{"id":8542,"date":"2013-03-23T15:29:09","date_gmt":"2013-03-23T14:29:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/?p=8542"},"modified":"2013-03-23T15:29:09","modified_gmt":"2013-03-23T14:29:09","slug":"calificacion-gp-de-malasia-sepang-2013-lotus","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.michael-schumacher.es\/noticias-f1\/2013\/03\/23\/calificacion-gp-de-malasia-sepang-2013-lotus\/","title":{"rendered":"Calificaci\u00f3n GP de Malasia, Sepang 2013. Lotus"},"content":{"rendered":"

\"romain-grosjean-test-2--bcn-2013-dia-2\"<\/a>El equipo Lotus no ha tenido una calificaci\u00f3n f\u00e1cil, sin duda es m\u00e1s competitivo en seco, aun as\u00ed uno de sus coches entr\u00f3 en Q3 y el otro logr\u00f3 la posici\u00f3n 11 pero tras la penalizaci\u00f3n de tres posiciones, la situaci\u00f3n de Lotus es m\u00e1s comprometida de cara a la carrera de ma\u00f1ana en el Gran Premio de Malasia, donde el equipo necesita una carrera en seco para tener opciones de podio.<\/p>\n

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\"romain-grosjean-test-2--bcn-2013-dia-2\"<\/a><\/p>\n

El equipo Lotus no ha tenido una calificaci\u00f3n f\u00e1cil, sin duda es m\u00e1s competitivo en seco, aun as\u00ed uno de sus coches entr\u00f3 en Q3 y el otro logr\u00f3 la posici\u00f3n 11 pero tras la penalizaci\u00f3n de tres posiciones, la situaci\u00f3n de Lotus es m\u00e1s comprometida de cara a la carrera de ma\u00f1ana en el Gran Premio de Malasia, donde el equipo necesita una carrera en seco para tener opciones de podio.<\/p>\n

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Kimi Raikkonen consigui\u00f3 en la clasificaci\u00f3n la posici\u00f3n s\u00e9ptima pero tras la clasificaci\u00f3n fue penalizado con tres posiciones, por obstaculizar a Nico Rosberg, por lo que saldr\u00e1 en posici\u00f3n d\u00e9cima, pero aun as\u00ed Kimi, sigue teniendo en su punto de mira el podio. Romain Grosjean ha finalizado la calificaci\u00f3n en posici\u00f3n 11, tras ser obstaculizado por la lluvia cuando ten\u00eda los neum\u00e1ticos nuevos para la vuelta r\u00e1pida, pero pese a esto el coche es m\u00e1s competitivo en seco y de ser asi la carrera intentaran obtener una buena cantidad de puntos, aprovechando las oportunidades y con varios juegos de neum\u00e1ticos nuevos.<\/p>\n

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Kimi Raikkonen: <\/b>\u201cEl coche se sent\u00eda bien en seco, pero luego comenz\u00f3 a llover, que no era lo que quer\u00edamos. Parece que falta agarre en los neum\u00e1ticos intermedios y fueron lo que utilizamos para la sesi\u00f3n final por lo que no era posible ir m\u00e1s r\u00e1pido. Quer\u00edamos m\u00e1s a partir de hoy pero ma\u00f1ana es lo que cuenta. Todav\u00eda tenemos problemas similares a los que vivimos el a\u00f1o pasado en el mojado y tiene que para ver con conseguir que los neum\u00e1ticos funcionen correctamente. El equipo est\u00e1 trabajando en una soluci\u00f3n, pero no estamos donde queremos todav\u00eda por lo que no somos tan r\u00e1pidos cuando llueve como somos en seco. Cuando llueve se pone m\u00e1s divertido, pero no es tan r\u00e1pido. Veremos c\u00f3mo es el tiempo ma\u00f1ana y actuaremos seg\u00fan sea. Tenemos que intentar tomar las decisiones correctas en el momento adecuado. Es igual para todos. Es una pena perder los tres lugares, pero es lo que es. Nunca se sabe lo que suceder\u00e1 en la carrera, especialmente aqu\u00ed, as\u00ed que a lo mejor y esperemos que tenemos la velocidad para subirse al podio.<\/span><\/em><\/p>\n

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Romain Grosjean:<\/b> \u201cEl coche sin duda se ha sentido mejor hoy as\u00ed que nos estamos manteniendo nuestros dedos cruzados para volver a la forma que me gusta. Esta ma\u00f1ana en FP3 era bastante bueno. Para empezar en Q1 no presione demasiado duro y fuimos donde necesitamos estar. Luego en la Q2, nos pegamos a nuestro plan de usar neum\u00e1ticos usados para la primera vuelta, seguida de una nueva serie para la segunda. La lluvia lleg\u00f3 en el momento equivocado. En retrospectiva nos debemos haberse quedado en el lado seguro, pero es siempre una decisi\u00f3n dif\u00edcil de hacer en estas situaciones. En la vuelta hacia fuera con los nuevos neum\u00e1ticos ya pude ver una pared de spray y no pudimos establecer un tiempo r\u00e1pido. Mi vuelta en los neum\u00e1ticos usados no fue lo suficientemente r\u00e1pido como para llevarme a Q3. En el lado positivo, puedo comenzar con neum\u00e1ticos nuevos ma\u00f1ana as\u00ed que vamos a tener que tener un buen vistazo a la estrategia. Cambiamos algunas cosas de ayer y por \u00faltimo est\u00e1 como pensamos debe ser la configuraci\u00f3n. Hicimos algunos cambios decentes durante la noche y a trav\u00e9s de FP3, as\u00ed que vamos a ver si funcionan ma\u00f1ana y m\u00e1s all\u00e1. El coche es normalmente bueno en carreras largas. Por supuesto, nunca se sabe lo que el tiempo va a hacer. Parece que falta un poco de carga aerodin\u00e1mica en la lluvia por lo que una carrera seca ser\u00eda mejor para nosotros; ciertamente tenemos un mont\u00f3n de nuevos neum\u00e1ticos secos en el bolsillo si ese es el caso. Una carrera mojada siempre puede contener algunas sorpresas y en las primeras carreras de la temporada tienes que aprovechar cada oportunidad como se \u00a0puede. Aqu\u00ed no es como M\u00f3naco aqu\u00ed as\u00ed que siempre hay una oportunidad. Vamos a ver qu\u00e9 pasa.\u201d<\/em><\/p>\n

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James Allison, director t\u00e9cnico:<\/b> \u00abHa sido una sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n decepcionante para nosotros. Algo as\u00ed como en Melbourne, no hemos colocado nuestros coches en las posiciones que merecemos por nuestro ritmo en seco. Como la \u00faltima vez, la lluvia ha perturbado la clasificaci\u00f3n y no tenemos el mismo ritmo en \u00a0mojado como en seco. Eso fue la clasificaci\u00f3n, la carrera es ma\u00f1ana y tenemos potencial con ambos pilotos para tener buenas actuaciones. No hemos brillado bajo la lluvia todav\u00eda, pero las cargas de combustible m\u00e1s altas que utilizaremos ma\u00f1ana pueden hacer que sea m\u00e1s f\u00e1cil para nosotros calentar el neum\u00e1tico intermedio. Tenemos un buen ritmo en seco, especialmente en las cargas de combustibles pesadas, as\u00ed que sin lluvia estamos bien situados para un buen resultado. Un escenario com\u00fan en Malasia es un circuito seco seguido de lluvia extrema, seguido de un coche de seguridad y en estas condiciones las decisiones audaces pueden traer grandes recompensas. El truco es tomar la \u00a0decisi\u00f3n correcta\u00bb.<\/em><\/p>\n

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Opciones Sociales:<\/h3>