{"id":4893,"date":"2012-10-11T12:24:32","date_gmt":"2012-10-11T10:24:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=4893"},"modified":"2012-10-11T12:24:32","modified_gmt":"2012-10-11T10:24:32","slug":"previo-gp-de-corea-yeongam-2012-caterham","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/11\/previo-gp-de-corea-yeongam-2012-caterham\/","title":{"rendered":"Previo GP de Corea, Yeongam 2012. Caterham"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Giedo van der Garde tiene nuevamente la oportunidad de subirse al coche de Vitaly Petrov el viernes en el circuito de Yeongam. Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov saben que a\u00fan no tienen el ritmo de ser competitivos con los coches de delante pero saben que es un circuito dif\u00edcil y que el coche de seguridad puede salir y estar\u00e1n preparados si sucede y pueden tomar de eso una ventaja.<\/p>\n

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Giedo van der Garde tiene nuevamente la oportunidad de subirse al coche de Vitaly Petrov el viernes en el circuito de Yeongam. Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov saben que a\u00fan no tienen el ritmo de ser competitivos con los coches de delante pero saben que es un circuito dif\u00edcil y que el coche de seguridad puede salir y estar\u00e1n preparados si sucede y pueden tomar de eso una ventaja.<\/p>\n

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Giedo van der Garde (FP1 coche de Vitaly Petrov):<\/strong> \u201cEstoy deseando que llegue mi FP1 por segunda vez consecutiva en Corea despu\u00e9s de conducir el primer viernes en Suzuka La pista de Corea es otro circuito nuevo para m\u00ed, as\u00ed que he pasado bastante tiempo en casa en mi propio simulador para acostumbrarme a la disposici\u00f3n pero uno nunca sabe lo que es hasta que realmente ponerse en marcha. Parece que se trata de un circuito muy t\u00e9cnico y que llevar\u00e1 un par de vueltas para encontrar todos los puntos correctos de frenado y \u00e1pices, especialmente como en un par de las esquinas que son ciegas, sino que va a estar bien. El plan de Corea es el mismo que Suzuka, \u00a0ejecutar a trav\u00e9s del programa, minimizar los errores y hacer el trabajo para el equipo\u201d.<\/p>\n

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Heikki Kovalainen:<\/strong> \u00bb Una vuelta a Corea. El comienzo \/ final recta es bastante corto y entonces es a la vez en segunda marcha una es muy ajustado y necesitas una buena salida para asegurarse. Sobre la primera larga recta con tanta velocidad como sea posible, utilizando el KERS para realmente empujar fuera de la esquina y hacia la T2 de frenado en la curva 3 es bastante sencillo, es otro rinc\u00f3n en segunda marcha y quiere salir de ah\u00ed con tanto velocidad posible para que est\u00e9s utilizando el KERS y DRS para poder salir. \u00a0La curva \u00a0cuatro es casi de 180 \u00b0 por lo que es hasta la segunda velocidad, ni primero, en funci\u00f3n de la estabilidad del coche. Si usted tiene un frontal muy fuerte que puede ser capaz de pasar en segundos, de lo contrario es necesario en primera. La cinco y seis son un poco complicados, todav\u00eda en segundo lugar, pero entonces la velocidad aumenta a medida que usted va cuesta arriba en la curva siete y te quedas sin descanso en ocho. Es un tramo muy r\u00e1pido de la pista, que levanta un poco en la nueve, llevando a la mayor \u00a0velocidad posible, ya que muy pronto llegar\u00e1 a la zona de frenada de la curva diez.<\/p>\n

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Para la d\u00e9cima curva debe ir r\u00e1pidamente a una marcha inferior a la primera y no es tan importante obtener la alimentaci\u00f3n temprana, es m\u00e1s acerca de la realizaci\u00f3n de velocidad por el centro y la salida de la esquina y luego se pasa a la curva 11, doble a la izquierda que se internan en la cuarta y luego deslice hacia abajo a la tercera a medida alcanzas \u00a0hacia la curva 12. 12, 13 y 14 son una secuencia de derecha \/ izquierda \/ derecha curvas, todas de velocidad media, tercera o cuarta marcha y hay que asegurarse de que tiene la l\u00ednea a la derecha de ellos 15 y 16 son casi una curva pero hay que evitar un bordillo bastante pesado en el 16 para que pueda obtener en el poder y mantenerse en \u00e9l a 17 y 18 y de nuevo en la l\u00ednea de salida. \u00bb<\/p>\n

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Vitaly Petrov:<\/strong> \u00abMe gustan Corea La primera vez que estaba en el calendario estaba en mi primer a\u00f1o en la F1 y cuando llegu\u00e9 all\u00ed me sorprendi\u00f3 mucho ver a tantos rusos. Banderas en las gradas. Era lo mismo en el 2011 y estoy seguro de que ser\u00e1 as\u00ed de nuevo en 2012 y siempre es bueno correr delante de tantos aficionados de casa. La pista era una muy dif\u00edcil de aprender cuando fui por primera vez fuera de ella en 2010. Hay unos pocos v\u00e9rtices ciegos y la selecci\u00f3n de marchas correcta es muy importante para obtener los tiempos de vuelta m\u00e1s r\u00e1pidos, pero ahora hemos hecho un par de carreras all\u00ed sabemos qu\u00e9 direcci\u00f3n debemos tomar en la instalaci\u00f3n para que podamos seguir adelante con ella tan pronto como llegamos.<\/p>\n

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En la carrera en s\u00ed hay una posibilidad fuerte de coches de seguridad durante la carrera, las dos carreras hasta ahora han visto coches de seguridad, por lo que tenemos que estar preparados para eso. Sabemos que no contamos a\u00fan con el ritmo para luchar realmente con los coches por delante, pero tenemos que estar listos para tomar ventaja de todo lo que sucede delante de nosotros, y tal vez este es el tipo de carrera en el que podemos hacer eso.\u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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