{"id":6319,"date":"2012-11-24T01:44:58","date_gmt":"2012-11-24T00:44:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=6319"},"modified":"2012-11-24T01:44:58","modified_gmt":"2012-11-24T00:44:58","slug":"entrenamientos-gp-de-brasil-interlagos-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/11\/24\/entrenamientos-gp-de-brasil-interlagos-ferrari\/","title":{"rendered":"Entrenamientos GP de Brasil, Interlagos. Ferrari"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Fernando Alonso es el \u00fanico que puede disputar el t\u00edtulo al l\u00edder del mundial Sebastian Vettel y tambi\u00e9n el equipo tiene que garantizarse la segunda plaza del mundial de constructores. Por lo que han trabajado intensamente sin conseguir todav\u00eda los resultados necesarios. Fernando Alonso necesita sumar 14 puntos m\u00e1s que Sebastian Vettel y salvo problemas de Red Bull parece una tarea muy complicada. Felipe Massa ha tenido mejor ritmo que su compa\u00f1ero por lo que puede ser de una gran ayuda para el equipo y su compa\u00f1ero. Esta noche seguir\u00e1n trabajando para mejorar al m\u00e1ximo su rendimiento y se preparan para una carrera que parece ser\u00e1 en condiciones de lluvia.<\/p>\n

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Fernando Alonso es el \u00fanico que puede disputar el t\u00edtulo al l\u00edder del mundial Sebastian Vettel y tambi\u00e9n el equipo tiene que garantizarse la segunda plaza del mundial de constructores. Por lo que han trabajado intensamente sin conseguir todav\u00eda los resultados necesarios. Fernando Alonso necesita sumar 14 puntos m\u00e1s que Sebastian Vettel y salvo problemas de Red Bull parece una tarea muy complicada. Felipe Massa ha tenido mejor ritmo que su compa\u00f1ero por lo que puede ser de una gran ayuda para el equipo y su compa\u00f1ero. Esta noche seguir\u00e1n trabajando para mejorar al m\u00e1ximo su rendimiento y se preparan para una carrera que parece ser\u00e1 en condiciones de lluvia.<\/p>\n

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Fernando Alonso:<\/strong> \u00abHac\u00eda mucho calor en el circuito de hoy y, sobre todo esta tarde, las temperaturas de la pista eran muy por encima de lo normal, incluso para este circuito. Todav\u00eda no hemos encontrado el equilibrio perfecto en el coche, as\u00ed que todav\u00eda hay mucho trabajo por hacer con los ingenieros para entrar en el resto del fin de semana. Las predicciones son para condiciones muy diferentes de s\u00e1bado a domingo, raz\u00f3n de m\u00e1s para concentrarse en las mejores opciones cuando se trata de preparar el coche para la calificaci\u00f3n, pero en especial para la carrera. Despu\u00e9s de las tantas del viernes, no hay mucho nuevo que decir sobre los neum\u00e1ticos: los duros parecen ser m\u00e1s consistentes, mientras que los medios producen un tiempo de vuelta m\u00e1s r\u00e1pido. Es dif\u00edcil decir si preferimos la lluvia o seco: como he dicho antes, es vital estar preparados para hacer frente a ambas situaciones. Sabemos que tenemos que sumar 14 puntos m\u00e1s que Vettel por el campeonato y no perder el mismo n\u00famero a McLaren para mantener nuestro segundo puesto en el Mundial de Constructores. Nuestros objetivos son claros, pero tambi\u00e9n es dif\u00edcil de lograr. \u00bb<\/p>\n

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Felipe Massa:<\/strong> \u00abUn muy ocupado viernes en t\u00e9rminos de nuestro trabajo en la pista, con un mont\u00f3n de kil\u00f3metros completados para encontrar la mejor puesta a punto para el coche. Estoy razonablemente contento con mis tiempos, sobre todo cuando se trata de ritmo durante un largo plazo: Creo que yo era el hombre m\u00e1s r\u00e1pido en pista en la parte final de la sesi\u00f3n. En mi primera vuelta con los Medios, perd\u00ed una pocas d\u00e9cimas en la segunda curva, por lo que, en t\u00e9rminos de un tiempo absoluto, que podr\u00eda haber hecho mucho mejor que el cuarto lugar. Los neum\u00e1ticos son los mismos, pero su rendimiento es completamente diferente a lo que vimos en Austin la semana pasada: definitivamente la degradaci\u00f3n es mucho mayor aqu\u00ed, as\u00ed que no creo que vayamos a ver una estrategia de una sola parada. El casco? Es raro no ver nada amarillo en los espejos en la medida en que a veces pens\u00e9 que no iba al volante! \u00bb<\/p>\n

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Pat Fry:<\/strong> \u00abHemos llegado a la final muy apretados y hoy era importante que hemos conseguido completar el programa previsto todo: lo hicimos y eso ya es un peque\u00f1o primer paso positivo. Hemos trabajado esta ma\u00f1ana en la evaluaci\u00f3n de diferentes soluciones aerodin\u00e1micas, mientras que por la tarde, nos hemos centrado principalmente en la comparaci\u00f3n de los dos tipos de neum\u00e1ticos tra\u00eddos por Pirelli. Siempre es dif\u00edcil evaluar la jerarqu\u00eda en el pit lane el viernes y hoy no fue diferente. Por lo que podemos ver unos pocos minutos despu\u00e9s del final de la sesi\u00f3n, podemos decir que somos razonablemente competitivos, especialmente durante un largo plazo. Somos muy conscientes de que, con el fin de alcanzar nuestros objetivos, en primer lugar, tendremos que ser perfecto en todo lo que hacemos y estar listos para aprovechar cualquier oportunidad que podr\u00eda venir a nuestra manera. No es justo t\u00edtulo ‘que es en juego, ya que tambi\u00e9n existe un segundo puesto en el Mundial de Constructores clasificaci\u00f3n de pilotos que en realidad es algo muy importante para nosotros \u00ab.<\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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