{"id":4585,"date":"2012-10-03T14:07:20","date_gmt":"2012-10-03T12:07:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=4585"},"modified":"2012-10-03T14:30:04","modified_gmt":"2012-10-03T12:30:04","slug":"entrenamientos-gp-de-japon-suzuka-2012-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/03\/entrenamientos-gp-de-japon-suzuka-2012-sauber\/","title":{"rendered":"Previo GP de Jap\u00f3n, Suzuka 2012. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En la pista desafiante y r\u00e1pida de Suzuka fue el Sauber C31-Ferrari espera ser fuerte. Adem\u00e1s los compatriotas de Kamui Kobayashi son una gran audiencia, y la carrera del equipo de casa al igual que sus pilotos. Tanto Kobayashi y Sergio P\u00e9rez han superado el mal desempe\u00f1o en Singapur y quiere atacar de nuevo con el C31 mejorado en Jap\u00f3n. Ambos pilotos y el equipo esperan muy motivados tener un buen rendimiento en este circuito que supone un gran reto.<\/p>\n

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En la pista desafiante y r\u00e1pida de Suzuka fue el Sauber C31-Ferrari espera ser fuerte. Adem\u00e1s los compatriotas de Kamui Kobayashi son una gran audiencia, y la carrera del equipo de casa al igual que sus pilotos. Tanto Kobayashi y Sergio P\u00e9rez han superado el mal desempe\u00f1o en Singapur y quiere atacar de nuevo con el C31 mejorado en Jap\u00f3n. Ambos pilotos y el equipo esperan muy motivados tener un buen rendimiento en este circuito que supone un gran reto.<\/p>\n

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Kamui Kobayashi:<\/strong> \u00abEstoy con ganas de mi carrera de casa en Suzuka. Creo que va a ser nuestro coche realmente r\u00e1pido. Tambi\u00e9n una vez m\u00e1s tenemos piezas nuevas para el C31 en el Gran Premio de Jap\u00f3n, y estoy seguro que frente a mis compatriotas conseguiremos un buen resultado. El a\u00f1o pasado comenc\u00e9 en el s\u00e9ptimo, pero luego tuvo un problema en la salida y termine s\u00f3lo 13 Los fans japoneses son grandes, crean una gran atm\u00f3sfera y el ambiente, la gran motivaci\u00f3n. Tampoco es el caso que s\u00f3lo se animan. Estos son verdaderos fans de la F\u00f3rmula 1, y estoy muy orgulloso de ellos. En ninguna parte del p\u00fablico es tan temprano en la ma\u00f1ana en la pista y quedarse hasta tarde en la noche, no importa lo que el clima es. La pista es tambi\u00e9n muy especial. Estoy seguro de que muchos conductores lo ven igual. Es t\u00e9cnicamente exigente y desafiante a las habilidades de conducci\u00f3n. Es muy dif\u00edcil conseguir una vuelta perfecta. La mayor\u00eda de las vueltas son muy emocionado despu\u00e9s de 20 a 30 rondas, en algunos son incluso antes estas aburrido. Pero tambi\u00e9n aprender m\u00e1s en Suzuka a un centenar de rondas\u201d.<\/p>\n

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Sergio P\u00e9rez<\/strong>: \u00abMe gusta el mismo circuito de Suzuka. Yo estuve all\u00ed en el 2011 por primera vez y disfrutamos de la carrera de miedo. Yo vine en el octavo, despu\u00e9s de que ya debido a un problema en la calificaci\u00f3n 17a Tendr\u00eda que reiniciar. Una vez que estamos en Singapur se mantuvo muy por debajo de nuestro potencial, espero que en Jap\u00f3n, as\u00ed que nuestro coche sea tan bueno una vez m\u00e1s, tal como lo conocemos. Sobre todo en las curvas r\u00e1pidas, debemos ser fuertes. La pista tiene algunas secciones muy bonitas y las combinaciones de curvas. Gracias a los fans japoneses de la atm\u00f3sfera es realmente genial, y nuestro equipo se pondr\u00e1 un apoyo especial, ya que es la carrera de Kamui casa, s\u00ed. Estoy muy emocionado\u201d.<\/p>\n

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Giampaolo Dall’Ara, ingeniero principal en la pista:<\/strong> \u00abLa carrera en Suzuka es uno de los m\u00e1s fascinantes y m\u00e1s dif\u00edcil de la temporada. En la primera secci\u00f3n son t\u00e9cnicamente exigentes curvas de alta velocidad, en el sector medio, la horquilla y las curvas de Degner son traicioneras para lo cual se necesita un comportamiento en carretera estable. La curva de Spoon tambi\u00e9n es especial, es medio-r\u00e1pido a r\u00e1pido y conduce a la larga recta hacia la R130. Esta curva se puede recorrer con la F\u00f3rmula 1 los coches de hoy en d\u00eda, pero en la estaci\u00f3n seca a toda velocidad, pero sigue siendo un desaf\u00edo. Al final de la vuelta hay todav\u00eda una chicane apretada, para la que se necesita una buena tracci\u00f3n. La pista es realmente muy compleja y t\u00e9cnica. Se necesita un equilibrio de los coches realmente bueno, y los pilotos tienen que hacer mucho all\u00ed. Tendremos el duro y el neum\u00e1tico de compuesto blando de Pirelli, y el ajuste deber\u00eda funcionar. Gracias al asfalto adherente y las curvas r\u00e1pidas para iniciar la ronda no deber\u00eda ser un problema para conseguir de los neum\u00e1ticos la temperatura. Ser\u00e1 introducido en Jap\u00f3n otro paquete aerodin\u00e1mico para el C31, que incluye un nuevo aler\u00f3n delantero. Cuando miro lo que es importante en Suzuka, creo que nuestro coche debe ser muy competitivo\u201d.<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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