{"id":7041,"date":"2012-12-24T00:01:26","date_gmt":"2012-12-23T23:01:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=7041"},"modified":"2012-12-24T00:02:39","modified_gmt":"2012-12-23T23:02:39","slug":"pirelli-los-equipos-estan-preparados-para-neumaticos-mas-agresivos-en-2013","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/12\/24\/pirelli-los-equipos-estan-preparados-para-neumaticos-mas-agresivos-en-2013\/","title":{"rendered":"Pirelli: los equipos est\u00e1n preparados para neum\u00e1ticos m\u00e1s agresivos en 2013"},"content":{"rendered":"

\"Pirelli<\/a>Sin embargo, Maurizio Boicchi el director t\u00e9cnico de Pirelli oficial cree que los equipos ya saben tratar con las nuevas gomas, y pueden manejar la situaci\u00f3n. Por lo que el fabricante italiano de neum\u00e1ticos introducir\u00e1 compuestos m\u00e1s blandos el pr\u00f3ximo a\u00f1o para mejorar el espect\u00e1culo y asegurar que los equipos mantengan el desaf\u00edo.<\/p>\n

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\"Pirelli<\/a><\/p>\n

Sin embargo, Maurizio Boicchi el director t\u00e9cnico de Pirelli oficial cree que los equipos ya saben tratar con las nuevas gomas, y pueden manejar la situaci\u00f3n. Por lo que el fabricante italiano de neum\u00e1ticos introducir\u00e1 compuestos m\u00e1s blandos el pr\u00f3ximo a\u00f1o para mejorar el espect\u00e1culo y asegurar que los equipos mantengan el desaf\u00edo.<\/p>\n

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Pese a que a principios de temporada los neum\u00e1ticos hicieron una gran imprevisibilidad en las carrera y de hecho hubo siete ganadores diferentes de las primeras siete carreras. Pirelli piensa que en el final de la temporada los equipos ya comprend\u00edan como conseguir el m\u00e1ximo rendimiento de las gomas. Aunque un nuevo cambio pudiera repetir la situaci\u00f3n.<\/p>\n

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Maurizio Boicchi, quiere un neum\u00e1tico un poco m\u00e1s agresivo para introducir m\u00e1s paradas en boxes y complicar la estrategia seg\u00fan declar\u00f3 \u00a0a Autosport: \u00abDurante 2012, m\u00e1s o menos todos los equipos han aprendido mucho mejor c\u00f3mo utilizar nuestros neum\u00e1ticos. Uno de los criterios clave que han mejorado su consistencia era el hecho de que hemos visto y medido mucho menos [rueda] hilado \u00a0– lo que significa que han aprendido c\u00f3mo manejar este fen\u00f3meno. [El giro de la rueda] es terrible, como te pones con los neum\u00e1ticos r\u00e1pido, calentarlos y se degradan muy, muy r\u00e1pidamente. Esto es algo cada vez m\u00e1s tenido en cuenta por los equipos. Puedes ver los coches durante los entrenamientos libres con infra rojos en las mediciones de los neum\u00e1ticos con el fin de tener una referencia, punto por punto en el circuito de la temperatura en la superficie de los neum\u00e1ticos. Fue una de las piezas m\u00e1s importantes de informaci\u00f3n sobre los neum\u00e1ticos que se relacionan con giro de la rueda – y que hizo toda la diferencia. Creemos que muchas cosas se han movido en esta direcci\u00f3n, y lo que nos gustar\u00eda hacer en el 2013 es volver a ser un poco m\u00e1s agresivo en nuestra selecci\u00f3n compuesto con el fin de introducir m\u00e1s paradas en boxes y la estrategia de los equipos\u00bb.<\/b><\/p>\n

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Seg\u00fan Boicchi, los equipos tienen a su favor la prueba de Brasil que les dio buenas pistas para la pr\u00f3xima temporada: \u00abEllos tuvieron su primera respuesta, que era importante, ya que normalmente en las primeras pruebas en febrero tenemos temperaturas tan horribles que es m\u00e1s o menos imposible tener una informaci\u00f3n clara. Tambi\u00e9n es dif\u00edcil obtener una clara percepci\u00f3n de los equipos entonces, porque a menudo se centran al 100 por ciento en el desarrollo del coche y se preocupan m\u00e1s por la aerodin\u00e1mica que los neum\u00e1ticos\u00bb.<\/b><\/p>\n

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