda nada m\u00e1s que pudi\u00e9ramos haber hecho. El per\u00edodo de coche de seguridad primero fue \u00fatil para aquellos que a\u00fan no hab\u00edan parado en ese punto, pero al mismo tiempo, tambi\u00e9n dio Fernando la posibilidad de quedarse hasta el final sin parar de nuevo, que era sin duda positivo. En cuanto a Felipe, la mala suerte inmediatamente afecto a su carrera, pero luego hizo un muy buen trabajo de poner remedio a la situaci\u00f3n, demostrando ser muy r\u00e1pido con el blando as\u00ed como el s\u00faper. Tengo que decir que su \u00faltimo stint fue muy buena: 26 vueltas, con adelantamientos y un disco muy agresivo fue una sorpresa muy agradable. Tenemos que estudiar cuidadosamente la forma en que este fin de semana y entender c\u00f3mo mejorar nuestro nivel de rendimiento para las pr\u00f3ximas carreras. No tenemos el coche m\u00e1s r\u00e1pido, sobre todo en este tipo de circuito, y corresponde a \u00a0nosotros tratar de darles a nuestros pilotos lo que necesitan para luchar contra nuestros oponentes m\u00e1s fuertes en t\u00e9rminos de nivel\u201d.<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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