{"id":8417,"date":"2013-03-19T00:04:14","date_gmt":"2013-03-18T23:04:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=8417"},"modified":"2013-03-18T16:04:03","modified_gmt":"2013-03-18T15:04:03","slug":"previo-gp-de-malasia-sepang-2013-sauber","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/03\/19\/previo-gp-de-malasia-sepang-2013-sauber\/","title":{"rendered":"Previo GP de Malasia, Sepang 2013. Sauber"},"content":{"rendered":"

\"Nico<\/a>Este pr\u00f3ximo fin de semana se lleva a cabo en la pista de Sepang del 22 de a 24 de Marzo, la segunda prueba del Campeonato del Mundo FIA de F\u00f3rmula 1 en 2013 en su lugar.<\/p>\n

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\"Nico<\/a><\/p>\n

Este pr\u00f3ximo fin de semana se lleva a cabo en la pista de Sepang del 22 de a 24 de Marzo, la segunda prueba del Campeonato del Mundo FIA de F\u00f3rmula 1 en 2013 en su lugar.<\/p>\n

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Sauber abandono el Gran Premio de Australia con el mal sabor de boca con Nico Hulkenberg quien debido a un problema en el sistema de combustible no pudo comenzar en Melbourne. Ahora esperan en \u00a0Gran Premio de Malasia, que Nico Hulkenberg Junto con su compa\u00f1ero Esteban Guti\u00e9rrez durante obtengan un resultado con su C32, el objetivo es terminar en los puntos con ambos pilotos.<\/p>\n

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\u00a0Nico Hulkenberg:<\/b> \u00abLa pista de Malasia en comparaci\u00f3n con Melbourne es de caracter\u00edsticas diferentes. Se trata de una v\u00eda r\u00e1pida con muchas curvas r\u00e1pidas, alargadas, que debe adaptarse a nuestro coche. En Malasia habitual la alta temperatura y la humedad es siempre un desaf\u00edo para los pilotos. En \u00faltima instancia, todav\u00eda hay una alta probabilidad de una tormenta tropical, lo que puede hacer para una carrera muy interesante. \u00ab<\/em><\/p>\n

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Esteban Gutierrez:<\/b> \u00abCon la experiencia que he reunido en Melbourne, me centrar\u00e9 ahora en c\u00f3mo puedo mejorar todav\u00eda como piloto. Sepang es un circuito que conozco bien de mi tiempo en la GP2. Ahora estoy deseando pilotar en un coche de F\u00f3rmula 1\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Tom McCullough, ingeniero principal en la pista:<\/b> \u00abEl circuito de Sepang es medio r\u00e1pido, asi que esperamos ver c\u00f3mo el C32 trabaja bajo estas condiciones. El circuito es muy t\u00e9cnico, ya que tambi\u00e9n tiene dos largas rectas, donde se requiere una elevada eficiencia aerodin\u00e1mica. Tambi\u00e9n hay algunas curvas lentas. Estas caracter\u00edsticas de la pista junto con las altas temperaturas es un gran desaf\u00edo para los neum\u00e1ticos Pirelli representadas aqu\u00ed por los compuestos medio y el compuesto duro que nos proporcionan. Un papel protagonizado \u00a0tradicionalmente por el tiempo, ya que a menudo llegan las lluvias en la tarde. Nuestro objetivo es terminar con los dos coches en los puntos.\u00bb<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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