{"id":5273,"date":"2012-10-26T16:17:12","date_gmt":"2012-10-26T14:17:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=5273"},"modified":"2012-10-26T16:17:12","modified_gmt":"2012-10-26T14:17:12","slug":"entrenamientos-gp-de-india-buddh-2012-marussia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/26\/entrenamientos-gp-de-india-buddh-2012-marussia\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de India, Buddh 2012. Marussia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Charles Pic piloto en la pista por primera vez y tanto Charles como Timo Glock tuvieron problemas para equilibrar sus coches en el Circuito Internacional de Buddh. Esta ma\u00f1ana, Timo trabajaba en la evaluaci\u00f3n de un nuevo aler\u00f3n delantero, mientras que Charles se centr\u00f3 en aprender el circuito y un programa de mapa de motor.<\/p>\n

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Charles Pic piloto en la pista por primera vez y tanto Charles como Timo Glock tuvieron problemas para equilibrar sus coches en el Circuito Internacional de Buddh. Esta ma\u00f1ana, Timo trabajaba en la evaluaci\u00f3n de un nuevo aler\u00f3n delantero, mientras que Charles se centr\u00f3 en aprender el circuito y un programa de mapa de motor.<\/p>\n

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Esta tarde, se desarroll\u00f3 una mezcla normal de trabajo de puesta a punto, calificando carreras y tandas largas para evaluar los compuestos de neum\u00e1ticos que se utilizan aqu\u00ed en funci\u00f3n de las temperaturas de la pista esperadas m\u00e1s altos.<\/p>\n

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Sobre el papel esto no es una pista que favorece el MR01, ya la larga recta de 3-4 vueltas se adapta mejor a los coches con motor KERS. El desaf\u00edo ser\u00e1 tratar de encontrar el rendimiento a una vuelta general a mitigar el sector 1 reto, por lo que vamos a trabajar con los ingenieros esta noche para hacer un buen progreso antes de FP3.<\/p>\n

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Timo Glock:<\/strong> \u00abHoy ha sido un viernes bastante normal. La pista estaba muy sucia, para empezar el FP1 y no funcionaba muy bien para nosotros, porque nos ha costado un poco con el tr\u00e1fico y nunca tuve una vuelta limpia. En FP2 se trabaj\u00f3 en el programa de puesta a punto y nos fue bastante bien con los neum\u00e1ticos. El inicio de la sesi\u00f3n estaba bien y la larga era bueno, as\u00ed que eso es importante para la carrera del domingo\u201d.<\/p>\n

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Charles Pic:\u00bb<\/strong>No ha sido un d\u00eda f\u00e1cil hoy en d\u00eda. Este es otro circuito nuevo para m\u00ed y estoy disfrutando el dise\u00f1o y las caracter\u00edsticas. Si bien FP1 ha ido bien para nosotros, hemos luchado en FP2 y he experimentado algunos problemas peque\u00f1os que han interrumpido nuestro flujo. No hay m\u00e1s que podamos hacer para mejorar nosotros mismos para ma\u00f1ana, sin embargo, nuestro ritmo era bueno a largo plazo que es positivo\u201d.<\/p>\n

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John Booth, director del equipo<\/strong>: \u00abUn viernes bastante rutinario para nosotros, aparte de algunas mejoras peque\u00f1as en todo el aler\u00f3n delantero que se evaluaron en la FP1. En el momento en que estos se parecen representar una ganancia peque\u00f1a, aunque nos lo confirmar\u00e1 con m\u00e1s an\u00e1lisis de los datos esta noche. Ambos pilotos han completado sus programas destinados, corriendo la combinaci\u00f3n normal de combustible baja y alta. La pista parece bastante sucia y ambos pilotos han estado luchando para un mejor agarre en general que, en la actualidad, parece estar da\u00f1ando nuestro ritmo. Sin embargo, estoy seguro de que con m\u00e1s rodaje en FP3 y en la primera parte de la calificaci\u00f3n, vamos a ver los efectos de este problema comienzan a disiparse. \u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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