{"id":6241,"date":"2012-11-22T02:50:55","date_gmt":"2012-11-22T01:50:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=6241"},"modified":"2012-11-22T02:50:55","modified_gmt":"2012-11-22T01:50:55","slug":"previo-gp-de-brasil-interlagos-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/11\/22\/previo-gp-de-brasil-interlagos-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de Brasil, Interlagos. Williams"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Williams quiere como m\u00ednimo repetir con sus dos pilotos en los puntos para irse al invierno con la mayor motivaci\u00f3n. Pastor Maldonado est\u00e1 feliz de correr en este circuito con el apoyo de muchos venezolanos casi como si fuera en casa. Bruno Senna en saca se siente mas apoyado y motivado para una buena carrera.<\/p>\n

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Williams quiere como m\u00ednimo repetir con sus dos pilotos en los puntos para irse al invierno con la mayor motivaci\u00f3n. Pastor Maldonado est\u00e1 feliz de correr en este circuito con el apoyo de muchos venezolanos casi como si fuera en casa. Bruno Senna en saca se siente mas apoyado y motivado para una buena carrera.<\/p>\n

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Pastor Maldonado:<\/strong> \u201cEl Gran Premio de Brasil es muy especial y no hay mejor lugar para terminar la temporada. El ambiente es muy latinoamericano y los aficionados son algunos de los m\u00e1s apasionados y conocedores del mundo. Tambi\u00e9n est\u00e1 cerca de Venezuela, as\u00ed que siempre ver un mont\u00f3n de banderas venezolanas alrededor de la pista y un mont\u00f3n de gente de Venezuela cerca de Sao Paolo as\u00ed que se siente un poco como un Gran Premio de casa magn\u00edfico. Todo el equipo quiere terminar la temporada con un buen resultado y poner la cabeza en el invierno con un poco de buen impulso.\u201d<\/p>\n

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Bruno Senna:<\/strong> \u201cEstoy muy emocionado de volver a casa para la \u00faltima carrera de la temporada. La carrera en el Gran Premio de casa siempre tiene un sabor diferente a la misma vez que la energ\u00eda y el entusiasmo que recibe de la gente es incre\u00edble. S\u00f3lo he tenido la oportunidad de correr en casa en la F\u00f3rmula Uno en dos ocasiones, pero en ambas ocasiones la gente me ha dado un impulso adicional. Interlagos es un circuito que a la mayor\u00eda de conductores gusta. Es muy t\u00e9cnico y dif\u00edcil de obtener el m\u00e1ximo provecho de ella por lo conduce a algunas carreras emocionantes. Hemos estado mejorando mucho en las \u00faltimas carreras y espero que podamos continuar con esa tendencia al alza y obtener otros puntos dobles para terminar aqu\u00ed.\u201d<\/p>\n

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R\u00e9mi Taffin, Jefe de Operaciones de Renault Sport F1: <\/strong>\u201cInterlagos requiere cada caracter\u00edstica del motor para estar en forma, parte superior final de energ\u00eda por el largo y curvo \u2013 la facilidad de conducci\u00f3n recto y bueno a trav\u00e9s de la secci\u00f3n de la espalda -, pero tambi\u00e9n cuesta arriba. Pero la historia principal sobre Interlagos es la altura total del circuito, alrededor de 800 metros sobre el nivel del mar, es decir, el RS27 podr\u00eda producir alrededor de un 8% menos de energ\u00eda que en una carrera del nivel del mar como Corea. Por estas razones, por lo general, utilizan los motores con un kilometraje m\u00e1s alto en su carrera como tercera potencia la sensibilidad no es tan cr\u00edtica.\u201d<\/p>\n

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Paul Hembery, Pirelli Motorsport:<\/strong> \u201cEstamos llevando el P Zero Silver duro y P Zero medio Blanco a la \u00faltima carrera de la temporada: se trataba de una combinaci\u00f3n que funcion\u00f3 bien en 2011, aunque todos los compuestos son generalmente m\u00e1s suave este a\u00f1o y veremos algunos nuevos compuestos y estructuras para el 2013. Los equipos tendr\u00e1n la oportunidad de probar algunos de estos nuevos neum\u00e1ticos en los entrenamientos libres, donde vamos a asignar cada veh\u00edculo dos juegos adicionales. Interlagos es uno de los m\u00e1s cortos pero tambi\u00e9n una de las vueltas m\u00e1s exigentes del a\u00f1o, lo que pone un mont\u00f3n de energ\u00eda lateral y longitudinal a trav\u00e9s de los neum\u00e1ticos, con algunos cambios de elevaci\u00f3n grandes. El tiempo en Sao Paulo es notoriamente impredecible tambi\u00e9n, lo que lo hace un lugar emocionante para terminar la temporada.\u201d<\/p>\n

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Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones:<\/strong> \u201cLas 71 vueltas de alta altitud del circuito de Interlagos es uno de los aspectos m\u00e1s destacados de la temporada y donde adelantar es posible. Ajuste del coche para este circuito es el compromiso cl\u00e1sico entre complacer a los altos requerimientos de carga aerodin\u00e1mica de las curvas r\u00e1pidas de media-baja en el sector 2 frente a las demandas de baja resistencia de la secci\u00f3n de arriba de la importante T12 salida a la derecha hasta la l\u00ednea de meta. Despu\u00e9s de un doble final en los puntos en Austin, vamos a estar buscando un resultado similar aqu\u00ed para terminar la temporada con una nota alta.\u201d<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>