{"id":8451,"date":"2013-03-21T00:02:51","date_gmt":"2013-03-20T23:02:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=8451"},"modified":"2013-03-21T00:32:51","modified_gmt":"2013-03-20T23:32:51","slug":"previo-gp-de-malasia-sepang-2013-williams","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/03\/21\/previo-gp-de-malasia-sepang-2013-williams\/","title":{"rendered":"Previo GP de Malasia, Sepang 2013. Williams"},"content":{"rendered":"

\"Valtteri<\/a>El equipo Williams espera poder utilizar lo aprendido en Australia, as\u00ed como el trabajo duro que est\u00e1n haciendo para mejorar su dif\u00edcil primera carrera de la temporada en Australia, consiguiendo en Sepang acabar con los dos coches en los puntos.<\/p>\n

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\"Valtteri<\/a><\/p>\n

El equipo Williams espera poder utilizar lo aprendido en Australia, as\u00ed como el trabajo duro que est\u00e1n haciendo para mejorar su dif\u00edcil primera carrera de la temporada en Australia, consiguiendo en Sepang acabar con los dos coches en los puntos.<\/p>\n

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Pastor Maldonado llega a uno de sus circuitos favoritos y espera aqu\u00ed liberar el potencial de su monoplaza, como no consigui\u00f3 en Australia que resulto decepcionante para el piloto. Valtteri Bottas relativamente satisfecho de terminar la primera carrera en Australia, y espera que todo lo aprendido all\u00ed le ayude a tener un mejor resultado en Malasia.<\/p>\n

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Pastor Maldonado: <\/b>\u201cMalasia es uno de mis circuitos favoritos, y es tambi\u00e9n uno de los m\u00e1s dif\u00edciles, poniendo a prueba tu habilidad y concentraci\u00f3n hacia el final de la carrera ya que el calor se cobra su peaje en usted f\u00edsicamente. Las condiciones meteorol\u00f3gicas pueden cambiar en un instante y en el \u00faltimo par de a\u00f1os, el clima ha pasado de 40 grados de temperatura a las tormentas y fuertes lluvias, con cambios extremos en la temperatura de la pista tambi\u00e9n. Tuve un decepcionante Gran Premio de Australia y el coche no iba muy bien d\u00f3nde nos esper\u00e1bamos que fuera, pero vamos a trabajar duro para liberar el potencial que vimos en las pruebas.\u201d<\/em><\/p>\n

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Valtteri Bottas:<\/b> \u201cMalasia es una gran prueba para los pilotos y los las condiciones clim\u00e1ticas son siempre dif\u00edciles de tratar. El a\u00f1o pasado fue muy dif\u00edcil porque tuvimos temperaturas de la pista calientes h\u00famedos combinados con una serie de lluvias. Las curvas r\u00e1pidas en el segundo sector de la pista son los m\u00e1s dif\u00edciles porque hace mucho calor para los neum\u00e1ticos y en estas altas temperaturas es necesario tener cuidado de no degradarlos demasiado r\u00e1pido. He aprendido mucho de mi primer Gran Premio en Australia y, aunque no \u00e9ramos tan competitivos como esper\u00e1bamos, el hecho de que yo traje el coche a casa de manera segura en mi primera carrera es algo positivo que puedo usar, ahora vamos a estar buscando mejorar nuestro desempe\u00f1o para esta carrera.\u201d<\/em><\/p>\n

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Mike Coughlan, director t\u00e9cnico:<\/b> \u201cDespu\u00e9s de una apertura dif\u00edcil de la temporada en Australia, el equipo se ha reagrupado y est\u00e1 trabajando duro para solucionar los problemas que encontr\u00f3 la semana pasada. Tenemos una buena idea de d\u00f3nde concentrar nuestros esfuerzos y hemos aprendido mucho en Melbourne que vamos a implementar en Malasia y seguir trabajando para mejorar el rendimiento del FW35 durante toda la prueba el viernes y el fin de semana. El circuito de Sepang es un reto t\u00e9cnico que siempre es muy duro para los neum\u00e1ticos. Las altas temperaturas y la humedad ambiental tambi\u00e9n hacen que sea una carrera muy dura para los pilotos, con el clima tambi\u00e9n desempe\u00f1a su papel con lluvias comunes por la tarde y las previsiones sobre el fin de semana. Nuestro objetivo es avanzar desde donde est\u00e1bamos fin de semana pasado, con el fin de terminar la carrera con ambos coches en posiciones de puntos.\u201d<\/em><\/p>\n

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R\u00e9mi Taffin, Renault Sport F1 Jefe de Operaciones<\/b>: \u201cSepang es un reto para el motor, ya que hay dos largas rectas de poco menos de un kil\u00f3metro cada uno. La potencia m\u00e1xima y una buena aceleraci\u00f3n son por lo tanto importantes, pero tambi\u00e9n hay que ajustarse a curvas de baja velocidad para que el motor tambi\u00e9n debe ser reactivo en el \u00e1pice y en la salida de vueltas. La humedad elevada del ambiente reduce la potencia del motor como el alto contenido de agua desplaza el ox\u00edgeno para quemar. Si se mantiene seco, Sepang es en realidad uno de los circuitos m\u00e1s duros para los ingenieros de motor.\u201d<\/em><\/p>\n

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Paul Hembery, Pirelli Motorsport Director:<\/b> \u201cEl Gran Premio de Malasia es siempre uno de los m\u00e1s exigentes de todo el a\u00f1o para los neum\u00e1ticos porque de las condiciones extremas que nos encontramos: la humedad masiva, las altas temperaturas y la lluvia torrencial a menudo. Hemos propuesto la P Zero duro -naranja. Un nuevo color para este a\u00f1o – y el medio P Zero Blanco Estos son los dos m\u00e1s duros neum\u00e1ticos de la gama, ideal para las altas temperaturas y la superficie abrasiva de Malasia. Aunque esta es exactamente la misma propuesta que el a\u00f1o pasado, los neum\u00e1ticos deben tener un m\u00e1ximo de un segundo por vuelta m\u00e1s r\u00e1pido este a\u00f1o, con mejor tracci\u00f3n combinada y un rango de trabajo m\u00e1s amplio. Con el tiempo extremo vemos con frecuencia en Malasia, hay una gran posibilidad de que vamos a utilizar los intermedios verdes durante el fin de semana. Estos tienen una construcci\u00f3n nueva que mejora la tracci\u00f3n y reduce el sobreviraje f\u00e1cil.\u201d<\/em><\/p>\n

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Imagen:<\/strong> David Sarr\u00f3<\/p>\n

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