{"id":7506,"date":"2013-01-21T00:56:46","date_gmt":"2013-01-20T23:56:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=7506"},"modified":"2013-01-21T00:56:46","modified_gmt":"2013-01-20T23:56:46","slug":"ferrari-todavia-no-comprende-el-f2012","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/01\/21\/ferrari-todavia-no-comprende-el-f2012\/","title":{"rendered":"Ferrari todav\u00eda no comprende el F2012"},"content":{"rendered":"

\"Ferrari<\/a>Para Ferrari todav\u00eda hay zonas oscuras en el entendimiento del rendimiento del F2012. Aunque la mayor\u00eda de sus fallos fueron de aerodin\u00e1mica y se fueron resolviendo, la mayor icognita fue y sigue siendo la gran diferencia de rendimiento de Calificaci\u00f3n a Carrera<\/p>\n

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\"Ferrari<\/a><\/p>\n

Para Ferrari todav\u00eda hay zonas oscuras en el entendimiento del rendimiento del F2012. Aunque la mayor\u00eda de sus fallos fueron de aerodin\u00e1mica y se fueron resolviendo, la mayor icognita fue y sigue siendo la gran diferencia de rendimiento de Calificaci\u00f3n a Carrera<\/p>\n

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As\u00ed lo explicaba Pat Fry para Auto Motor und Sport: \u00abEl primer test en Jerez fue un shock para nosotros. Ciertas cosas no estaban funcionando como deber\u00edan. Tambi\u00e9n hicimos algunos errores fundamentales. Fue necesario primero ubicarlos y corregirlos. Jerez Si fue un duro despertar, la segunda prueba respondi\u00f3 a nuestras preguntas, pero no tuvimos el tiempo de reaccionar a tiempo para la apertura de la temporada Melbourne. Esto ocurri\u00f3 s\u00f3lo con nuestra importante actualizaci\u00f3n que tuvimos en Barcelona\u00bb.<\/b><\/p>\n

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Pat Fry pese a que no quiere ahondar en detalles, si reconoce que la mayor\u00eda de los fallos se detectaron y corrigieron, sobretodo en aerodin\u00e1mica: \u00abYo no entrar\u00e9 en detalles. La mayor\u00eda de los errores son de naturaleza aerodin\u00e1mica. Primero tuvimos que entender. Escapar de nuestro\u00bb primer borrador \u00bb que tambi\u00e9n calienta los neum\u00e1ticos traseros. Tuvimos que encontrar r\u00e1pidamente otra soluci\u00f3n antes de Melbourne. En Canad\u00e1, volvimos a nuestra idea acerca de los gases de escape, en una forma diferente. R\u00e1pidamente y ha funcionado muy bien, cuando veo los problemas que tuvieron que otros equipos (incluyendo Mercedes, ed.) \u00ab<\/b><\/p>\n

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Pat Fry confirma que su verdadero quebradero de cabeza que fue y a\u00fan sigue siendo un misterio, es la diferencia de rendimiento entre la calificaci\u00f3n y la carrera: \u00abS\u00ed, es un misterio para nosotros. Es s\u00f3lo en la mitad de temporada que est\u00e1bamos casi en mismo nivel entre la calificaci\u00f3n y la carrera, pero yo todav\u00eda no s\u00e9 lo que habr\u00edamos perdido la carrera si hubi\u00e9ramos querido hacer el coche m\u00e1s r\u00e1pido para una vuelta. Hay demasiados factores\u201d.<\/b><\/p>\n

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