{"id":5206,"date":"2012-10-23T15:33:40","date_gmt":"2012-10-23T13:33:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=5206"},"modified":"2012-10-23T15:33:40","modified_gmt":"2012-10-23T13:33:40","slug":"previo-gp-de-india-buddh-2012-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/23\/previo-gp-de-india-buddh-2012-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de India, Buddh 2012. Williams"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Por lo que el equipo es optimista para poder luchar por conseguir un buen final de temporada en las cuatro \u00faltimas carreras. Pastor Maldonado considera el circuito de India como uno de sus favoritos y espera un buen resultado. Bruno Senna tambi\u00e9n espera una mejor eficacia de su monoplaza y poder hacer una buena carrera.<\/p>\n

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Por lo que el equipo es optimista para poder luchar por conseguir un buen final de temporada en las cuatro \u00faltimas carreras. Pastor Maldonado considera el circuito de India como uno de sus favoritos y espera un buen resultado. Bruno Senna tambi\u00e9n espera una mejor eficacia de su monoplaza y poder hacer una buena carrera.<\/p>\n

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Pastor Maldonado<\/strong>: \u201cLa India es agradable porque es muy diferente y la pista es una de mis favoritas. Todav\u00eda es una pista nueva, pero tiene una buena combinaci\u00f3n de curvas de media velocidad y alta, chicanes y cambios buenos en la direcci\u00f3n. Pasando a las carreras finales, aprovechar al m\u00e1ximo nuestro potencial en los coches va a ser importante, as\u00ed que espero que podamos sumar puntos aqu\u00ed y as\u00ed nos colocamos en una posici\u00f3n fuerte para las tres \u00faltimas carreras.\u201d<\/p>\n

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Bruno Senna:<\/strong> \u201cEstoy mirando adelante a esta fin de semana porque la India tiene una atm\u00f3sfera diferente a muchos otros Grand Prix y siempre es un lugar \u00fanico para visitar. Como una nueva pista la superficie es muy lisa y la distribuci\u00f3n es r\u00e1pida y fluye bien con algunas curvas de alta velocidad que se adaptan a nuestro coche. Por lo tanto, debemos estar buscando mejorar nuestro desempe\u00f1o de Corea.\u201d<\/p>\n

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Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones:<\/strong> \u201cEn la parte posterior de un resultado decepcionante en Corea el equipo ha trabajado muy duro para hacer frente a las inconsistencias de equilibrio que afectaron a los dos coches. Creemos que hemos encontrado una soluci\u00f3n y esperamos poder controlar y optimizar todo el coche actualizado. El pron\u00f3stico del tiempo en Delhi es bueno con la previsi\u00f3n en seco durante todo el fin de semana en la pista y temperaturas razonablemente altas y, como siempre, el objetivo es mantener tanto a los neum\u00e1ticos Pirelli blandos y duros dentro de su ventana de trabajo \u00f3ptimo durante todo el fin de semana.\u201d<\/p>\n

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R\u00e9mi Taffin, Jefe de Operaciones de Renault Sport F1:<\/strong> \u201cLa primera parte de la pista que se compone principalmente de rectas, incluyendo un impresionante de 1.12 kil\u00f3metros, la m\u00e1s larga en el calendario. Inusualmente esta es una inmersi\u00f3n en el medio. La segunda parte de la pista es mucho m\u00e1s compleja, con todas las esquinas que unen juntos, as\u00ed que la facilidad de conducci\u00f3n ser\u00e1 muy importante. El reto ser\u00e1 conseguir el equilibrio adecuado entre la capacidad de respuesta necesaria para las vueltas fuera de comba, como la chicane en las curvas 13 y 14, y m\u00e1s curvas, como el giro radial 10, que necesita una aplicaci\u00f3n constante de energ\u00eda. Al inicio de la suciedad fin de semana en la l\u00ednea de carrera y la contaminaci\u00f3n en la atm\u00f3sfera puede tener un efecto perjudicial sobre el rendimiento del filtro de aire, por lo que este tendr\u00e1 que ser supervisado cuidadosamente durante P1 y P2.\u201d<\/p>\n

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Paul Hembery, Pirelli Motorsport<\/strong>: \u201cPara el Gran Premio de India, hemos nombrado a los neum\u00e1ticos P Zero Plata duros y neum\u00e1ticos P Zero amarillo suave, como lo hicimos en 2011. Junto con todos los dem\u00e1s, sin embargo, esta vez nos beneficiamos de un conocimiento mucho mayor de la pista y las condiciones para que podamos darnos el lujo de ser un poco menos conservadores. Es un circuito bastante exigente para los neum\u00e1ticos debido a las altas temperaturas ambientales, algunas curvas r\u00e1pidas y cambios notables de elevaci\u00f3n, as\u00ed como una larga recta. Todos estos factores contribuyen a poner un mont\u00f3n de energ\u00eda a trav\u00e9s de la goma. Tambi\u00e9n estamos esperando a ver un considerable grado de evoluci\u00f3n de la pista a lo largo del fin de semana. En t\u00e9rminos generales, nuestros compuestos de neum\u00e1ticos son m\u00e1s suaves este a\u00f1o, pero a\u00fan debemos ver definitivamente una diferencia de rendimiento entre las dos candidaturas seleccionadas para la India, que abrir\u00e1 una serie de oportunidades diferentes para la estrategia. Junto con el trazado de las v\u00edas de ancho y abierto, lo que significa que hay un mont\u00f3n de posibilidades de adelantamiento tambi\u00e9n.\u201d<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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