{"id":6045,"date":"2012-11-17T01:56:17","date_gmt":"2012-11-17T00:56:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=6045"},"modified":"2012-11-17T01:56:17","modified_gmt":"2012-11-17T00:56:17","slug":"entrenamientos-gp-de-estados-unidos-austin-caterham","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/11\/17\/entrenamientos-gp-de-estados-unidos-austin-caterham\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Estados Unidos, Austin. Caterham"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Caterham como la gran mayor\u00eda de los equipos, tienen su mayor problema en el agarre de la pista y el calentamiento de los neum\u00e1ticos en el nuevo circuito de las Am\u00e9ricas aunque l\u00f3gicamente ira progresado durante el fin de semana. Pese a todo el circuito es muy del agrado del equipo y tienen muchos datos para trabajar esta noche y mejor de cara a clasificaci\u00f3n y carrera.<\/p>\n

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Caterham como la gran mayor\u00eda de los equipos, tienen su mayor problema en el agarre de la pista y el calentamiento de los neum\u00e1ticos en el nuevo circuito de las Am\u00e9ricas aunque l\u00f3gicamente ira progresado durante el fin de semana. Pese a todo el circuito es muy del agrado del equipo y tienen muchos datos para trabajar esta noche y mejor de cara a clasificaci\u00f3n y carrera.<\/p>\n

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Heikki Kovalainen:<\/strong> \u00abLa primera vuelta que hicimos en FP1 fue en una pista que probablemente ten\u00edamos menos agarre que en cualquier otro que he conducido, aunque que estamos en un nuevo circuito que iba a ser lo esperado!, pero el trazado de la pista est\u00e1 a la altura de las expectativas con el adecuado seguimiento la evoluci\u00f3n va a llegar a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pido lo que nos dar\u00e1 la oportunidad de descubrir realmente de lo que se trata todo esto. En la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana se centr\u00f3 principalmente en el programa de P1 normal, corriendo a trav\u00e9s de las configuraciones de l\u00ednea de base y el trabajo aerodin\u00e1mico y luego en la tarde nos fuimos en el trabajo de neum\u00e1ticos y m\u00e1s largas carreras con ambos compuestos. Tenemos que trabajar en la mejora de los niveles de adherencia, pero estoy bien con el lugar donde terminamos y con la cantidad de informaci\u00f3n que tenemos de las dos sesiones que creo que podemos encontrar m\u00e1s tiempo ma\u00f1ana\u201d.<\/p>\n

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Vitaly Petrov:<\/strong> \u00abEstoy disfrutando mucho de mi tiempo en los EE.UU. Es mi primera vez en Am\u00e9rica y en cuanto llegu\u00e9 me pas\u00f3 alg\u00fan tiempo paseando por Austin y encontr\u00f3 que es una gran ciudad! realmente genial. En P1 Tuvimos que hacer un par de cambios menores en el piso y no sostener el programa demasiado y hemos encontrado un equilibrio relativamente bueno \u00a0desde el principio. Por la tarde tuvimos las primeras vueltas sobre los neum\u00e1ticos medios y poner en un mont\u00f3n de vueltas en las tandas largas. Definitivamente necesitamos hacer alg\u00fan trabajo sobre c\u00f3mo podemos conseguir m\u00e1s calor en los neum\u00e1ticos y c\u00f3mo mejorar la parte trasera del coche, pero vamos a trabajar en eso esta noche y espero tener un mejor d\u00eda de ma\u00f1ana.\u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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