{"id":6994,"date":"2012-12-22T00:03:31","date_gmt":"2012-12-21T23:03:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=6994"},"modified":"2012-12-22T00:03:49","modified_gmt":"2012-12-21T23:03:49","slug":"montezemolo-quiere-mejorar-las-reglas-de-la-f1-en-materia-tecnica-y-deportiva","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/12\/22\/montezemolo-quiere-mejorar-las-reglas-de-la-f1-en-materia-tecnica-y-deportiva\/","title":{"rendered":"Montezemolo quiere mejorar las reglas de la F1 en materia t\u00e9cnica y deportiva"},"content":{"rendered":"

\"Montezemolo<\/a>El presidente de la Scuderia cuenta que las cosas se deben discutir con Bernie Ecclestone y Jean Todt como por ejemplo no le gusta que la aerodin\u00e1mica tenga tanta importancia\u00a0 en la competici\u00f3n. \u00a0Ya que el dise\u00f1o, la aerodin\u00e1mica y las restricciones en el aporte de tecnolog\u00eda e ideas a los dise\u00f1os de los monoplazas actuales merman la utilizaci\u00f3n de las novedades en los coches de calle.<\/p>\n

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\"Montezemolo<\/a><\/p>\n

El presidente de la Scuderia cuenta que las cosas se deben discutir con Bernie Ecclestone y Jean Todt como por ejemplo no le gusta que la aerodin\u00e1mica tenga tanta importancia\u00a0 en la competici\u00f3n. \u00a0Ya que el dise\u00f1o, la aerodin\u00e1mica y las restricciones en el aporte de tecnolog\u00eda e ideas a los dise\u00f1os de los monoplazas actuales merman la utilizaci\u00f3n de las novedades en los coches de calle.<\/p>\n

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Sobre todas esas inquietudes Montezemolo va a discutir con Todt y Ecclestone: \u00abEn los pr\u00f3ximos d\u00edas me voy a reunir con Ecclestone y Todt y vamos a poner todos estos puntos son desconcertantes sobre la mesa.\u00bb<\/b><\/p>\n

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As\u00ed lo explica Luca di Montezemolo. \u00abEste a\u00f1o, hay algunas cosas que no he querido. Vi coches que no estaban muy conformes con las normas t\u00e9cnicas, pero en lugar de ser castigados por descalificaci\u00f3n se les hizo a los equipos que modificaran su coche para la pr\u00f3xima carrera. Adem\u00e1s, me resulta cada vez m\u00e1s dif\u00edcil la transferencia de tecnolog\u00eda a la serie de los coches de F1 a la calle, ya que el desarrollo era congelado en muchas \u00e1reas. La aerodin\u00e1mica es muy importante hoy en d\u00eda y nuestros coches parecen m\u00e1s naves espaciales m\u00e1s y menos a los coches. Todo esto es nacido del deseo de ir al m\u00e1s bajo denominador com\u00fan y debemos detenerlo. Este es el resultado de decisiones tomadas hace cuatro a\u00f1os cuando Mosley fue presidente de la FIA, y que su prioridad era reducir costos. En 2014, vamos a comenzar una nueva etapa. Vamos a ver lo que el nuevo presidente de la FIA decide, pero por nuestra parte, vamos a poner nuestras ideas hacia adelante con fuerza\u00bb.<\/b><\/p>\n

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Montezemolo dijo que Ferrari no quiere frenar y que se debe usar la F1 para los coches de carretera: \u00abCon nuestro consejo de administraci\u00f3n, haremos todo lo posible para impulsar un cambio real. Queremos volver a la F\u00f3rmula 1 escala de banco de pruebas para la investigaci\u00f3n para coches carretera. No vamos a aceptar el principio de la democracia absoluta. La brecha entre los equipos grandes y peque\u00f1os es a\u00fan muy grande, pero no siempre se puede hacer las cosas en el nivel m\u00e1s bajo, si no cuentan con los recursos o con la estructura, entonces deber\u00edan competir en una serie inferior\u201d.<\/b><\/p>\n

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Montezemolo tambi\u00e9n vuelve con su vieja idea de un tercer coche: \u00abVoy a volver a poner la idea en la mesa para vender un tercer coche para los equipos m\u00e1s peque\u00f1os. Esta es una soluci\u00f3n que les permita tener un coche competitivo a un costo relativamente bajo y tambi\u00e9n atraer a m\u00e1s patrocinadores\u00bb.<\/b><\/p>\n

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Por ultimo Montezemolo tambi\u00e9n reclama m\u00e1s pruebas privadas: \u00abEn este tema estamos cerca del rid\u00edculo. FIA no se opone a esto, ya no entonces \u00bfpor qu\u00e9 est\u00e1n prohibidas? Hay equipos que ponen un mont\u00f3n de dinero en los simuladores, como nosotros, mientras que tambi\u00e9n invertimos fuertemente en circuitos como Mugello, que es ahora uno de los m\u00e1s bonitos del mundo. Quiero recordar a todos que estas sesiones no son s\u00f3lo para los coches, sino tambi\u00e9n desarrollar una ocasi\u00f3n para los patrocinadores y los j\u00f3venes. Qu\u00e9 inter\u00e9s comercial tiene un \u00a0simulador como medio de prueba?\u00bb<\/b><\/p>\n

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