{"id":4645,"date":"2012-10-05T14:33:46","date_gmt":"2012-10-05T12:33:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=4645"},"modified":"2012-10-05T14:33:46","modified_gmt":"2012-10-05T12:33:46","slug":"entrenamientos-gp-de-japon-suzuka-2012-hrt-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/05\/entrenamientos-gp-de-japon-suzuka-2012-hrt-2\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Jap\u00f3n, Suzuka 2012. HRT"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En la primera sesi\u00f3n, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan han realizado un exhaustivo trabajo de evaluaci\u00f3n aerodin\u00e1mica y de distintas configuraciones con el neum\u00e1tico duro. Por la tarde, ambos han probado tambi\u00e9n el neum\u00e1tico blando y realizado las simulaciones a larga distancia, Pedro con el neum\u00e1tico blando y Narain con el duro, para poder comparar el rendimiento de las dos opciones disponibles para la carrera.<\/p>\n

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En la primera sesi\u00f3n, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan han realizado un exhaustivo trabajo de evaluaci\u00f3n aerodin\u00e1mica y de distintas configuraciones con el neum\u00e1tico duro. Por la tarde, ambos han probado tambi\u00e9n el neum\u00e1tico blando y realizado las simulaciones a larga distancia, Pedro con el neum\u00e1tico blando y Narain con el duro, para poder comparar el rendimiento de las dos opciones disponibles para la carrera.<\/p>\n

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Ma\u00f1ana el equipo dispondr\u00e1 de otros 60 minutos de entrenamientos libres para terminar de definir la puesta a punto para la decisiva sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n de la tarde y la carrera del domingo.<\/p>\n

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Pedro de la Rosa:<\/strong> \u00abEstoy contento con el d\u00eda que hemos tenido y hemos sido muy disciplinados. Hemos ido de menos a m\u00e1s, y eso es siempre positivo. Por la ma\u00f1ana hemos empezado con el fondo plano antiguo para luego montar el nuevo y hacer la evaluaci\u00f3n a velocidad constante de modo que ahora podemos analizar todos los datos extra\u00eddos y hacer comparaciones. Por la tarde nos hemos centrado en la puesta a punto del coche. Tenemos bastante subviraje, como creo que tienen todos los equipos, pero aunque lo hemos mejorado bastante todav\u00eda nos queda mucho trabajo por hacer. Tambi\u00e9n hemos probado las dos opciones de neum\u00e1ticos y hemos hecho simulaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n y de larga distancia. Estoy satisfecho porque ha sido un d\u00eda muy productivo\u201d.<\/p>\n

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Narain Karthikeyan<\/strong>: \u00abHa sido un d\u00eda de intenso trabajo ya que hab\u00eda muchas pruebas que hacer con el nuevo fondo plano. Era importante hacer la evaluaci\u00f3n aerodin\u00e1mica a velocidad constante para evaluar su eficiencia a la vez que trabaj\u00e1bamos con los ajustes de puesta a punto. Y ha sido positivo porque hemos extra\u00eddo muchos datos y las sensaciones son buenas. Pero ahora hay que analizar todos estos datos para sacarle mejor rendimiento de cara a ma\u00f1ana porque todav\u00eda hay algunas \u00e1reas en las que podemos mejorar\u201d.<\/p>\n

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Luis P\u00e9rez-Sala, Team Principal:<\/strong> \u00abTen\u00edamos un programa muy claro y detallado para el d\u00eda de hoy y lo hemos cumplido sin incidentes, por lo que puedo decir que, en l\u00edneas generales, ha sido un buen d\u00eda de entrenamientos. Tanto Narain como Pedro han podido realizar todas las pruebas previstas y hemos recogido muchos datos y mejorado a lo largo del d\u00eda. Podemos decir que la evoluci\u00f3n aerodin\u00e1mica que llevamos a Singapur es un paso hacia delante y ahora hay que seguir trabajando para optimizarlo en un circuito muy exigente. El principal aspecto que tenemos que mejorar es que estamos teniendo m\u00e1s subviraje de la cuenta y bastante graining en los neum\u00e1ticos delanteros, y en eso es en lo que nos vamos a centrar para ma\u00f1ana\u201d.<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>