{"id":4587,"date":"2012-10-03T14:38:37","date_gmt":"2012-10-03T12:38:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=4587"},"modified":"2012-10-03T14:38:37","modified_gmt":"2012-10-03T12:38:37","slug":"previo-gp-de-japon-suzuka-2012-caterham","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/03\/previo-gp-de-japon-suzuka-2012-caterham\/","title":{"rendered":"Previo GP de Jap\u00f3n, Suzuka 2012. Caterham"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov, se enfrentan al reto de Suzuka muy motivados por el circuito y el gran apoyo que se siente en el circuito por los entregados fans Japoneses. Tambi\u00e9n las caracter\u00edsticas del circuito es un reto tanto para los pilotos como para el equipo y el coche.<\/p>\n

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Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov, se enfrentan al reto de Suzuka muy motivados por el circuito y el gran apoyo que se siente en el circuito por los entregados fans Japoneses. Tambi\u00e9n las caracter\u00edsticas del circuito es un reto tanto para los pilotos como para el equipo y el coche.<\/p>\n

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\u00abHeikki Kovalainen:<\/strong> \u201cMe aloj\u00e9 en Singapur por un par de d\u00edas despu\u00e9s de la carrera antes de regresar a Europa para pasar un par de d\u00edas en casa y luego hacer una sesi\u00f3n en el simulador antes de ir a Jap\u00f3n. Suzuka es una de las carreras de todo el mundo espera y yo no soy diferente. Es una pista adecuada, exactamente el tipo de circuito que usted desea conducir coches de F1 en ya que tiene todo, curvas de alta velocidad, donde realmente puedes sentir la carga aerodin\u00e1mica de trabajo, las secciones de velocidad media cuando se trata de equilibrio del coche y algunos de los fans m\u00e1s apasionados del mundo. Para m\u00ed, la mejor parte de la pista se encuentra en un sector, de T1 a T7. Entras en T1 y T2 a alta velocidad y si no est\u00e1s completamente comprometido usted puede perder una gran cantidad de tiempo a la derecha en el comienzo de la vuelta. Fuera de T2 la pista est\u00e1 positivamente curvada y realmente puede apoyarse en el coche a medida que avanza en T3. Desde all\u00ed, pasando por T7 si el coche est\u00e1 bien equilibrado de todo el tramo parece fluir. Es una gran sensaci\u00f3n cuando llegas Es correcto, pero si te equivocas y se pierde mucho tiempo\u201d.<\/p>\n

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Vitaly Petrov:<\/strong> \u00abJap\u00f3n es uno de mis lugares favoritos para la carrera, de hecho, es uno de mis pa\u00edses favoritos para visitar si estamos corriendo o no en casa como comida japonesa con bastante frecuencia y el indicador! hecho de que tiene una comida excelente y los fans realmente frescos hace que sea un gran lugar para ir como un piloto de F1. Los fans son realmente incre\u00edbles. Las gradas est\u00e1n llenas durante todo el fin de semana, incluso los jueves cuando no estamos en el buen camino, y son muy educados, casi un poco de miedo de pedir aut\u00f3grafos o fotos, pero te puedo decir que la F1 significa mucho para ellos y siempre es bueno cuando nos dan regalos o cosas que han hecho por nosotros. En la pista de Suzuka es obviamente un tema fresco para competir. El primer sector es un buen reto en el coche y para los ingenieros, para asegurarnos de que tenemos un coche bien equilibrado. El segundo sector es tambi\u00e9n bastante r\u00e1pido y entonces usted est\u00e1 en S3 y se dirig\u00edan hacia 130R. Mucha gente habla de que el ser una curva\u00a0 importante, y se ve bastante bien en la TV cuando ves los coches de plano por all\u00ed, pero en la cabina en realidad es mucho de un desaf\u00edo. A pesar de que tiene que ser plana por all\u00ed como la chicane despu\u00e9s es uno de los pocos puntos de adelantamiento, as\u00ed que si usted pierde el tiempo a trav\u00e9s 130R vas a sentir la presi\u00f3n de los coches detr\u00e1s de la derecha al final de la vuelta. \u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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