![\"Balance](\"http:\/\/img.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/fernando-alonso\/alonso-1-mini.jpg\" "\\"Balance")
Bajo la premisa de limitar los da\u00f1os, el equipo italiano ha vuelto ha realizar una carrera lejos del podio, la escuder\u00eda se mantiene en la cuarta posici\u00f3n, gracias a los 25 puntos cosechados en la ca\u00f3tica carrera de Malasia. En esta ocasi\u00f3n Fernando Alonso termin\u00f3 s\u00e9ptimo y Felipe Massa noveno.<\/p>\n
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\u00a0![\"Balance](\"http:\/\/img.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/fernando-alonso\/alonso-1.jpg\" "\\"Balance")
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Bajo la premisa de limitar los da\u00f1os, el equipo italiano ha vuelto ha realizar una carrera lejos del podio, la escuder\u00eda se mantiene en la cuarta posici\u00f3n, gracias a los 25 puntos cosechados en la ca\u00f3tica carrera de Malasia. En esta ocasi\u00f3n Fernando Alonso termin\u00f3 s\u00e9ptimo y Felipe Massa noveno.<\/p>\n
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Sin contar Malasia, 20 puntos son los conseguidos en total entre las otras tres carreras, cantidad que demuestra que su posici\u00f3n en el mundial esta por encima de su rendimiento medio. Aun as\u00ed el equipo sigue confiando en su progresi\u00f3n en lo que resta de temporada y en sus opciones por el t\u00edtulo.<\/p>\n
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En el pr\u00f3ximo GP, el Gran Premio de Espa\u00f1a en el circuito de Montmel\u00f3, Ferrari entrenar\u00e1 una revisi\u00f3n profunda de su monoplaza, sin embargo la mayor\u00eda de equipos tambi\u00e9n estrenaran actualizaciones en el circuito europeo.<\/p>\n
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\u00a0<\/strong>Fernando Alonso:<\/strong> \u00abFui algo mejor de lo que nos tem\u00edamos, y logr\u00e9 limitar los da\u00f1os. Llegamos aqu\u00ed a ocho puntos del l\u00edder del Campeonato y nos vamos con s\u00f3lo dos m\u00e1s de desventaja. Terminar estas cuatro primeras carreras en esta situaci\u00f3n es positivo, incluso a pesar de que no hay duda de que no podemos estar contentos en t\u00e9rminos generales. Ahora est\u00e1 mucho m\u00e1s claro que tenemos que dar un paso adelante, porque no podemos siempre esperar los fallos de los dem\u00e1s. Por ejemplo, hemos cerrado la diferencia de puntos respecto a McLaren, algo que ciertamente habr\u00eda cre\u00eddo imposible si me lo hubieran dicho ayer. Al mismo tiempo, terminamos la carrera a casi un minuto del ganador, algo que nunca hab\u00eda pasado hasta ahora este a\u00f1o. Esperaba que Lotus fuera muy competitivo debido a que lo han sido todo el fin de semana. Hasta ahora est\u00e1 bien que no haya nadie sumando todos los puntos, como pas\u00f3 por ejemplo el a\u00f1o pasado. Sobre la carrera, no puedo decir nada que no haya dicho ya hace una semana en Shangh\u00e1i: el coche es pr\u00e1cticamente el mismo. En algunos puntos fuimos fuertes, en otros mucho menos; todo depende del comportamiento de los neum\u00e1ticos. La carencia de velocidad punta cuando se est\u00e1 en un duelo re\u00f1ido penaliza. Sobre el incidente con Rosberg, s\u00f3lo puedo decir que si en vez de una escapatoria hubiera habido un muro, no estoy seguro de si hubiera estado ahora hablando sobre esto. Una pena no haber tenido una recta m\u00e1s para adelantar a Di Resta al final: habr\u00edamos podido sumar algunos puntos m\u00e1s. Como dije, tenemos que mejorar el coche tan r\u00e1pidamente como sea posible. En Barcelona tendremos mejoras importantes, pero tambi\u00e9n los dem\u00e1s, y el buen trabajo que hagamos s\u00f3lo lo veremos en Maranello\u00bb.<\/em><\/p>\n <\/p>\n Felipe Massa:<\/strong> \u00abDefinitivamente no ha sido una carrera f\u00e1cil, pero al final logramos hacer un buen trabajo y, por primera vez este a\u00f1o, terminar en los puntos. Es un buen resultado en este momento, pero somos plenamente conscientes de que no es el estilo de Ferrari estar contentos con un noveno lugar. Tras decir eso, este es un resultado que me da confianza para el resto de la temporada. Claramente tenemos que mejorar el rendimiento del coche tan r\u00e1pidamente como sea posible para luchar por posiciones mejores. En Barcelona todo el mundo tendr\u00e1 mejoras importantes, y tenemos que hacer un mejor trabajo que los dem\u00e1s, porque tenemos que cerrar la diferencia perdida al principio del campeonato. Sobre la carrera, creo que la decisi\u00f3n de ahorrar un juego de neum\u00e1ticos blandos ayer fue la correcta. Una pena perder la posici\u00f3n con Rosberg en la parada en boxes: si hubiera podido quedarme delante de \u00e9l, quiz\u00e1 habr\u00eda logrado un mejor resultado. Sufr\u00ed especialmente con la parte trasera al final; no lo di todo porque no quer\u00eda tener problemas con la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos\u00bb.<\/em><\/p>\n <\/p>\n Stefano Domenicali<\/strong>, jefe de equipo: \u00abHonestamente lo que pas\u00f3 en la pista hoy es secundario para nosotros. Estamos muy tristes al conocer la muerte de Matteo Vignali, un joven que trabajaba en el departamento de la caja de cambios, que sufri\u00f3 un ataque al coraz\u00f3n. Perdi\u00f3 su vida con tan s\u00f3lo 32 a\u00f1os, algo que nos deja en un estado de consternaci\u00f3n. Nuestros pensamientos est\u00e1n con su familia y amigos, y por eso es dif\u00edcil comentar nuestro resultado de la carrera. Lo que puedo decir es que lo que ha sido una primera racha de carreras duras llega a su fin para nosotros. Logramos limitar los da\u00f1os, al menos en el campeonato de pilotos. Ahora debemos mirar al futuro y dar un paso que deber\u00eda permitirnos luchar por el podio, no s\u00f3lo por terminar puntuando. Es lo que he pedido a nuestros ingenieros durante semanas, y para Barcelona espero ver ya los resultados del esfuerzo que se ha gastado en cada \u00e1rea\u00bb.<\/em><\/p>\n <\/p>\n Pat Fry,<\/strong> director t\u00e9cnico: \u00abEste resultado est\u00e1 en la l\u00ednea con nuestro actual potencial. Ciertamente no podemos estar contentos, pero sab\u00edamos que las primeras carreras ser\u00edan una cuesta arriba para nosotros. La salida y las primeras vueltas fueron una de nuestras mejores oportunidades de subir posiciones, y lo logramos con ambos pilotos. Luego Fernando y Felipe tuvieron carreras razonablemente lineales, supeditadas principalmente por el comportamiento de los neum\u00e1ticos y la situaci\u00f3n en la pista. Quiz\u00e1 sobre papel la mejor estrategia habr\u00eda sido diferente para sacar lo mejor de los neum\u00e1ticos nuevos disponibles al final, pero tambi\u00e9n necesit\u00e1bamos cubrir lo que los pilotos directamente por delante o por detr\u00e1s de nosotros estaban haciendo, para no perder posiciones que habr\u00edan sido dif\u00edciles de recuperar en la pista. Algunas veces lo logramos; otra tuvimos menos \u00e9xito, y tambi\u00e9n hubo un par de paradas en las que no fuimos tan perfectos, sobre todo porque otros fueron m\u00e1s r\u00e1pidos. Honestamente no creo que pudi\u00e9ramos haber hecho algo diferente en la estrategia. Hoy, m\u00e1s que en las otras carreras, el comportamiento de los dos tipos de neum\u00e1ticos ha sido ciertamente similar: entre el juego de los medios con tres vueltas y otro nuevo de los blandos, la diferencia era realmente m\u00ednima. Limitamos los da\u00f1os en estas cuatro carreras, pero claramente debemos hacer un progreso significativo en comparaci\u00f3n con los dem\u00e1s en las pr\u00f3ximas carreras si queremos luchar realmente por el t\u00edtulo. Estamos trabajando duro en todos los frentes, y esperamos ver pronto los resultados de estos esfuerzos. No ser\u00e1 f\u00e1cil, pues tenemos rivales muy competitivos y tambi\u00e9n mejorar\u00e1n. Debemos hacer un mejor trabajo que ellos\u00bb.<\/em><\/p>\n <\/p>\nOpciones Sociales:<\/h3>