{"id":5277,"date":"2012-10-26T16:19:33","date_gmt":"2012-10-26T14:19:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=5277"},"modified":"2012-10-26T16:19:33","modified_gmt":"2012-10-26T14:19:33","slug":"entrenamientos-gp-de-india-buddh-2012-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/26\/entrenamientos-gp-de-india-buddh-2012-ferrari\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de India, Buddh 2012. Ferrari"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El equipo Ferrari llegaba al Circuito Internacional de Buddh con varias actualizaciones que poner en pr\u00e1ctica y mucho trabajo por delante para ambos pilotos<\/p>\n

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El equipo Ferrari llegaba al Circuito Internacional de Buddh con varias actualizaciones que poner en pr\u00e1ctica y mucho trabajo por delante para ambos pilotos<\/p>\n

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Fernando Alonso ha tenido unas buenas sesiones de trabajo sin problemas y un buen ritmo y agarre. Felipe Massa tuvo problemas con su configuraci\u00f3n con los neum\u00e1ticos blandos, lo que le restaba agarre y deber\u00e1n estudiar cual es el problema. As\u00ed que el equipo a\u00fan tiene trabajo para estar apunto pero nuevamente parecen los m\u00e1s r\u00e1pidos despu\u00e9s de Red Bull, que es su mayor rival.<\/p>\n

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Fernando Alonso:<\/strong> \u00abEste es un circuito interesante: despu\u00e9s de la recta m\u00e1s larga, hay una combinaci\u00f3n de curvas de alta velocidad que son muy agradables de conducir. Hoy la pista estaba muy sucia, es generalmente el caso en pistas nuevas que no se utilizan muy a menudo. Ma\u00f1ana, va a entregar m\u00e1s agarre, ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s divertido. Las condiciones de la pista, que cambian r\u00e1pidamente vuelta tras vuelta, hacen que sea a\u00fan m\u00e1s complicado de entender la situaci\u00f3n relativa a la jerarqu\u00eda por el pit lane. Debemos estudiar cuidadosamente los datos para tomar las decisiones correctas para el resto del fin de semana. No hay mucho que decir sobre el rendimiento del neum\u00e1tico: de lo que hemos visto hoy, tenemos la esperanza que hay un problema menos para tomar en consideraci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

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Felipe Massa:<\/strong> \u00abHa sido un d\u00eda bastante dif\u00edcil, sobre todo por la tarde. La primera sesi\u00f3n ha ido bien y hemos sido capaces de hacer todo lo que hab\u00edamos planeado. Pero en la segunda, cuando cambiamos a los blandos, el equilibrio del coche ya no era el mejor y que se estaba volviendo muy dif\u00edcil de conducir, a tal punto que acab\u00e9 dando vueltas. Por desgracia, que da\u00f1\u00f3 un neum\u00e1tico y por lo que no pudo hacer el trabajo durante un largo plazo que hab\u00eda sido una de nuestras prioridades. En la media hora final, por lo tanto, me concentre en la pr\u00e1ctica parada en boxes, lo \u00fanico posible con los neum\u00e1ticos en esa condici\u00f3n. \u00bb<\/p>\n

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Pat Fry:<\/strong> \u00abComo es habitual los viernes, tuvimos un intenso programa para pasar. Por la ma\u00f1ana nos hemos concentrado en la evaluaci\u00f3n de algunas actualizaciones aerodin\u00e1micas que ten\u00edamos para esta carrera, mientras que por la tarde se dedic\u00f3 principalmente a la comparaci\u00f3n de los dos tipos de neum\u00e1ticos en las tandas cortas y largas. Desafortunadamente, mientras que Fernando no ten\u00eda problemas y era capaz de llevar a cabo su programa normalmente, lo mismo no se puede decir de Felipe: uno de la configuraci\u00f3n de su coche era incorrecta y que compromet\u00eda la estabilidad del coche y le impidi\u00f3 sacar el m\u00e1ximo partido del conjunto de Softs y tambi\u00e9n lo llev\u00f3 a girar, lo que da\u00f1\u00f3 uno de los neum\u00e1ticos, casi terminando su per\u00edodo de sesiones. Tenemos que evaluar cuidadosamente los datos para comprender las actualizaciones que hemos tra\u00eddo aqu\u00ed se utiliza, pero las primeras impresiones parecen ser positivas\u201d.<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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