{"id":6239,"date":"2012-11-22T02:46:07","date_gmt":"2012-11-22T01:46:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=6239"},"modified":"2012-11-22T02:46:07","modified_gmt":"2012-11-22T01:46:07","slug":"previo-gp-de-brasil-interlagos-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/11\/22\/previo-gp-de-brasil-interlagos-sauber\/","title":{"rendered":"Previo GP de Brasil, Interlagos. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Este domingo, la carrera por el t\u00edtulo se decidir\u00e1 en una f\u00f3rmula muy variada y excitante en el fin de la temporada. Adem\u00e1s, el equipo Sauber F1 ha experimentado altos y bajos en 2012 cuatro podios, pero tambi\u00e9n modestas como recientemente en Austin. Por lo que el equipo llega motivado a Brasil y con el objetivo de intentar superar al equipo Mercedes en el Campeonato.<\/p>\n

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Este domingo, la carrera por el t\u00edtulo se decidir\u00e1 en una f\u00f3rmula muy variada y excitante en el fin de la temporada. Adem\u00e1s, el equipo Sauber F1 ha experimentado altos y bajos en 2012 cuatro podios, pero tambi\u00e9n modestas como recientemente en Austin. Por lo que el equipo llega motivado a Brasil y con el objetivo de intentar superar al equipo Mercedes en el Campeonato.<\/p>\n

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Kamui Kobayashi:<\/strong> \u00abMe encanta Brasil! Me gustan los brasile\u00f1os, y me gustan los churrascarias. Interlagos 2009 me llev\u00f3 a mi primera carrera de f\u00f3rmula 1, y el a\u00f1o pasado tenemos all\u00e1 en la final contra Toro Rosso luch\u00f3 por el s\u00e9ptimo lugar en el campeonato de constructores y se defendi\u00f3 este fin de semana. Tengo muchas ganas a esta carrera. Siempre es especial correr delante del p\u00fablico brasile\u00f1o, porque la gente es tan incre\u00edblemente entusiasta. He o\u00eddo de mucha gente que me parece que tengo muchos fans en Brasil. Eso me sorprende, pero me hace muy feliz. Me encanta andar en esta pista, especialmente en el manejo de los neum\u00e1ticos es muy exigente. En consecuencia, habr\u00e1 m\u00e1s paradas en boxes y por lo tanto diferentes estrategias. Que necesitan ser consideradas. Personalmente, me gustar\u00eda conducir una buena carrera y conseguir puntos, tantos como sea posible. \u00bb<\/p>\n

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Sergio P\u00e9rez:<\/strong> \u201cEl Gran Premio de Brasil es la final de una temporada muy larga, con muchos altibajos, y esta es una carrera muy especial para m\u00ed, porque yo voy a pilotar por \u00faltima vez por mi equipo Sauber. El equipo es grande y quiero dar las gracias a todos por todo lo que han hecho durante los \u00faltimos dos a\u00f1os para m\u00ed. S\u00e9 que la despedida en Interlagos ser\u00e1 muy emocionante para m\u00ed. La mejor forma de dar las gracias ser\u00eda, por supuesto, un buen resultado y si todav\u00eda tener \u00e9xito para coger al equipo delante de nosotros en la clasificaci\u00f3n. Ese es mi objetivo. La carrera en Interlagos es muy bonita, y los aficionados crean un gran ambiente all\u00ed. La Formula-1- tiene un entusiasmo enorme. Las curvas de Senna-s es mi pasaje favorito en la pista. Creo y espero que nuestro coche sea lo suficientemente fuerte como para una buena posici\u00f3n en el top ten. \u00bb<\/p>\n

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Giampaolo Dall’Ara, ingeniero principal en la pista:<\/strong> \u00abEl circuito de Interlagos para los ingenieros y los pilotos constantemente te enfrenta con desaf\u00edos. El circuito es una mezcla de dos sectores de alta velocidad con una serie r\u00e1pida de vueltas al final de la recta larga. Luego est\u00e1 la parte lenta en el interior de la pista, donde la estabilidad y el equilibrio son cruciales. Hay dos curvas cerradas, tambi\u00e9n pasajes que act\u00faan simult\u00e1neamente con la aceleraci\u00f3n longitudinal y lateral, para lo cual es necesario un buen agarre. En general, el sector central es t\u00e9cnicamente muy dif\u00edcil, en el resto de la ronda es principalmente pura velocidad requerida. Hay que encontrar el equilibrio adecuado entre la carga aerodin\u00e1mica y la resistencia. Elevada eficiencia aerodin\u00e1mica es importante. Debido a que el clima cambiante en Interlagos es un factor una y otra vez, hay que ajustar el nivel de carga aerodin\u00e1mica constantemente. Interlagos es un trabajo dif\u00edcil para los ingenieros y los pilotos. Pirelli volver\u00e1 a entregar el neum\u00e1tico compuesto medio y duro. Debido a que el asfalto de Interlagos es m\u00e1s duro que en Austin, debe encajar. S\u00f3lo con la pista ligeramente h\u00fameda, podr\u00eda ser dif\u00edcil. En general, espero que seamos competitivos, y por lo tanto en condiciones de terminar la temporada de manera positiva. \u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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