{"id":8525,"date":"2013-03-23T14:14:37","date_gmt":"2013-03-23T13:14:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=8525"},"modified":"2013-03-23T14:14:37","modified_gmt":"2013-03-23T13:14:37","slug":"calificacion-gp-de-malasia-sepang-2013-red-bull","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/03\/23\/calificacion-gp-de-malasia-sepang-2013-red-bull\/","title":{"rendered":"Calificaci\u00f3n GP de Malasia, Sepang 2013. Red Bull"},"content":{"rendered":"

\"Sebastian<\/a>Red Bull ha vuelto a hacer un fant\u00e1stico trabajo en clasificaci\u00f3n con Sebastian Vettel, quien saldr\u00e1 desde la pole pese a los visibles problemas que han tenido con los neum\u00e1ticos. Aunque la carrera ser\u00e1 dura y las condiciones inciertas, sin duda es una gran baza para el equipo salir desde la pole y la quinta posici\u00f3n de Webber<\/p>\n

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\"Sebastian<\/a><\/p>\n

Red Bull ha vuelto a hacer un fant\u00e1stico trabajo en clasificaci\u00f3n con Sebastian Vettel, quien saldr\u00e1 desde la pole pese a los visibles problemas que han tenido con los neum\u00e1ticos. Aunque la carrera ser\u00e1 dura y las condiciones inciertas, sin duda es una gran baza para el equipo salir desde la pole y la quinta posici\u00f3n de Webber<\/p>\n

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Sebastian Vettel ha conseguido la pole \u00a0con una buena estrategia y una fant\u00e1stica vuelta e incluso logro salvar neum\u00e1ticos que ser\u00e1n una gran ayuda de tener carrera en seco. Mark Webber ha terminado en quinta posici\u00f3n y algo decepcionado ya que pod\u00eda haber logrado m\u00e1s de su monoplaza y conseguir una importante vuelta m\u00e1s.<\/p>\n

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Sebastian Vettel:<\/b> \u00abHa sido muy dif\u00edcil, ya que el circuito estaba medio seco y medio h\u00famedo hoy, as\u00ed que era dif\u00edcil encontrar el equilibrio adecuado entre empujar duro y tambi\u00e9n guardar el neum\u00e1ticos. Era la estrategia adecuada entrar y cambiar los neum\u00e1ticos y el ritmo estaba all\u00ed. Fue una buena sesi\u00f3n en la Q3 y estaba claro lo que ten\u00eda que hacer, as\u00ed que estoy contento con el resultado. Es una larga carrera ma\u00f1ana y el que gane habr\u00e1 hecho el mejor trabajo. Nos las arreglamos para salvar algunos neum\u00e1ticos hoy, lo que ayudar\u00e1 si la carrera es en seco, pero ya veremos\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Mark Webber:<\/b> \u00abEs decepcionante terminar quinto. Tuvimos el tiempo muy justo en la parte final de la Q3, pens\u00e9 que ten\u00eda m\u00e1s vueltas. Nos fuimos lo suficientemente r\u00e1pidos, pero fuimos demasiado lento en la vuelta cuando deber\u00edamos haber estado yendo r\u00e1pido y eso significaba que no ten\u00eda una \u00faltima vuelta cronometrada. El tiempo no representa lo c\u00f3modo que se siente en el coche hoy y es lo frustrante cuando pones tanto trabajo y sabes que podr\u00edas haberlo hecho mejor. Yo estoy deseando que llegue la carrera de ma\u00f1ana – debe ser interesante con el tiempo\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Christian Horner:<\/b> \u00abUn reto la calificaci\u00f3n, pero al final fuimos capaces de navegar los dos coches en la Q3 cuando lleg\u00f3 la lluvia, era entonces una cuesti\u00f3n de obtener los tiempos correctos. Sebasti\u00e1n elegido para hacer dos tandas, estuvo claro que s\u00f3lo hab\u00eda tiempo para una y una (vueltas cronometradas) o cinco vueltas si corr\u00eda toda la sesi\u00f3n. Mark eligio en su primera vuelta permanecer fuera y, como el circuito se iba de secando, los tiempos de vuelta siguieron cayendo. Sebasti\u00e1n logro una vuelta fant\u00e1stica en condiciones dif\u00edciles para conseguir la pole. Con Mark, fue una verdadera l\u00e1stima, ya que pensamos que ser\u00eda el \u00faltimo coche en cruzar la l\u00ednea y obtener la \u00faltima vuelta cronometrada, pero una falta de comunicaci\u00f3n sobre el n\u00famero de vueltas del final significo que \u00e9l era el primer coche en conseguir la bandera a cuadros, la falta de una quinta vuelta por un segundo. Ha sido una pena, pero primero y quinto para la carrera de ma\u00f1ana es una buena posici\u00f3n de partida. Dicho esto, no creo polo ser\u00e1 el factor decisivo de la carrera de ma\u00f1ana, si est\u00e1 mojado le ayuda con la visibilidad, pero en el caso de una carrera en seco y luego degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos y la estrategia de los neum\u00e1ticos ser\u00e1 clave\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Thierry Salvi (Renault):<\/b> \u00abSiempre es un placer venir aqu\u00ed ya que las condiciones clim\u00e1ticas son muy extremas, por lo que es interesante en t\u00e9rminos de configuraci\u00f3n del motor y el motor establecido. Se puede imaginar que el motor puede sufrir mucho en estas condiciones y, adem\u00e1s, tambi\u00e9n hay que trabajar en facilidad de conducci\u00f3n en seco y mojado. Eso significa que tienes que estar preparado para el tipo de calificaci\u00f3n que tuvimos hoy, cuando comienza y termina seco- mojado. El reto es ser capaz de hacer frente a ese tiempo y para el propio motor para poder hacer frente a estas condiciones extremas. \u00ab<\/em><\/p>\n

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