{"id":764,"date":"2012-05-07T21:39:13","date_gmt":"2012-05-07T19:39:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=764"},"modified":"2012-05-07T21:39:13","modified_gmt":"2012-05-07T19:39:13","slug":"previo-gp-de-espana-montmelo-2012-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2012\/05\/07\/previo-gp-de-espana-montmelo-2012-sauber\/","title":{"rendered":"Previo GP de Espa\u00f1a, Montmel\u00f3 2012. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"Sauber\"El circuito de Montmel\u00f3 acoge de nuevo el gran premio de Espa\u00f1a, en un trazado muy especial para todos los equipos, ya que Montmelo es uno de los circuitos m\u00e1s exigentes para los monoplazas, usado habitualmente en los test de Invierno, ser competitivo en Montmelo significa tener un coche veloz en la mayor\u00eda de los circuitos.<\/p>\n

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\"Sauber\"<\/p>\n

El circuito de Montmel\u00f3 acoge de nuevo el gran premio de Espa\u00f1a, en un trazado muy especial para todos los equipos, ya que Montmelo es uno de los circuitos m\u00e1s exigentes para los monoplazas, usado habitualmente en los test de Invierno, ser competitivo en Montmelo significa tener un coche veloz en la mayor\u00eda de los circuitos.<\/p>\n

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Sauber llega a Montmelo tras incorporar exitosamente novedades en los \u00faltimos test de Mugello, con la confianza de poder haber conseguido dar un paso adelante y confirmar el rendimiento esperado.<\/p>\n

Kamui Kobayashi<\/strong>: \u00abEn los test de Mugello definitivamente tuve la sensaci\u00f3n de que con las actualizaciones en el coche est\u00e1bamos un paso por delante. Esto es bueno, por supuesto, pero s\u00f3lo en el circuito de Barcelona vamos a ser capaces de decir cu\u00e1nto hemos mejorado realmente. No s\u00f3lo porque no nos permite realizar comparaciones adecuadas con la competencia, sino tambi\u00e9n porque el Circuit de Catalunya es especial. Lo tiene todo, curvas r\u00e1pidas, curvas de velocidad media y lentas. A pesar de que todo el mundo conoce bien el circuito es complicado conseguir una buena puesta a punto. Pero si realmente conseguimos hacer las cosas bien significar\u00e1 que el coche puede ser r\u00e1pido en otros circuitos. Ser\u00e1 un fin de semana dif\u00edcil para nosotros, los pilotos, as\u00ed como para el coche y los ingenieros. Estoy con muchas ganas de volver a correr\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Sergio P\u00e9rez:<\/strong> \u00abEspero con ganas el Gran Premio de Espa\u00f1a y tambi\u00e9n las dem\u00e1s carreras en Europa. Para m\u00ed la carrera en el Circuit de Catalunya es una de las m\u00e1s especiales del calendario. Obviamente conozco el circuito muy bien de la GP2 y de la carrera del a\u00f1o pasado en la F1 y por supuesto de los test. Fue all\u00ed donde consegu\u00ed mis primeros puntos en la F1 cuando termin\u00e9 noveno. Espero conseguir algunos puntos este a\u00f1o de nuevo. En la \u00faltima carrera en Bahr\u00e9in estaba muy decepcionado, as\u00ed que espero que el nuevo paquete aerodin\u00e1mico funcione en Barcelona\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Giampaolo Dall\u2019Ara, jefe de ingenier\u00eda en pista:<\/strong> \u00abLa pista de Barcelona es muy completa. Cuenta con todo tipo de caracter\u00edsticas: velocidad baja, velocidad media y curvas de alta velocidad, as\u00ed como cambios de direcci\u00f3n. En algunos lugares, el circuito est\u00e1 muy bacheado, y el asfalto es abrasivo. Aunque conocemos esta pista de los test, siempre es\u00a0 dif\u00edcil\u00bb.<\/em><\/p>\n

\u00abPirelli nos proveer\u00e1 con el neum\u00e1tico blando y duro. Es la primera vez este a\u00f1o que hay dos pasos entre los compuestos de neum\u00e1ticos, lo que lo hace interesante. Esperamos que el blando sea\u00a0 bueno en la clasificaci\u00f3n, mientras que el compuesto duro debe ser fuerte en la carrera. El factor limitante est\u00e1 en el desgaste del eje delantero. Sin embargo, por las caracter\u00edsticas de la pista hay que hacer hincapi\u00e9 en el neum\u00e1tico trasero. El reto estar\u00e1 en hacer una buena puesta a punto del coche\u00bb. <\/em><\/p>\n

\u00abProbamos una importante actualizaci\u00f3n del coche en Mugello que consiste en un aler\u00f3n delantero nuevo y una nueva carrocer\u00eda, incluyendo una salida de escape diferente y un nuevo difusor. Los resultados de los test fueron alentadores. Sin embargo, todos los equipos tuvieron algunas mejoras, y s\u00f3lo el fin de semana durante la pr\u00f3xima carrera nos dar\u00e1 la confirmaci\u00f3n de si somos capaces de fortalecer nuestra posici\u00f3n en comparaci\u00f3n con nuestros rivales. Sin embargo estoy seguro de que podemos tener una buena actuaci\u00f3n en Barcelona\u00bb.<\/em><\/p>\n

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