{"id":6142,"date":"2012-11-19T02:00:55","date_gmt":"2012-11-19T01:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=6142"},"modified":"2012-11-19T02:00:55","modified_gmt":"2012-11-19T01:00:55","slug":"balance-gp-de-estados-unidos-austin-sauber-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/11\/19\/balance-gp-de-estados-unidos-austin-sauber-2\/","title":{"rendered":"Balance GP de Estados Unidos, Austin. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Sergio P\u00e9rez y Kamui Kobayashi hab\u00edan iniciado a partir de las posiciones 15 y 16 respectivamente, en el primer Gran Premio de los Estados Unidos en Austin, Texas. Ambos pilotos comenzaron con el compuesto de neum\u00e1ticos medio y s\u00f3lo tuvieron una parada Despu\u00e9s de un comienzo fant\u00e1stico y fuertes primeras vueltas P\u00e9rez tuvo que lidiar con problemas de frenos. Kobayashi lleg\u00f3 al P13 a finales Vuelta para cambiar a neum\u00e1ticos duros y no pudo \u00a0encontrar suficiente adherencia. Por lo que Sergio P\u00e9rez y Kamui Kobayashi \u00a0han logrado finalizar en posiciones 11 y 14.<\/p>\n

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Sergio P\u00e9rez y Kamui Kobayashi hab\u00edan iniciado a partir de las posiciones 15 y 16 respectivamente, en el primer Gran Premio de los Estados Unidos en Austin, Texas. Ambos pilotos comenzaron con el compuesto de neum\u00e1ticos medio y s\u00f3lo tuvieron una parada Despu\u00e9s de un comienzo fant\u00e1stico y fuertes primeras vueltas P\u00e9rez tuvo que lidiar con problemas de frenos. Kobayashi lleg\u00f3 al P13 a finales Vuelta para cambiar a neum\u00e1ticos duros y no pudo \u00a0encontrar suficiente adherencia. Por lo que Sergio P\u00e9rez y Kamui Kobayashi \u00a0han logrado finalizar en posiciones 11 y 14.<\/p>\n

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Sergio P\u00e9rez:<\/strong> \u00abMi salida funcionaba de maravilla, y las primeras vueltas tambi\u00e9n eran estupendas. Mi ritmo era justo, el coche era muy r\u00e1pido. Pero luego, a partir de la d\u00e9cima ronda, empec\u00e9 a tener problemas de frenos. El pedal es muy largo, y tuve que luchar contra el en cada curva. Esto era, por supuesto, a costa de los tiempos de vuelta, y lo que tenemos que no sumamos ning\u00fan punto. Pero, independientemente del resultado, fue una gran experiencia, para competir con tantos mexicanos. El COTA es una gran pista, espero que este Gran Premio se mantenga durante muchos a\u00f1os en el calendario de carreras. Ahora tenemos que dejarlo para la pr\u00f3xima semana en el final para lanzar un asalto final a la quinta posici\u00f3n en el campeonato de constructores.\u201d<\/p>\n

Kamui Kobayashi:<\/strong> \u201cTen\u00eda el fin de semana aqu\u00ed problemas para calentar los neum\u00e1ticos y hacer que funcionaran. Tenemos que averiguar por qu\u00e9 esto se est\u00e1 pronunciado. S\u00f3lo en las \u00faltimas vueltas de la carrera, cuando ten\u00eda los neum\u00e1ticos duros en \u00e9l ya viejos, la adherencia mejoraba. Eso es una locura, y realmente espero que seamos m\u00e1s fuertes en Sao Paulo y se puede terminar la temporada de manera positiva\u201d.<\/p>\n

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Monisha Kaltenborn, director del equipo:<\/strong> \u00abPara nuestro equipo, fue un fin de semana de altos y bajos, que se ha demostrado tambi\u00e9n en la carrera. Sergio empez\u00f3 muy bien, volvi\u00f3 a und\u00e9cimo de la primera ronda y tuvo una buena ocasi\u00f3n de puntos. Pero entonces tuvo un problema de frenos y perdi\u00f3 como resultado posiciones. Kamui por su posici\u00f3n inicial demostr\u00f3 ser una hipoteca demasiado grande. No hemos abandonado la lucha por el quinto puesto en el campeonato de constructores. Por supuesto, ahora la presi\u00f3n es muy grande, pero lo tomo como una motivaci\u00f3n extra. Felicitaciones a COTA los responsables que construyeron una gran pista y han puesto un evento fant\u00e1stico, lo que ha atra\u00eddo a una gran cantidad de fans\u201d.<\/p>\n

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Giampaolo Dall’Ara, ingeniero principal en la pista:<\/strong> \u00abTuvimos un fin de semana dif\u00edcil de experiencia. No hemos sido absolutamente capaces nosotros para aprovechar el potencial que definitivamente estaba presente. Nuestro problema principal era conseguir que los neum\u00e1ticos trabajen, que tambi\u00e9n fue a la pobre clasificaci\u00f3n. Con Kamui hemos decidido en la carrera por una parada en boxes temprano, pero no pudo beneficiarse. Sergio tuvo una primera vuelta muy buena, debido a su posici\u00f3n que le quedaba en la estrategia est\u00e1ndar. Entonces, sin embargo, se comunic\u00f3 por radio que ten\u00eda un pedal de freno largo. Hemos identificado el problema. De seguridad cr\u00edtica, no fue as\u00ed, la situaci\u00f3n se estabiliz\u00f3 r\u00e1pidamente. Pero en los tiempos de las vueltas hemos pagado un alto precio. En la fase de paradas en boxes hemos perdido dos posiciones con el Williams, que no pudimos traerlo de vuelta. \u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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