{"id":6059,"date":"2012-11-17T02:40:37","date_gmt":"2012-11-17T01:40:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=6059"},"modified":"2012-11-17T02:40:37","modified_gmt":"2012-11-17T01:40:37","slug":"entrenamientos-gp-de-estados-unidos-austin-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/11\/17\/entrenamientos-gp-de-estados-unidos-austin-ferrari\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Estados Unidos, Austin. Ferrari"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ferrari se ha dedicado a conocer la pista, probar las mejoras y trabajar en recoger datos para el estudio. El mayor problema de hoy era la baja adherencia y siguen trabajando en calentar los neum\u00e1ticos de forma \u00f3ptima. Los dos pilotos han trabajado con un completo programa y esperan seguir en las mismas condiciones de hoy. Aunque en calificaci\u00f3n ir\u00e1 algo peor y tener alg\u00fan rival delante. Por lo que Fernando Alonso se conforma con acabar como hoy y Felipe Massa espera ofrecer un buen espect\u00e1culo en un circuito que le parece divertido.<\/p>\n

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Ferrari se ha dedicado a conocer la pista, probar las mejoras y trabajar en recoger datos para el estudio. El mayor problema de hoy era la baja adherencia y siguen trabajando en calentar los neum\u00e1ticos de forma \u00f3ptima. Los dos pilotos han trabajado con un completo programa y esperan seguir en las mismas condiciones de hoy. Aunque en calificaci\u00f3n ir\u00e1 algo peor y tener alg\u00fan rival delante. Por lo que Fernando Alonso se conforma con acabar como hoy y Felipe Massa espera ofrecer un buen espect\u00e1culo en un circuito que le parece divertido.<\/p>\n

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Fernando Alonso:<\/strong> \u00abNo es ninguna sorpresa ver a los dos Red Bull por delante del campo: en las \u00faltimas carreras han tenido el mejor paquete, por lo tanto, el resultado de hoy es l\u00f3gico. Sabemos cu\u00e1les son nuestros puntos fuertes – el trabajo en equipo y la fiabilidad – y vamos a sacar el m\u00e1ximo partido de ellos en la lucha. Las actualizaciones que hemos tra\u00eddo aqu\u00ed parecen funcionar, pero todav\u00eda tenemos que mirar m\u00e1s de cerca los datos antes de tener una respuesta definitiva. Estoy muy contento con esto, pero tambi\u00e9n es cierto que mientras estamos dando peque\u00f1os pasos hacia adelante con cada carrera que pasa, tambi\u00e9n los dem\u00e1s, por lo que la distancia entre nosotros no ha cambiado. \u00bfMe sentir\u00eda feliz de estar de nuevo ma\u00f1ana por la tarde tercero? Claro, pero esto es s\u00f3lo el viernes y hemos estado en esta posici\u00f3n antes y despu\u00e9s en los coches el s\u00e1bado otros est\u00e1n por delante. El circuito? Una sorpresa agradable, incluso si tuvi\u00e9ramos una idea de lo que puede esperar del simulador: Es muy exigente, sobre todo en el primer sector que es muy r\u00e1pido y donde realmente se puede sentir la aceleraci\u00f3n de un coche de F\u00f3rmula 1. La pista es muy suave y no porosa para nada: me recuerda un mont\u00f3n de Portimao, en Portugal, por lo que si fuera a llover, podr\u00eda ser como la conducci\u00f3n en cristal\u00bb.<\/p>\n

Felipe Massa:<\/strong> \u00abHoy el d\u00eda se dedic\u00f3 sobre todo a conocer esta nueva pista: hemos hecho un mont\u00f3n de vueltas, sobre todo con esto en mente. Por la ma\u00f1ana, la pista estaba muy sucia y resbaladiza: No puedo recordar alguna vez conduciendo en una superficie de agarre que ofreciera tan poco! A continuaci\u00f3n, la situaci\u00f3n mejor\u00f3 y empezamos a obtener la confianza un poco m\u00e1s y encontrar el camino correcto. Me gusta la pista mucho: es divertido de conducir aqu\u00ed y creo que vamos a ver un gran espect\u00e1culo este fin de semana. Los neum\u00e1ticos? Definitivamente duro! Ser\u00e1 importante averiguar c\u00f3mo llegar a la temperatura, especialmente en cuanto a clasificaci\u00f3n se refiere. \u00bb<\/p>\n

Pat Fry:<\/strong> \u00abLlegamos a trav\u00e9s de casi todo nuestro programa previsto, que es siempre una buena manera de comenzar un fin de semana. Tuvimos algunos componentes aerodin\u00e1micos para tratar los primeros signos parecen positivos, pero tendremos que evaluar cuidadosamente los datos, antes de la toma de decisiones para la calificaci\u00f3n y la carrera. La pista t\u00e9cnicamente todo lo abarca y es exigente, tanto para los pilotos y los coches. Obviamente, con una pista nueva, el nivel de adherencia en este primer d\u00eda fue muy bajo y la baja temperatura ciertamente no ayuda en este sentido. La degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos parece bastante, incluso si tenemos datos muy peque\u00f1os para trabajar. Una de las \u00e1reas que tendremos que trabajar extensamente parece ser lo r\u00e1pido que nos las arreglamos para conseguir que los neum\u00e1ticos en la temperatura \u00f3ptima de funcionamiento, que ser\u00e1 crucial, especialmente para la calificaci\u00f3n. \u00bb<\/p>\n

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