{"id":5041,"date":"2012-10-15T01:30:25","date_gmt":"2012-10-14T23:30:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=5041"},"modified":"2012-10-15T01:30:25","modified_gmt":"2012-10-14T23:30:25","slug":"balance-gp-de-corea-yeongam-2012-marussia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/15\/balance-gp-de-corea-yeongam-2012-marussia\/","title":{"rendered":"Balance GP de Corea, Yeongam 2012. Marussia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Despu\u00e9s de una actuaci\u00f3n fant\u00e1stica en Jap\u00f3n la semana pasada vio a Timo Glock cerrar la brecha a Caterham a s\u00f3lo 4,0 s, se hab\u00eda previsto el Gran Premio de Corea ser\u00eda un desaf\u00edo mucho m\u00e1s dif\u00edcil. Las largas rectas en el sector 1 deber\u00eda haber dejado el equipo en clara desventaja frente a la competencia de propulsi\u00f3n KERS, sin embargo hoy en d\u00eda Timo reducido esa brecha a\u00fan m\u00e1s y hasta un mero 0,6 s durante varias vueltas de la carrera.<\/p>\n

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Despu\u00e9s de una actuaci\u00f3n fant\u00e1stica en Jap\u00f3n la semana pasada vio a Timo Glock cerrar la brecha a Caterham a s\u00f3lo 4,0 s, se hab\u00eda previsto el Gran Premio de Corea ser\u00eda un desaf\u00edo mucho m\u00e1s dif\u00edcil. Las largas rectas en el sector 1 deber\u00eda haber dejado el equipo en clara desventaja frente a la competencia de propulsi\u00f3n KERS, sin embargo hoy en d\u00eda Timo reducido esa brecha a\u00fan m\u00e1s y hasta un mero 0,6 s durante varias vueltas de la carrera.<\/p>\n

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Habiendo comenzado P20 en la parrilla, Timo ha hecho una carrera muy decididos a asegurar mantenerse en contacto con la competici\u00f3n en todo momento. Comenz\u00f3 la carrera con el neum\u00e1tico superblando y se detuvo dos veces para poner el neum\u00e1tico blando principal para la temporada media y Superblando para el final. \u00c9l cruz\u00f3 la meta en 18 \u00aa posici\u00f3n. Charles Pic ha tenido una carrera dif\u00edcil, que se inici\u00f3 desde la parte posterior de la parrilla. \u00c9l perdi\u00f3 una cantidad significativa de tiempo tratando de conseguir m\u00e1s all\u00e1 de los coches m\u00e1s lentos HRT, lo que le hace perder el contacto con su compa\u00f1ero de equipo y de la competencia, a pesar de demostrar un buen ritmo en el futuro. Corri\u00f3 hacia una estrategia de neum\u00e1ticos id\u00e9nticos y termin\u00f3 la carrera en el puesto 19.<\/p>\n

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Timo Glock:<\/strong> \u00abYo estaba muy emocionado al inicio de la carrera, ya que me di cuenta de que realmente podr\u00eda desafiar a los Caterhams. Tuve una gran oportunidad en el tramo medio y logre cerrar la brecha como en Suzuka. Luego tomamos el riesgo de ir a la opci\u00f3n de neum\u00e1ticos s\u00faper blando y yo estaba esperando a Heikki a cometiera un error. Lamentablemente no hubo oportunidad y en la larga recta que ten\u00eda el KERS, as\u00ed que no pod\u00eda atacarlo. Yo era el primer coche con las banderas azules que me cay\u00f3 de nuevo a la parte final de la carrera. Tambi\u00e9n nuestro \u00faltimo stint fue muy largo y el neum\u00e1tico delantero derecho realmente comenz\u00f3 a desaparecer. Tuve un mont\u00f3n de bloqueo de la rueda delantera y en las \u00faltimos ocho vueltas me decid\u00ed a concentrarse en llevar el coche a casa, me lo tom\u00e9 muy f\u00e1cil y suave. Nuestra estrategia fue buena y fue genial estar corriendo y amenazando a los Caterhams realmente nuevo. Fue muy motivador y mis tiempos de vuelta fueron muy consistentes, as\u00ed que estoy muy contento con el progreso. Bien hecho tambi\u00e9n al equipo de mec\u00e1nicos, que hizo un buen trabajo de nuevo. Espero que haya pistas donde el efecto KERS puede ser un poco menor y podamos continuar para seguir luchando duro como en este. \u00bb<\/p>\n

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Charles Pic:\u00bb<\/strong>La primera parte de la carrera fue dif\u00edcil para m\u00ed, por tener que empezar desde el fondo de la parrilla debido a nuestro cambio de motor. Me he quedado atrapado detr\u00e1s de los coches de HRT durante un tiempo y he perdido bastante tiempo. Debido a esto, no pas\u00f3 mucho tiempo antes de que yo ya estaba demasiado lejos del contacto con los Caterhams por delante y era dif\u00edcil tratar de volver a ellos. Mirando el fin de semana en general, sin embargo, me qued\u00e9 muy contento con mi calificaci\u00f3n y tambi\u00e9n nuestro ritmo en carrera que ha sido bueno, sobre todo en la \u00faltima parte de la temporada. Espero ser capaz de descubrir otro circuito nuevo para m\u00ed en la India. \u00bb<\/p>\n

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John Booth, jefe de equipo:<\/strong> \u00abHemos disfrutado de una gran carrera hoy, en el verdadero sentido de la palabra. Como dijimos ayer, ya hab\u00edamos tomado la decisi\u00f3n consciente de poner en peligro nuestro tiempo ligeramente vuelta de clasificaci\u00f3n con el fin de darnos la mejor oportunidad hoy de luchar con los coches Caterham. Timo se dirigi\u00f3 con sus propios est\u00e1ndares de desempe\u00f1o excepcionalmente altos y est\u00e1bamos particularmente \u00a0y gratamente \u00a0sorprendidos de su ritmo en el primer stint, hab\u00edamos esperado a estar un poco m\u00e1s lejos que lo que estabamos. Sab\u00edamos que era nuestra mejor oportunidad para salvar nuestro segundo juego de neum\u00e1ticos Superblando para el tramo final, sin embargo la segunda tanda tambi\u00e9n fue una grata sorpresa. En efecto, se mantuvieron pr\u00e1cticamente en el ritmo de los coches tanto en el frente y una parada en boxes perfectamente sincronizado sobre el neum\u00e1tico s\u00faper forzamos a los \u00a0Caterham en una parada en boxes que en \u00faltima instancia nos dej\u00f3 capaces de carrera Kovalainen duro durante varias vueltas, mientras intentaba pasar en la zona de DRS. Siempre iba a ser una carrera dura para Charles, al partir de la parte posterior con la pena de motor, y una vez que nos arrepentimos por lo que esto ten\u00eda que suceder, especialmente teniendo en cuenta su buena actuaci\u00f3n en la calificaci\u00f3n de ayer. En \u00faltima instancia, estar atrapado detr\u00e1s de los HRT y que no pueden obtener la temperatura de los neum\u00e1ticos, agravada por la baja temperatura de la pista que vimos en la carrera, le cost\u00f3 muy caro. Dicho esto, entre el tr\u00e1fico de la temporada final, se las arregl\u00f3 para demostrar muy buen ritmo. Se ha dicho ya muchas veces, pero hoy realmente fue una demostraci\u00f3n de lo mucho que nuestra falta de KERS nos ha comprometido. Dicho esto, todav\u00eda estamos felices en nuestra estrategia global de desarrollo, que deb\u00eda concentrarse en mejorar la aerodin\u00e1mica de este a\u00f1o. Dada nuestra actuaci\u00f3n en los sectores segunda y tercera, esto ha demostrado ser una ruta muy sensible para nosotros. \u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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