{"id":4709,"date":"2012-10-06T14:39:20","date_gmt":"2012-10-06T12:39:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=4709"},"modified":"2012-10-06T14:39:20","modified_gmt":"2012-10-06T12:39:20","slug":"calificacion-gp-de-japon-suzuka-2012-hrt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/06\/calificacion-gp-de-japon-suzuka-2012-hrt\/","title":{"rendered":"Calificaci\u00f3n GP de Jap\u00f3n, Suzuka 2012. HRT"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Desde su primera salida matinal, Pedro de la Rosa se ha mostrado competitivo, pero todav\u00eda m\u00e1s destacable ha sido su actuaci\u00f3n en la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n, en la que ha terminado 21\u00ba por delante de Pic y Petrov, y a apenas una d\u00e9cima de Glock. Un fant\u00e1stico resultado en un circuito de alta carga que confirma la eficiencia de las mejoras aerodin\u00e1micas introducidas en Singapur. Su compa\u00f1ero Narain Karthikeyan ha sufrido una salida de pista por la ma\u00f1ana que ha da\u00f1ado el nuevo fondo plano, por lo que ha tenido que ser sustituido por la anterior especificaci\u00f3n. El equipo ha reaccionado a la perfecci\u00f3n y Narain ha podido salir en los minutos finales. El fondo no ha podido ser reparado para la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n, de modo que Narain no ha podido acercarse a los tiempos de su compa\u00f1ero y ha terminado 24\u00ba.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Desde su primera salida matinal, Pedro de la Rosa se ha mostrado competitivo, pero todav\u00eda m\u00e1s destacable ha sido su actuaci\u00f3n en la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n, en la que ha terminado 21\u00ba por delante de Pic y Petrov, y a apenas una d\u00e9cima de Glock. Un fant\u00e1stico resultado en un circuito de alta carga que confirma la eficiencia de las mejoras aerodin\u00e1micas introducidas en Singapur. Su compa\u00f1ero Narain Karthikeyan ha sufrido una salida de pista por la ma\u00f1ana que ha da\u00f1ado el nuevo fondo plano, por lo que ha tenido que ser sustituido por la anterior especificaci\u00f3n. El equipo ha reaccionado a la perfecci\u00f3n y Narain ha podido salir en los minutos finales. El fondo no ha podido ser reparado para la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n, de modo que Narain no ha podido acercarse a los tiempos de su compa\u00f1ero y ha terminado 24\u00ba.<\/p>\n

 <\/p>\n

Suzuka es un circuito que permite adelantamientos pero con lo visto en estas jornadas previas, la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos y las paradas en boxes sin duda jugar\u00e1n un papel clave en la carrera a 53 vueltas de ma\u00f1ana. Pedro saldr\u00e1 desde la 20\u00ba posici\u00f3n, mientras que Narain lo har\u00e1 desde la 24\u00ba.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pedro de la Rosa:<\/strong> \u00abHoy he salido a darlo todo y estoy muy contento por c\u00f3mo ha ido. El equipo ha hecho un trabajo fant\u00e1stico y la puesta a punto del coche ha mejorado notablemente. En clasificaci\u00f3n me han salido dos vueltas buenas; la segunda incluso mejor, casi perfecta, y ma\u00f1ana saldr\u00e9 por delante de un Caterham y un Marussia, lo que es ya un gran \u00e9xito. M\u00e1s en un circuito como este. Tenemos que estar m\u00e1s que satisfechos con lo que hemos hecho. Ma\u00f1ana en carrera vamos a ir a por todas. Lo importante es llevar un buen ritmo, cuidar los neum\u00e1ticos y llegar fuertes al final\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Narain Karthikeyan:<\/strong> \u00abPor la ma\u00f1ana el coche iba muy bien y mis primeras vueltas fueron fant\u00e1sticas, pero luego me he salido y he da\u00f1ado el fondo plano nuevo, por lo que hemos tenido que volver al antiguo. En clasificaci\u00f3n ten\u00eda muy poco agarre y en mi \u00faltima vuelta me he ido largo en la 130R. No ha sido una buena clasificaci\u00f3n para m\u00ed, pero el coche va mucho mejor y, aunque ma\u00f1ana ser\u00e1 una carrera dura, intentaremos terminar de la mejor manera posible\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

Toni Cuquerella, Director T\u00e9cnico:<\/strong> \u00abHoy hemos optado por un balance distinto al de ayer que hiciera el coche m\u00e1s neutro, con menos subviraje, y hemos acertado. Francamente no esper\u00e1bamos estar tan cerca de nuestros rivales en un circuito de alta carga aerodin\u00e1mica como este y ha sido una grata sorpresa adem\u00e1s de un premio al trabajo bien hecho. Los tiempos de Pedro han sido muy competitivos y ha estado en el 103,6%, que es la segunda mejor clasificaci\u00f3n del a\u00f1o. Ha sido una l\u00e1stima que Narain da\u00f1ara el fondo plano nuevo y tuviera que salir con el antiguo. Este resultado se suma a los datos que hemos analizado y que confirma que las mejoras aerodin\u00e1micas que introdujimos en Singapur suponen un paso hacia adelante importante. En la carrera de ma\u00f1ana, la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos jugar\u00e1 un papel clave y lo m\u00e1s probable ser\u00e1n las estrategias a dos o tres paradas\u201d.<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>