{"id":6302,"date":"2012-11-24T00:11:20","date_gmt":"2012-11-23T23:11:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=6302"},"modified":"2012-11-24T00:11:20","modified_gmt":"2012-11-23T23:11:20","slug":"entrenamientos-gp-de-brasil-interlagos-marussia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/11\/24\/entrenamientos-gp-de-brasil-interlagos-marussia\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Brasil, Interlagos. Marussia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La\u00a0 sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana muy ocupada corriendo por las evaluaciones habituales de aerodin\u00e1mica y un poco de recopilaci\u00f3n de datos espec\u00edfico utilizando el neum\u00e1tico Pirelli del 2013. Timo se centr\u00f3 m\u00e1s en este programa mientras Charles en la aclimataci\u00f3n aun circuito \u00a0que, una vez m\u00e1s, que es nuevo para \u00e9l. Se termin\u00f3 la ma\u00f1ana en las posiciones 20 y 22 respectivamente. Esta tarde, los pilotos volvieron a su normal FP2 programa de set-up de trabajo y carreras m\u00e1s largas para que puedan entender mejor el comportamiento de los neum\u00e1ticos en el Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace, las secciones de las cuales han sido reasfaltado para este a\u00f1o. Timo fue capaz de lograr su programa completo, pero Charles se vio obligado a detenerse con 20 minutos de la sesi\u00f3n que queda despu\u00e9s de un problema de alternador apag\u00f3 el motor. Se termin\u00f3 la jornada en 22 y 23 posiciones, respectivamente.<\/p>\n

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La\u00a0 sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana muy ocupada corriendo por las evaluaciones habituales de aerodin\u00e1mica y un poco de recopilaci\u00f3n de datos espec\u00edfico utilizando el neum\u00e1tico Pirelli del 2013. Timo se centr\u00f3 m\u00e1s en este programa mientras Charles en la aclimataci\u00f3n aun circuito \u00a0que, una vez m\u00e1s, que es nuevo para \u00e9l. Se termin\u00f3 la ma\u00f1ana en las posiciones 20 y 22 respectivamente. Esta tarde, los pilotos volvieron a su normal FP2 programa de set-up de trabajo y carreras m\u00e1s largas para que puedan entender mejor el comportamiento de los neum\u00e1ticos en el Aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace, las secciones de las cuales han sido reasfaltado para este a\u00f1o. Timo fue capaz de lograr su programa completo, pero Charles se vio obligado a detenerse con 20 minutos de la sesi\u00f3n que queda despu\u00e9s de un problema de alternador apag\u00f3 el motor. Se termin\u00f3 la jornada en 22 y 23 posiciones, respectivamente.<\/p>\n

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Timo Glock:<\/strong> \u00abHa sido un comienzo dif\u00edcil del fin de semana para ser honesto. Como siempre se trata de los neum\u00e1ticos y estamos experimentando un poco de un comportamiento diferente aqu\u00ed de nuevo. Tuvimos un poco de sobreviraje en el coche esta ma\u00f1ana, lo cual era un poco mejor en la FP2. Sin embargo, al final del d\u00eda, todav\u00eda est\u00e1bamos luchando con el equilibrio del coche. En general, se concentr\u00f3 m\u00e1s en ritmo de carrera y no se hizo mucho para la calificaci\u00f3n, sin embargo, as\u00ed que tenemos mucho trabajo que hacer esta noche cuando vamos a tratar de mejorar el coche y, espero, que sea un poco m\u00e1s r\u00e1pido! \u00bb<\/p>\n

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Charles Pic:<\/strong> \u00abEl d\u00eda empez\u00f3 bien para m\u00ed, ya he completado algunas pruebas aerodin\u00e1micas, mientras que aclimatarse a un \u00faltimo circuito nuevo para m\u00ed. Esta tarde se centr\u00f3 un poco m\u00e1s en el set-up de trabajo y el comportamiento de los neum\u00e1ticos en condiciones representativas de carreras. No hemos sido capaces de obtener una buena lectura de los neum\u00e1ticos blandos y luego por desgracia, hacia el final de la sesi\u00f3n, tuve que parar fuera de la pista ya que hemos tenido un problema de alternador. Estoy contento con mi ritmo en tandas largas, pero tenemos m\u00e1s trabajo que hacer para mejorar nuestro ritmo de calificaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

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John Booth, jefe de equipo:<\/strong> \u00abUn primer d\u00eda muy interesante para correr este fin de semana la \u00faltima carrera de la temporada. El trabajo que fueron capaces de hacer esta ma\u00f1ana con el neum\u00e1tico Pirelli PZero prototipo fue extremadamente \u00fatil y la informaci\u00f3n recogida es a partir de que se alimentar\u00e1 directamente en el ciclo de desarrollo, para que podamos trabajar en la puesta a punto para las pruebas de invierno. Timo ha hecho un gran trabajo con la realizaci\u00f3n de la mayor parte del trabajo de evaluaci\u00f3n, mientras tratamos de dar Charles la oportunidad de aprender lo que es otro circuito nuevo para \u00e9l. Esta tarde hemos optado por quedarse con la ejecuci\u00f3n del programa que evalu\u00f3 los neum\u00e1ticos en la eventualidad de una carrera en seco. Aunque esto parezca un poco en desacuerdo con el pron\u00f3stico del tiempo, ya que no hab\u00eda condiciones h\u00famedas hoy esta es la \u00fanica cosa que pudimos preparar. Estamos razonablemente contentos con el rendimiento del coche en combustible alto, a pesar de que parecen estar experimentando algunos problemas con los neum\u00e1ticos muy espec\u00edficas en este evento. Tenemos que mirar un poco m\u00e1s a nuestro ritmo bajo de combustible y eso es lo que nos centraremos en esta noche. \u00bb<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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