{"id":6713,"date":"2012-12-06T01:33:36","date_gmt":"2012-12-06T00:33:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=6713"},"modified":"2012-12-06T01:33:36","modified_gmt":"2012-12-06T00:33:36","slug":"la-fia-aprueba-los-cambios-de-reglamento-para-2013-y-2014","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/12\/06\/la-fia-aprueba-los-cambios-de-reglamento-para-2013-y-2014\/","title":{"rendered":"La FIA aprueba los cambios de Reglamento para 2013 y 2014"},"content":{"rendered":"

\"FIA\"Reglamento T\u00e9cnico 2013 <\/strong><\/p>\n

Introduce unos requisitos de pruebas m\u00e1s estrictas de flexi\u00f3n del aler\u00f3n delantero estructura ajustada de seguridad en frente de la m\u00e1quina.<\/p>\n

Ahora todos los chasis se pondr\u00e1n a prueba en altas cargas est\u00e1ticas (anteriormente s\u00f3lo un chasis se pon\u00eda a\u00a0 prueba con su m\u00e1xima capacidad, los otros eran sometidos a una fuerza de 20% del m\u00e1ximo).<\/p>\n

Se ajusta el peso m\u00ednimo del monoplaza para compensar el aumento de peso del modelo de neum\u00e1tico de 2013.<\/p>\n

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\u00a0\"FIA\"<\/p>\n

Reglamento T\u00e9cnico 2013 <\/strong><\/p>\n

Introduce unos requisitos de pruebas m\u00e1s estrictas de flexi\u00f3n del aler\u00f3n delantero estructura ajustada de seguridad en frente de la m\u00e1quina.<\/p>\n

Ahora todos los chasis se pondr\u00e1n a prueba en altas cargas est\u00e1ticas (anteriormente s\u00f3lo un chasis se pon\u00eda a\u00a0 prueba con su m\u00e1xima capacidad, los otros eran sometidos a una fuerza de 20% del m\u00e1ximo).<\/p>\n

Se ajusta el peso m\u00ednimo del monoplaza para compensar el aumento de peso del modelo de neum\u00e1tico de 2013.<\/p>\n

El Reglamento excluye el concepto de \u00abfuerza mayor\u00bb, cuando el coche se detuvo en el la pista durante la calificaci\u00f3n.<\/p>\n

FIA calcular\u00e1 la cantidad de combustible necesario para devolver el coche en el pit lane. Esta cantidad se va a a\u00f1adir al litro requerido para la muestra de control.<\/p>\n

Seg\u00fan el Reglamento Deportivo<\/strong> el uso del DRS en el tiempo de pr\u00e1ctica estar\u00e1 disponible solamente en las zonas en las que se pueda utilizar durante la carrera.<\/p>\n

El toque de queda para los mec\u00e1nicos en la noche del jueves pasar\u00e1 de seis a ocho. Aunque durante la temporada se permitir\u00e1n solo dos excepciones en las violaci\u00f3nes del toque de queda en lugar de las cuatro, permitidas anteriormente.<\/p>\n

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Reglamento t\u00e9cnico para 2014<\/strong><\/p>\n

Se aplaza hasta el 2017, la obligaci\u00f3n de circular en la calle de boxes s\u00f3lo con motor el\u00e9ctrico que sustituir\u00e1 el KERS en 2014.<\/p>\n

Se incluyen varios cambios en las regulaciones, el motor y el chasis. Para la reducci\u00f3n del costo se decidi\u00f3 limitar la libertad de acci\u00f3n de los ingenieros en estos campos.<\/p>\n

Se decidi\u00f3 aumentar el peso m\u00ednimo de los coches por el peso extra de los propulsores en los nuevos motores V6 turbo.<\/p>\n

Por \u00faltimo, los cambios aplicados al dise\u00f1o de la carrocer\u00eda, originalmente destinados a reducir la carga aerodin\u00e1mica y la resistencia para una mayor eficiencia, han vuelto a las especificaciones de 2012.<\/p>\n

Se deber\u00e1 volver a la especificaci\u00f3n del chasis en el a\u00f1o 2012, incluyendo las innovaciones y la aerodin\u00e1mica del coche encaminadas a reducir el nivel de carga aerodin\u00e1mica y la resistencia, para aumentar la eficiencia del chasis.<\/p>\n

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La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil tambi\u00e9n ha comunicado que el Gran Premio de Alemania se ha modificado del 14 de julio al 7 de julio. Aunque no confirm\u00f3 que circuito acoger\u00e1 el Gran Premio de Alemania. Ecclestone sigue en conversaciones con Estambul, Hockenheim y Nurburgring. El 21 de julio esta \u00abreservado para otra carrera de F1 en Europa\u00bb, sin confirmar, tras el aplazamiento\u00a0 del Gran Premio de Nueva Jersey. Por lo que el nuevo calendario provisional seria este:<\/p>\n

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Nuevo calendario provisional para 2013:<\/strong><\/p>\n

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17 de Marzo – Australia (Melbourne)<\/p>\n

24 de Marzo – Malasia (Sepang)<\/p>\n

14 de Abril – China (Shanghai)<\/p>\n

21 de Abril – Bahrein (Sakhir)<\/p>\n

12 de Mayo – Espa\u00f1a (Circuit de Catalunya)<\/p>\n

26 de Mayo – M\u00f3naco (M\u00f3naco)<\/p>\n

9 de Junio – Canad\u00e1 (Montreal )<\/p>\n

30 de Junio – Gran Breta\u00f1a (Silverstone)<\/p>\n

7 de Julio – Alemania (por confirmar)<\/p>\n

21 de Julio – Fecha reservada para un GP de Europa (por confirmar)<\/p>\n

28 de Julio – Hungr\u00eda (Hungaroring)<\/p>\n

25 Agosto – B\u00e9lgica (Spa-Francorchamps)<\/p>\n

08 de Septiembre – Italia (Monza)<\/p>\n

22 de Septiembre – Singapur (Marina Bay)<\/p>\n

6 de Octubre – Corea del Sur (Yeongam)<\/p>\n

13 Octubre – Jap\u00f3n (Suzuka)<\/p>\n

27 de Octubre – India (Buddh International Circuit)<\/p>\n

03 de Noviembre – Abu Dhabi (Yas Marina)<\/p>\n

17 de Noviembre – EE.UU. (Circuito de las Am\u00e9ricas)<\/p>\n

24 de Noviembre – Brasil (Interlagos)<\/p>\n

Opciones Sociales:<\/h3>