{"id":4927,"date":"2012-10-12T15:22:31","date_gmt":"2012-10-12T13:22:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=4927"},"modified":"2012-10-12T15:22:31","modified_gmt":"2012-10-12T13:22:31","slug":"entrenamientos-gp-de-corea-yeongam-2012-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/12\/entrenamientos-gp-de-corea-yeongam-2012-sauber\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Corea, Yeongam 2012. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En la segunda sesi\u00f3n de ejercicios de 90 minutos tuvo Sergio P\u00e9rez, sin embargo, despu\u00e9s de s\u00f3lo once vueltas tuvo\u00a0 un problema con la gesti\u00f3n de motor. Kamui Kobayashi fue sin problemas t\u00e9cnicos hasta el final, pero todav\u00eda est\u00e1 descontento con el manejo de su coche.Queda trabajo para el equipo para aprender a gestionar los neum\u00e1ticos y mejorar para el resto del fin de semana.<\/p>\n

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En la segunda sesi\u00f3n de ejercicios de 90 minutos tuvo Sergio P\u00e9rez, sin embargo, despu\u00e9s de s\u00f3lo once vueltas tuvo\u00a0 un problema con la gesti\u00f3n de motor. Kamui Kobayashi fue sin problemas t\u00e9cnicos hasta el final, pero todav\u00eda est\u00e1 descontento con el manejo de su coche.Queda trabajo para el equipo para aprender a gestionar los neum\u00e1ticos y mejorar para el resto del fin de semana.<\/p>\n

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Kamui Kobayashi:<\/strong> \u00abTenemos mi coche que hoy conduc\u00eda un rango de ajuste muy amplio, pero todav\u00eda no estoy satisfecho. Con el peso de combustible de alta no se ve tan mal, pero con m\u00e1s bajo que todav\u00eda no se siente\u00a0 bien. Tenemos que averiguar c\u00f3mo podemos mejorar all\u00ed, y creo que lo lograremos\u201d.<\/p>\n

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Sergio P\u00e9rez:<\/strong> \u00abEl primer entrenamiento ha ido bien para m\u00ed, pero en la segunda he perdido un mont\u00f3n de tiempo debido a un problema t\u00e9cnico. De repente me perdi\u00f3 propulsi\u00f3n y rod\u00e9 en la pista. As\u00ed que no pude hacer mi programa y yo todav\u00eda no he impulsado por ninguno de los dos compuestos de neum\u00e1ticos a la vez. Por lo tanto, es demasiado pronto para evaluar qu\u00e9 tal podemos estar aqu\u00ed, pero todav\u00eda estoy muy confiado para el resto del fin de semana. \u00bb<\/p>\n

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Giampaolo Dall’Ara, ingeniero principal en el circuito:<\/strong> \u00abDesafortunadamente, hemos perdido la mitad de la segunda sesi\u00f3n con el coche de Sergio debido a un problema con la gesti\u00f3n del motor. En el coche de Kamui no hab\u00eda problemas de estabilidad, pero todav\u00eda no estamos lo suficientemente r\u00e1pidos. Ahora tenemos que lidiar con algunas cosas, entenderlas y luego decidir qu\u00e9 hacer. En general se puede decir que el compuesto de neum\u00e1ticos blando seguramente m\u00e1s f\u00e1cil para nosotros. La forma en que mejor tratar con los neum\u00e1ticos s\u00faper blandos, todav\u00eda la tenemos que aprender\u201d.<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>