{"id":8214,"date":"2013-03-12T00:01:40","date_gmt":"2013-03-11T23:01:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=8214"},"modified":"2013-03-11T18:12:04","modified_gmt":"2013-03-11T17:12:04","slug":"previo-gp-de-australia-melbourne-2013-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/03\/12\/previo-gp-de-australia-melbourne-2013-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de Australia, Melbourne 2013. Williams"},"content":{"rendered":"

\"Valtteri<\/a>Pastor Maldonado ha trabajado duro durante el invierno colaborando en la mejora del rendimiento del monoplaza y espera que ser\u00e1n competitivos, ahora solo quiere empezar la temporada y ver donde se encuentran. Valtteri Bottas tambi\u00e9n est\u00e1 muy confiado con su monoplaza y con su propia preparaci\u00f3n para su primera carrera que est\u00e1 deseando que llegue.<\/p>\n

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\"Valtteri<\/a><\/p>\n

Pastor Maldonado ha trabajado duro durante el invierno colaborando en la mejora del rendimiento del monoplaza y espera que ser\u00e1n competitivos, ahora solo quiere empezar la temporada y ver donde se encuentran. Valtteri Bottas tambi\u00e9n est\u00e1 muy confiado con su monoplaza y con su propia preparaci\u00f3n para su primera carrera que est\u00e1 deseando que llegue.<\/p>\n

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Pastor Maldonado:<\/b> \u201cHemos estado trabajando muy duro durante el invierno para mejorar el rendimiento del coche y hemos notado un buen potencial en las recientes pruebas en Barcelona. He estado involucrado en construir desde el inicio del proyecto a principios de 2012 el FW35 en colaboraci\u00f3n con los ingenieros de dise\u00f1o, oficina y los t\u00e9cnicos en el t\u00fanel de viento para impulsar mejoras en todos los frentes. Obviamente no sabemos lo que otros equipos han hecho y que s\u00f3lo se puede aprender durante las pruebas, pero esperamos ser m\u00e1s competitivos que el a\u00f1o pasado. Me gustan los circuitos urbanos, as\u00ed que siempre me gusta venir a Australia y ahora s\u00f3lo quiero empezar la temporada y saber d\u00f3nde estamos.\u201d<\/em><\/p>\n

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Valtteri Bottas:<\/b> \u201cHemos tenido un buen invierno en la f\u00e1brica y el coche mostr\u00f3 gran fiabilidad y rendimiento durante la prueba. El FW35 se siente como un coche nuevo en comparaci\u00f3n con el FW34, en comportarse y responder de manera diferente alrededor de la pista con el coche que conduc\u00eda viernes por la ma\u00f1ana el a\u00f1o pasado y estoy impresionado con las mejoras que el equipo ha realizado. El invierno he estado prepar\u00e1ndome duro para las exigencias de la conducci\u00f3n de una carrera completa, que no he hecho antes en la f\u00f3rmula uno. Sin embargo, siempre he hecho un mont\u00f3n de entrenamiento f\u00edsico y me han impulsado un mont\u00f3n de kil\u00f3metros en los \u00faltimos a\u00f1os con el equipo, as\u00ed que me siento totalmente preparado. El primer Gran Premio de mi carrera es una gran cosa para m\u00ed y no puedo esperar a que las luces salgan en Melbourne y ver c\u00f3mo el FW35 responde en contra de la competencia.\u201d<\/em><\/p>\n

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Mike Coughlan, director t\u00e9cnico:<\/b> \u201cTuvimos una prueba exitosa invierno y continuamos buscando en todos los datos que hemos recogido. Despu\u00e9s de esto, tenemos algunas otras pruebas aerodin\u00e1micas previstas para el viernes, con los dos pilotos en Australia. Los resultados hasta ahora han sido interesantes y lo que vamos a tomar nuestra decisi\u00f3n final sobre la noche del viernes en cuanto a lo que se desarrollar\u00e1 durante el fin de semana. En cualquier caso, nos parece que tenemos dos paquetes aerodin\u00e1micos fuertes, cada uno con sus propios beneficios, por lo que la naturaleza del circuito y las temperaturas que se encuentren determinar\u00e1n cu\u00e1l es el paquete que queramos. Melbourne es un circuito de potencia de alta sensibilidad, m\u00e1s que Spa- Francorchamps que es bastante sorprendente. La temperatura ambiente puede ser muy alta, el consumo de combustible es alto y hay un mayor desgaste de los frenos. La temperatura ambiente de Jerez y Barcelona son muy diferentes a lo que esperamos encontrar en Australia, as\u00ed que vamos a estar mirando muy de cerca a la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos durante la pr\u00e1ctica del viernes. En general, estamos muy ansiosos por el inicio de la temporada, ya que tenemos confianza en el FW35.\u201d<\/em><\/p>\n

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R\u00e9mi Taffin, Director de Operaciones de Renault Sport F1: <\/b>\u00a0\u201cEstamos esperando esta temporada, el \u00faltimo a\u00f1o del V8. Sin evoluci\u00f3n de las regulaciones de motor que hemos sido capaces de centrarnos totalmente en la optimizaci\u00f3n de nuestros sistemas existentes y lograr cero defectos. Albert Park es un lugar dif\u00edcil para empezar la temporada, ya que representa un reto dif\u00edcil para los motores. La velocidad media es hacia la parte superior de la tabla, mientras que el porcentaje de la vuelta se completa con el acelerador es tambi\u00e9n uno de los m\u00e1s altos de la temporada. Las r\u00e1fagas cortas de energ\u00eda entre las esquinas ponen la parte interna bajo una intensa presi\u00f3n, mientras aumenta el consumo de combustible, de hecho el consumo de combustible por cada 100 km es el segundo m\u00e1s alto del a\u00f1o.\u201d<\/em><\/p>\n

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Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director<\/b>: \u201cLlevaremos\u00a0neum\u00e1ticos medios<\/em> P Zero Blanco\u00a0 y <\/em>Supersoft <\/em>P Zero rojo a Australia: la primera vez que nos hemos propuesto esta combinaci\u00f3n particular de Melbourne. Hemos ido deliberadamente por una elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos m\u00e1s extremos que el a\u00f1o pasado que ofrecen un rendimiento extra, pero esto a\u00fan debe dar lugar a entre dos y tres paradas en boxes por coche: nuestro objetivo para el a\u00f1o. Hab\u00eda\u00a0 un mont\u00f3n de degradaci\u00f3n en las pruebas, pero esto se reducir\u00e1 una vez que lleguemos a las condiciones m\u00e1s c\u00e1lidas de Melbourne, donde los neum\u00e1ticos deben estar operando dentro de su radio previsto de trabajo. Albert Park es un lugar temporal, por lo que se esperar\u00eda encontrar una superficie muy resbaladiza y \u00abverde\u00bb cuando llegamos, pero el nivel de adherencia mejorar\u00e1 considerablemente una vez que la pista empieza a tener goma en el transcurso del fin de semana.\u201d<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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