{"id":6056,"date":"2012-11-17T02:35:13","date_gmt":"2012-11-17T01:35:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=6056"},"modified":"2012-11-17T02:35:36","modified_gmt":"2012-11-17T01:35:36","slug":"entrenamientos-gp-de-estados-unidos-austin-force-india","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/11\/17\/entrenamientos-gp-de-estados-unidos-austin-force-india\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Estados Unidos, Austin. Force India"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Aunque el equipo no ha tenido en esta nueva pista un d\u00eda muy bueno en cuanto a encontrar el mejor equilibrio en los coches con la baja adherencia del circuito. Aunque tanto Paul Di Resta y H\u00fclkenberg Nico han completado ocupados programas de entrenamientos libres en preparaci\u00f3n para la carrera del domingo. Por lo que trabajaran en los datos recogidos para mejorar<\/p>\n

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Aunque el equipo no ha tenido en esta nueva pista un d\u00eda muy bueno en cuanto a encontrar el mejor equilibrio en los coches con la baja adherencia del circuito. Aunque tanto Paul Di Resta y H\u00fclkenberg Nico han completado ocupados programas de entrenamientos libres en preparaci\u00f3n para la carrera del domingo. Por lo que trabajaran en los datos recogidos para mejorar<\/p>\n

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Nico H\u00fclkenberg:<\/strong> \u00abCreo que los organizadores nos han dado un circuito impresionante. Es muy divertido para conducir y hay una buena variaci\u00f3n de las curvas, lo que da un buen ritmo a la pista. En cuanto a la nueva generaci\u00f3n de pistas, yo dir\u00eda que es uno de mis favoritos. El d\u00eda era muy suave y ten\u00edamos que asegurarnos de que recogieron muchos datos porque no tenemos ninguna informaci\u00f3n hist\u00f3rica para aprovechar. Buscamos ser competitivos esta ma\u00f1ana y parec\u00eda que luchabamos m\u00e1s por la tarde, as\u00ed que tenemos que tratar de encontrar un poco m\u00e1s de agarre durante la noche. \u00bb<\/p>\n

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Paul Di Resta:<\/strong> \u00abYo dije ayer que el conseguir el funcionamiento neum\u00e1ticos iba a ser dif\u00edcil – y as\u00ed ha sido hoy. La superficie de la pista es muy suave y las temperaturas no fueron especialmente elevadas, lo que probablemente no nos ayudar\u00e1. Hemos identificado algunos problemas y no he encontrado la mejor direcci\u00f3n con la puesta a punto todav\u00eda, as\u00ed que tenemos que trabajar duro para hacer el coche m\u00e1s f\u00e1cil de conducir. En cuanto al trazado de la pista es muy abierta y hay algunas curvas agradables, especialmente el primer sector que tiene un gran flujo. Muchas de las esquinas est\u00e1n fuera de comba, que tambi\u00e9n agrega otro desaf\u00edo. \u00bb<\/p>\n

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Jakob Andreasen, Ingeniero Jefe:<\/strong> \u00abNo ha sido el d\u00eda m\u00e1s f\u00e1cil de pr\u00e1ctica para nosotros y tenemos que trabajar duro esta noche para hacer el coche con el mejor rendimiento en este circuito desafiante. Nos ha costado en la primera sesi\u00f3n con baja adherencia – al igual que todo el mundo lo hizo – pero no hemos encontrado una gran mejora en la sesi\u00f3n de la tarde. La disposici\u00f3n aqu\u00ed es un poco como Suzuka con una combinaci\u00f3n de curvas de alta y baja velocidad, pero es justo decir que no hemos encontrado un buen compromiso con la puesta a punto para hacer frente a estos dos extremos. En el lado positivo nuestro rendimiento a largo plazo parec\u00eda bastante alentador y cuando vamos a la noche con los datos estoy seguro de que encontraremos las pistas que nos ayuden a tomar las decisiones correctas con la puesta a punto para entrar en ma\u00f1ana\u00bb.<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>