{"id":5256,"date":"2012-10-26T16:10:37","date_gmt":"2012-10-26T14:10:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=5256"},"modified":"2012-10-26T16:10:37","modified_gmt":"2012-10-26T14:10:37","slug":"entrenamientos-gp-de-india-buddh-2012-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/26\/entrenamientos-gp-de-india-buddh-2012-sauber\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de India, Buddh 2012. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Despu\u00e9s de Sergio P\u00e9rez no estaba en plena forma cuando lleg\u00f3 a la India sentido, el equipo decidi\u00f3 por recomendaci\u00f3n de un m\u00e9dico, que \u00e9l descansara en la ma\u00f1ana del viernes y que el piloto reserva Esteban Guti\u00e9rrez hiciera la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres. El 21-a\u00f1os de edad, tuvo previamente su experiencia de conducci\u00f3n con el C31. Para el segundo entrenamiento P\u00e9rez volvi\u00f3 a tomar el mando del coche. A pesar del cambio de piloto, el equipo el viernes trabajo a trav\u00e9s de la especificaci\u00f3n completa. El consenso despu\u00e9s de dos tiempos de 90 minutos de ejercicio es: que en distancias m\u00e1s largas, el rendimiento real, en algunas vueltas r\u00e1pidas no son lo suficientemente buenos.Ahora tienen trabajo para analizar los datos y mejorar para calificaci\u00f3n y carrera.<\/p>\n

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Despu\u00e9s de Sergio P\u00e9rez no estaba en plena forma cuando lleg\u00f3 a la India sentido, el equipo decidi\u00f3 por recomendaci\u00f3n de un m\u00e9dico, que \u00e9l descansara en la ma\u00f1ana del viernes y que el piloto reserva Esteban Guti\u00e9rrez hiciera la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres. El 21-a\u00f1os de edad, tuvo previamente su experiencia de conducci\u00f3n con el C31. Para el segundo entrenamiento P\u00e9rez volvi\u00f3 a tomar el mando del coche. A pesar del cambio de piloto, el equipo el viernes trabajo a trav\u00e9s de la especificaci\u00f3n completa. El consenso despu\u00e9s de dos tiempos de 90 minutos de ejercicio es: que en distancias m\u00e1s largas, el rendimiento real, en algunas vueltas r\u00e1pidas no son lo suficientemente buenos.Ahora tienen trabajo para analizar los datos y mejorar para calificaci\u00f3n y carrera.<\/p>\n

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Sergio P\u00e9rez:<\/strong> \u00abMe lo encontr\u00e9 en la segunda sesi\u00f3n libre como se esperaba, dif\u00edcil de ser r\u00e1pido en una sola vuelta. Con respecto a la distancia de la carrera, se ve mucho mejor. Hoy en d\u00eda, no hice, por supuesto, tantas vueltas como me hubiera gustado, porque yo no participe en los primeros entrenamientos libres. Sin embargo, fue un d\u00eda productivo para el equipo, y tenemos suficiente informaci\u00f3n para sacar lo mejor de nuestra capacidad. \u00bb<\/p>\n

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Kamui Kobayashi:<\/strong> \u00abMe pareci\u00f3 dif\u00edcil de encontrar agarre. Realmente no puedo decir si es el polvo de la pista, los neum\u00e1ticos o el coche. Es probablemente una combinaci\u00f3n de todos los factores, y ahora tenemos que encontrar el camino correcto para mejorar. Esto se aplica especialmente a nuestro rendimiento con poco combustible a bordo. He invertido mucho tiempo en carreras de resistencia y pienso que con peso de combustible de alta nos llevamos bien. Ahora tenemos que trabajar con los datos y considerar la posibilidad de que el nivel de adherencia de la pista se incrementar\u00e1 de todas maneras. \u00bb<\/p>\n

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Esteban Guti\u00e9rrez:<\/strong> \u00abHoy, conducir el coche de Sergio fue una gran experiencia. Era la primera vez que pod\u00eda mover el C31 en una pista de carreras real, antes de que yo lo habia llevado s\u00f3lo en una l\u00ednea recta para la prueba aerodin\u00e1mica. Y la pista tambi\u00e9n era nueva para m\u00ed. Estaba toda la temporada siempre muy cerca del equipo. He escuchado a la radio y particip\u00f3 en las reuniones con los ingenieros. Fue un placer ahora para experimentar activamente lo que hab\u00edan seguido desde el exterior. Adem\u00e1s, fue una experiencia para m\u00ed participar en un parte oficial de la F\u00f3rmula 1 fin del fin de semana. Esto es muy diferente a la de la prueba, y hay que tener cuidado de mantener la concentraci\u00f3n. Me parece la pista aqu\u00ed realmente genial, especialmente las curvas r\u00e1pidas. Era mi objetivo de mejorar constantemente a m\u00ed mismo y llevar en todo caso en el coche con seguridad. Despu\u00e9s Sergio lo tomo de nuevo. Deb\u00eda ser necesario, pero me siento preparado, en cualquier caso, para repetir de nuevo. \u00bb<\/p>\n

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Giampaolo Dall’Ara, ingeniero principal en la pista:<\/strong> \u00abLo que hemos visto hoy es como nuestra experiencia de los fines de semana en las dos \u00faltimas carreras. Como ten\u00edamos tambi\u00e9n dificultades los viernes para conducir a las rondas individuales de los buenos tiempos, pero se encontrar con la estabilidad el coche en distancias m\u00e1s largas lo que es bastante satisfactorio. De todos modos, hemos tenido \u00e9xito a pesar del cambio de piloto, el trabajo a trav\u00e9s de nuestro programa completo. Esto incluy\u00f3 una comparaci\u00f3n de los compuestos de neum\u00e1ticos – en la India tenemos la suave y el neum\u00e1tico duro – y el trabajo de puesta con un peso diferente. Ahora debemos asegurarnos de que es la mejor preparaci\u00f3n para la calificaci\u00f3n. \u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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