{"id":5449,"date":"2012-10-31T20:54:20","date_gmt":"2012-10-31T19:54:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=5449"},"modified":"2012-10-31T20:54:20","modified_gmt":"2012-10-31T19:54:20","slug":"previo-gp-de-abu-dhabi-yas-marina-2012-caterham","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/10\/31\/previo-gp-de-abu-dhabi-yas-marina-2012-caterham\/","title":{"rendered":"Previo GP de Abu Dhabi, Yas Marina 2012. Caterham"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Continuando con el desarrollo de la CT01, que cuenta con m\u00e1s actualizaciones previstas para cada una de las restantes razas 2012, Caterham F1 Team pondr\u00e1 en marcha una serie de cambios t\u00e9cnicos en el Abu Dhabi Grand Prix. El paquete para el Circuito Yas Marina es la actualizaci\u00f3n m\u00e1s importante para una serie de carreras de la que el equipo est\u00e1 tratando de encontrar alrededor de tres a cuatro d\u00e9cimas de segundo en tiempo de vuelta. Entre ellas habr\u00e1 un esquema de escape revisado incorporado dentro de una nueva carrocer\u00eda trasera, los nuevos conjuntos de freno delanteros conducto y actualizaciones de detalle para el ala suelo, el difusor y la parte delantera.<\/p>\n

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Continuando con el desarrollo de la CT01, que cuenta con m\u00e1s actualizaciones previstas para cada una de las restantes razas 2012, Caterham F1 Team pondr\u00e1 en marcha una serie de cambios t\u00e9cnicos en el Abu Dhabi Grand Prix. El paquete para el Circuito Yas Marina es la actualizaci\u00f3n m\u00e1s importante para una serie de carreras de la que el equipo est\u00e1 tratando de encontrar alrededor de tres a cuatro d\u00e9cimas de segundo en tiempo de vuelta. Entre ellas habr\u00e1 un esquema de escape revisado incorporado dentro de una nueva carrocer\u00eda trasera, los nuevos conjuntos de freno delanteros conducto y actualizaciones de detalle para el ala suelo, el difusor y la parte delantera.<\/p>\n

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Giedo van der Garde (FP1 conducci\u00f3n en el coche de Vitaly Petrov<\/strong>): \u00abAbu Dhabi es la primera pista voy a estar en la conducci\u00f3n en FP1, que he corrido en antes, con los l\u00edmites obvios que trabajamos bajo en la FP1. Eso es una gran ventaja, ya que significa que no voy a tener que aprender mi camino en torno a mi primer par de vueltas, y como estamos haciendo en alg\u00fan lugar por lo general entre 20 y 25 vueltas en la primera pr\u00e1ctica significa que puedo ayudar al equipo a\u00fan m\u00e1s a la derecha desde la primera carrera. Tengo que decir que estoy disfrutando mucho el trabajo que estoy haciendo con el equipo y va a ser a\u00fan mejor en Abu Dhabi. En India en mis tiempos estaban m\u00e1s cerca de mi compa\u00f1ero de equipo que en cualquier otra sesi\u00f3n que he hecho y Creo que estoy realmente desarrollando una buena relaci\u00f3n con los ingenieros y todo el equipo. Obviamente es un poco dif\u00edcil de mostrar realmente lo que puede hacer cuando se tiene un solo juego de neum\u00e1ticos y no mucho m\u00e1s de cerca de 25 vueltas, pero estas sesiones no se trata de mostrar lo r\u00e1pido que puedo ir, que est\u00e1n sobre el trabajo con el programa establecido por el equipo y seguir aprendiendo todo lo que pueda sobre el salto de la GP2 a la F\u00f3rmula 1. Despu\u00e9s de la carrera de Abu Dhabi me quedar\u00e9 para la prueba de j\u00f3venes pilotos, y eso ser\u00e1 un paso adelante muy bueno en mi desarrollo – dos d\u00edas completos en el coche en una pista que ya he empujado, y con un grupo de gente que he trabajado estrechamente con el \u00faltimo par de meses me dar\u00e1 una gran oportunidad para ayudar al equipo a conseguir todo lo que puedan de la prueba, y me da la oportunidad de seguir desarrollando sin algunas de las limitaciones de un FP1 fin de semana. \u00bb<\/p>\n

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Heikki Kovalainen:<\/strong> \u201cAbu Dhabi es un circuito que creo que todo el mundo espera de volver a \u00e9l es casi el mejor durante todo el evento para la F1, con algunas de las mejores instalaciones para los equipos que vemos todo el a\u00f1o, un circuito que tiene algunos desaf\u00edos t\u00e9cnicos buenos y un clima perfecto casi. Adem\u00e1s que los padres de mi novia viven actualmente en Abu Dhabi as\u00ed que hemos pasado un poco de tiempo este a\u00f1o y, adem\u00e1s de ser un buen lugar para la carrera tambi\u00e9n es muy bueno para el tiempo libre entre los Grandes Premios. El clima hace que el entrenamiento f\u00e1cil y hay varios buenos campos de golf en el que puedo seguir trabajando en reducir mi desventaja por lo que es un lugar donde me gusta mucho ir. En la pista el primer sector es bastante r\u00e1pido. Si usted est\u00e1 cerca de la curva uno puede ver lo r\u00e1pido cambio de direcci\u00f3n de las coches de F1 a medida que nos adentramos en la primera curva, ya partir de ah\u00ed, es casi de plano en las curvas dos y tres. Despu\u00e9s de eso que es un poco parada \/ arranque hasta que se puso recta larga a T8 donde usted tiene la primera oportunidad clara para adelantar. Desde all\u00ed es otra explosi\u00f3n a toda m\u00e1quina hacia abajo para T11 y luego casi se convierte en un circuito urbano en el \u00faltimo sector. Seguro para las personas que observaban desde el hotel deben mirar bastante, pero desde el interior del coche no es demasiado un desaf\u00edo. Necesitas una buena tracci\u00f3n y la estabilidad de frenado tiene que ser perfecto, pero una vez que hayamos terminado \u00faltimo sector es hora de volver a la largada \/ llegada recto y el inicio de otra vuelta. \u00bb<\/p>\n

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Vitaly Petrov:<\/strong> \u00abMe gusta mucho Abu Dhabi Siempre hay un fuerte apoyo de los aficionados rusos alrededor de la pista y el circuito en s\u00ed es un buen desaf\u00edo t\u00e9cnico, donde una de las \u00e1reas m\u00e1s importantes que vamos a trabajar en la estabilidad del frenado. Usted puede hacer un mont\u00f3n de tiempo si realmente se puede atacar a las zonas de frenada, sobre todo en las curvas ocho y once despu\u00e9s de las dos rectas m\u00e1s largas, por lo que vamos a trabajar duro para que en las sesiones de pr\u00e1ctica.Uno de los otros desaf\u00edos en Abu Dhabi se ocupa de la evoluci\u00f3n de la pista. Al comienzo de FP1 siempre es bastante verde, pero FP1 y FP3 ambos se corren cuando la pista est\u00e1 llegando a sus temperaturas m\u00e1s altas, pero FP2 , cuali y la carrera se ejecuta todo en la tarde, tarde y hasta la noche, cuando las temperaturas de pista han ca\u00eddo, pero los niveles de adherencia siguen subiendo, as\u00ed que vamos a echar un vistazo de cerca a la mejor manera de manejar la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos como las condiciones cambiar. Como hemos visto en toda la temporada, el cuidado de los neum\u00e1ticos correctamente puede hacer una diferencia real en el rendimiento, as\u00ed que eso es algo que todo el mundo estar\u00e1 trabajando\u201d.<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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