{"id":4883,"date":"2012-10-10T19:02:22","date_gmt":"2012-10-10T17:02:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=4883"},"modified":"2012-10-10T19:02:22","modified_gmt":"2012-10-10T17:02:22","slug":"la-zona-drs-en-el-circuito-de-yeongam-sera-mas-larga","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/10\/la-zona-drs-en-el-circuito-de-yeongam-sera-mas-larga\/","title":{"rendered":"La zona DRS en el circuito de Yeongam ser\u00e1 m\u00e1s larga"},"content":{"rendered":"

\"\"La misma zona que el a\u00f1o pasado, \u00a0el \u00e1rea se encuentra en la recta de salida – llegada para facilitar los adelantamientos en la frenada de la primera curva. Pero han estimado que en 2011 fue demasiado corta.<\/p>\n

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La misma zona que el a\u00f1o pasado, \u00a0el \u00e1rea se encuentra en la recta de salida – llegada para facilitar los adelantamientos en la frenada de la primera curva. Pero han estimado que en 2011 fue demasiado corta.<\/p>\n

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El a\u00f1o pasado, la mayor\u00eda de los adelantamientos \u00a0fueron \u00a0al final de la recta que sigue la curva n\u00famero 1, cerca de la frenada de la curva 3. Por lo que la FIA la ha ampliado en 80 metros m\u00e1s de zona de DRS en el mismo lugar.<\/p>\n

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